assouan

Joli boulot z5101vsg !

Récemment perdu une V2N pendant 24h.... tout est possible mdrmdr

Gardons tout de même du recul : 3 accidents mortels en 15 jours, on le saurait ici (et il y aurait eu des Temps réel non ?).

:Smiley_48:

Rien de nouveau.... Duvallier vit en France depuis... 30 ans ?

Bon j'ai pas du être assez claire (ou ne pas avoir assez de testostérone pour que l'on m'entende hum hum)... La VO (ex IN) 1604 doit bien avoir été transposée en OP (opposable à toutes les EF). Vais vérifier ça tiens. Voila : tout est disponible sur le site de l'Epsf : http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=3&id=267 Le texte concerné est le RC A-B 7A n°2 (tiens tiens 7A...)

Il l'a appelé Louis 10 ans avant d'être président de la république et puis...... HS !!!! (han !)

Pour moi qui ne suis pas conductrice je reconnais que ça reste un vrai sujet (à sa place ici pour le coup). J'avais compris que devant une fuite CG brutale l'adc déclenchait SAR/SAL parce que suspicion de déraillement notamment... Mais, évidemment hihi, il semblerait que cela soit plus compliqué que ça...

Ca a l'air anecdotique mais ça a toujours valu des retards un peu partout (avant l'arrivée à Dijon, à Paris)... C'était le cas avant Thello mais ça s'est un peu aggravé car certains conducteurs ont tendance à taper l'alerte radio devant la fuite CG générée par le SA...

C'est vieux comme ces voitures italiennes... Le signal d'alarme est positionné à un endroit où les voyageurs soit en rangeant leurs valises (au départ) soit en commençant à les sortir (à l'arrivée) peuvent - sans le vouloir évidemment - entraîner la poignée du SA.... Quand ils commencent à s'en occuper vers Melun.... hum hum

Oui ADC (on va y arriver) Fabr pose la question/polémique des risques de la conduite à droite, je lui réponds (et tu confirmes) que le problème se pose quoiqu'il en soit c'est tout....

Merci ADC !!! Eh bien oui ils ne font pas vraiment pire que nous !!! (plutôt mieux en fait ^^) Parce qu'il faut se souvenir que ces trains étaient connus comme le loup blanc comme "trains à problèmes" alors qu'exploités notamment par la Sncf (et Trentitalia) ! Le vrai mieux : la maintenance des voitures qui a vraiment changé depuis le basculement (voitures plus ou moins révisées sur le fond en Italie et meilleur contrat d'entretien à Villeneuve). Mais sinon... ils sont soumis aux mêmes aléas dont les célèbres "signal d'alarme" quand les voyageurs sortent leurs valises... Y'a une justice hihi

Il ne s'est peut être pas trop remis - comme moi - de cette si jolie photo familiale qui n'était qu'une mise en scène !!! :Smiley_55:

Oui c'est bien à ça que je pensais, merci ADC ! Ma question reste valable quoiqu'il en soit si je comprends bien.... :rolleyes:

Suis parfaitement incompétente mais... les DEUX trains qui ont croisé le chargement déplacé d'une grue vers Montauban : la conduite était à droite ?

Donc pour les circulations diesel sous caténaires (Sncf ou concurrence) ça se passe ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/31866-circulations-diesel-sous-catenaire/

Pour rapatriement de quelques sujets HS...

Oh ! Mais je savais pas ça ^^ : comme c'est-y que ça marche ?

Grrrr je comprends rien : c'est quoi VI ????

bigbisous Techni !!!

Une pensée émue pour le collègue, sa famille, ses proches, ses collègues...

C'est bien évidemment un peu plus compliqué que ça... Problème de signalisation "pur jus" (après travaux au hasard ^^ mais aussi zones au rouge pour défaillance d'un relais quelconque, sémaphores inopinés, etc...) : l'EHG est applicable Problème de signalisation (mêmes symptômes) qui s'avère être lié à un acte de malveillance (vol de cable, incendie volontaire dans les caniveaux etc...) : pas d'EHG En résumé : à ma connaissance tant qu'il n'y a pas d'intervention extérieure, on dédommage.

N'enterrons pas les consignes avant l'heure : à Paris-Lyon elles ont été refaites à neuf l'année dernière donc ce n'est pas totalement fini pour elles ! Pour les salles d'attente : la tendance est plutôt - si j'ai bien compris - aux "espaces d'attente mixte" soit des sièges (rouges en général) et des tables autour ou près d'un point de vente de restauration, sans obligation de consommation. Vu notamment à Besançon Franche-Comté, Dijon et Bercy.

Je le crois d'autant plus volontiers que si j'ai bien compris le message C les mesures "exceptionnelles" de dédommagement ne concernent pas les voyageurs Thalys controleursncf

Mini HS : JLC je suis à peu près d'accord avec tout ce que tu avais dit dans ce sujet MAIS je dois te défier : je prétends ne m'être jamais endormie au volant (d'un véhicule automobile) ! (ok je n'ai jamais conduit plus de 3h et en ayant fait des pauses : j'ai des excuses )