DU 94 LGV

On passe à celui de la DU 94 LGV ? :Smiley_40:

25000 :Smiley_62:

Lors de sa présentation, ils avaient dit le prix, c'est indécent, j'ose pas le dire. Peut - être que kerquel va oser... Non sans rire, c'est vrai que c'est pas donné...

Re, D'accord, donc (au niveau du contact roue/ rail) évidemment pas de rotation selon X et Y, pas selon Z, juste une translation sur X, par sur Z (ou il y a un problème); mais selon Y, cela dépend du jeu latéral de l'essieu dans la voie, c'est ça? Sinon, pour moi qui ne connait pas grand chose au matériel (ce jeu on le considère ou pas?). Merci

Bonsoir Rail Cassé, si on a 1 ou 2 questions on pourra les poser? Merci d'avance.

Bonjour Fabr, on reste dans la problématique du dévers! Tout à fait d'accord, contrairement à ce que dit l'article un train repose sur ces 4 roues sauf si xcdt a mal fait son boulot et si le gauche dépasse les valeurs limites (d'ailleurs au passage, une âme charitable pourrait- elle nous les donner...). Pour les degrés de liberté, je cherche à comprendre: il y a de toute manière 6 degrés de liberté (1 translation, 1 rotation selon chaque axe) au plus; pour un bogie je ne sais pas quel type de contact on considère (plan sur plan?) auquel cas je pense (sans certitude) à 3 degrés de liberté. Est- ce cela qui était envisagé?

Je me doute que ça manquerait de panache de pousser sur LGV le petit chariot diamond- s... okok

Il est très léger puisqu'une personne seule doit pouvoir le manipuler, en même temps il y avait un autre chariot pour la mesure du gabarit par laser, je crois qu'il s'appelle ELISE. Pour diamond-s s'était intéressant mais bon le tester sur des aiguilles d'atelier peu fréquentée... ça avait eu le mérite de montrer sa sensibilité aux défauts... :blush:

Bonjour, j'avais une question est ce que vous avez touché les chariots de mesure diamond- s de chez geismar? J'en avais vu un en démonstration lors du forum des engins de l'infra à Brive, c'était pas mal , il mesure pas mal de chose. Ce qui m'étonne c'est qu'on m'avait dit qu'il mesurait les gauches, mais vu qu'il est très léger cela ne correspond pas à la mesure du gauche en charge...

Le voici... bonne lecturehttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3789-1201438522.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3789-1201438553.jpg

Je m'en occupe

Bonjour à tous! Intéressants les détails sur les chemins de fer à crémaillère (merci rail cassé de nous parler d'eux): du rail de roulement de presque 60 kg/m sur VM ça doit impressionner, (j'avais un grand père qui était sous chef d'atelier sur la crémaillère de Luchon- Superbagnères eux ils étaient restés au 22,4 kg/m sur plancher métallique (sauf au niveau des aiguillages) entretenu par soufflage). Sinon je voulais vous dire que j'ai reçu hier le mensuel La recherche le n°416 et devinez sur quoi un prof de maths spé à fait un article... les courbes en chemin de fer, les RP et les clothoïdes! Donc si ça intéresse quelqu'un... (pour info c'est moins bien que les explications de xcdt221, kerquel, kutsize et les autres... -> et je ne fais pas de cirage de pompes... )

D'accord, il faut même amplitude, cette fois je visualise bien... effectivement, ça se comprend bien. Merci!

Donc flache face à face -> pas de gauche Un seul flache ou flaches décalés de 3m -> gauche

Celle qui supporte le portique jaune de 60T, mais dont on ne peut pas voir les deux files de rails car les TA font écran.

Sinon en attendant les explications sur l'enregistrement Mauzin; je me permets de vous soumettre un problème: comment entretenir la géométrie de la voie suivante (de l'EIV de Brive): pas en nivellement longitudinal, mais en nivellement transversal ... je ne sais pas si on peut le faire à cause des tabliers auxiliaires entreposés entre les deux files de rails (PS: non on ne peut pas les déplacer), qui empêchent toute visée... parce que un léger gauche ça doit se sentir lors de la manipulation de tablier de 60T! Ah oui je parle de la voie du portique... lapleunicheuse

Merci!

Au niveau du flash, aucune roue ne décolle contrairement au gauche, c'est ça?

-> cheyenne44 victime du syndrome du poète? confère plus haut?? C'est pour rire évidemment...

Bonjour à tous, En tout cas, on appronfondit pas mal le sujet! Sinon xcdt221 (ou celui qui voudra), est ce qu'il serait possible de revenir un peu plus en détail sur "le flash" parce que je ne connais pas du tout... merci encore.

Avec le plus grand plaisir...

Ben oui, pour moi c'est plus délicat de justifier ma réponse signalisation mécanique pour SM puisque je ne suis pas du Sud Est! Bon sinon, Kerquel satisfait de la réponse?

Bonsoir Kerquel! Bien sûr que je suis attentif à vos cours. Alors, si j'ai bien suivi sangliers est une expression utilisée dans le Sud- Est, alors que taupiers est elle une expression de l'Ouest. Le surnom taupier vient du fait que les tas de gravillons utilisés pour le soufflage font penser à des taupinières... J'ai même le souvenir d'une blague racontée sur la rencontre d'agents voie descendant d'une draisine et se faisant accueillir, par "salut, qu'est ce qu'ils viennent faire les sangliers... oh juste voir s'il y a des..."

Effectivement, c'est très clair! Par curiosité, quelle est la méthode la plus utilisée? Est - ce que celle qui utilise une fiche n'est pas la plus imprécise, ce n'est peut être qu'une impression, mais le dansomètre et le fleximètre semblent beacoup plus précis... Sinon on utilise ces méthodes que si on suspecte un cas de danse? Mais pour le déceler en amont, vous ne le déceler qu'à la canne à boule ou sur des indications de mécanos (ça doit se ressentir non?)...