DU 94 LGV

Merci infiniment! C'est très gentil! Bon il faut que je regardes tout ça maintenant...

Bonjour, Merci pour l'équation du RP, donc pour le moment je pense ne plus avoir de question sur les termes en eux mêmes. Pour la danse, est -ce que les dansomètres sont encore utilisés, j'avais vu une photo dans une encyclopédie des chemins de fer et je trouvais ça étonnant? Sinon est- ce vrai que la danse se repère à la poussière de ballast qu'il y a autour des traverses "danseuses"? Merci encore...

Bonjour et ! Digression (en manquement à ma bonne résolution -voir ci- dessus-) pour faciliter la compréhension: Alors SE c'est Service électrique, SM signalisation mécanique, CAT caténaire ("les écureuils" si ça c'est pas poétique ) et enfin il y a "la voie" -les cheminots qui travaillent sur la voie- ("les taupiers ou les sangliers" et si ça non plus c'est pas poétique ) le tout constituant l'Equipement (noté V) qui fait lui même partie avec l'exploitation et l'ingénierie de l'activité INFRA (pour Infrastructure -> "Une activité au coeur de la SNCF"). Sinon pas d'inquiétude, ce fil a été ouvert pour que les spécialistes INFRA du forum puisse gentillement expliquer des points précis... (peut être n'est- ce pas le plus accessible... -> attention je ne remets pas en cause les capacités de vulgarisation de xcdt221, kerquel et kutsize). Cordialement

CQFD... cartonrouge

Super, le pire c'est que je l'avais lu ce post à l'époque, mais je ne m'en souvenais plus... Bon ben j'ai la réponse pour la clothoïde: en fait c'est irréalisable sur le terrain car les coordonnées ne sont pas transcriptibles sur le terrain... c'est ça? Donc on choisi une parabole cubique (comme vous le proposez, je veux bien l'équation par MP, si c'est possible) pour les raccordements... Merci pour ces explications (très claires je dois dire)...

Bonsoir xcdt, en quoi cela consistait-il ? Si j'ai bien compris kerquel et vous vous dessiniez souvent des doucines...

Donc voici le début des questions ordonnées: je pense avoir compris les définitions générales du dévers, gauche, variations de dévers, flèches. Pour doucine, RP, je comprend à peu près à quoi cela correspond. Est-il possible d'avoir quelques exemples de valeur de dévers selon les courbes... (je pense que pour les normes il vaudra mieux en reparler au moment de l'interprétation des graphes...)? Sinon, il y a un surécartement normal en courbe, quel est l'avantage et à combien peut- il se monter? L'explication trouvé sur le web ("Pour augmenter l'effet bicône on surécarte les voies de chemin de fer dans les courbes") n'est pas super... Pour en finir avec les doucines: est ce que les outils mathématiques utilisés font appel à la clothoïde (mon prof de maths serait content s'il voyait que je parle géométrie en dehors de ses cours)? Je vous donne un lien vers un page web qui parle des RP pour que vous me fassiez part de votre avis, mais je ne sais pas si cela correspond à votre manière de les calculer? http://membres.lycos.fr/geometres/rayprogr.htm (Si tel est le cas je crois que je vais rebucher ce soir mes théorèmes de Marc- Laurin et Taylor, que mon prof de maths s'évertue à nous faire apprendre... ) Merci...

Donc après avis des professeurs encadrants je peux choisir (sans problème) un sujet de ce type. Donc grace aux bons conseils de xcdt221 (et des autres!) on va rester sur le 1) l'enregistrement. Donc par correction envers vous tous, je vais m'efforcer d'ordonner mes questions et de ne pas les disperser. Je pense donc m'intéresser en premier aux paramètres (dévers, gauche, surécartement) et aux termes RP, doucine -> à quoi cela correspond (merci de vos premières explications) puis passer à des explications qui font le lien avec mon programme (mon prof de maths se réjouit à l'idée de parler géométrie ); puis aux enregistrements -> comment on enregistre, transcription des signaux terrains sur le papier... et pourquoi pas expliquer (assez superficielement) l'interprétation... C'est un beau programme, mais j'ai un an et demi pour boucler le mieux possible le TIPE. Sachant qu'on m'impose une visite en entreprise (n'angoissez pas je ne débarquerai pas demain à Montchanin ou PSL ... sauf si on m'invite) et des prises de contact avec des professionnels (je crois que pour ça c'est déjà fait ). Cordialement

<br /><br /><br /> Je suis preneur pour la méthode de calcul! xcdt221 j'affine le sujet en cours cet après- midi. Sinon j'ai soigneusement éviter devant mes camarades le terme "bourrage" évidemment!

sinon, le mot charge dans "le gauche en charge" que signifie t-il? Merci, ce sera ma dernière question (du soir... ). En tout cas je peux dire que j'en ai de la chance: xcdt221, kerquel, kutsize, rail cassé, CFPLO66 que de monde pret à aider... :blush:

Merci, c'est limpide! Sinon, les mesures au viseur c'est dur? Est ce que vous vous servez encore des lunettes que l'on pose sur le rail?

Merci beaucoup Kutsize, je pense avoir compris, juste une chose: le terme en charge siginifie lors d'une circulation? Sinon peut on résumer grossièrement: alignement:dévers=0, flèche=0, gauche=0 (si tout va bien), écartement constant (minimal) doucine: dévers= en hausse, non constant; flèche en augmentation; gauche de construction (inférieur à une certaine valeur sans doute), écartement en augmentation. RP: idem qu'en doucine, mais en plus rapide en ce qui concerne les variations... pleine courbe: dévers constant et maximal, flèche maximale, écartement maximal et constant, pas de gauche. Puis on reprend en ordre inverse... C'est gentil de me consacrer tu temps alors que tu es en formation... sinon, pour PH, PB je serai ravi d'avoir des informations. Les documents utilisés pour ta formation sont- ils accessibles? Merci encore.

Pour les mesures: est-ce la mesure des accélérations qui permet de connaitre les problèmes de nivellement? Pour le dressage ce sont les flèches ( ou 1/4 de flèche je ne sais pas ce qui diffère)...? Je suis en train de lire un document sur les bandes MAUZIN (merci kerquel!), mais deux choses m'échappent: quelle est la différence entre les tracés 3 et 4 (en partant du haut) à savoir écart de dévers et gauche; et surtout: si les mesures sont valables pour des gauches sur 3 m pourquoi à t-on un tracé en continu? Ah oui, une dernière question qui me tracasse: on parle d'alignement pour flèche= 0 et dévers = 0, de pleine courbe, mais on ne peut pas passer d'un dévers nul à un fort dévers ni d'un rayon infini à un rayon fixé, il faut donc une courbe progressive: est- ce ce qui est appelé RP (le doc du MAUZIN ne l'explique pas, mais j'imagine qu'en RP il y a obligatoirement un gauche accompagné d'un surécartement)? Je ne veux pas abuser de votre patience, mais il faut reconnaitre qu'il n'est pas évident de tout comprendre du premier coup... okok

Merci Kerquel, le deuxième lien mène à un pdf très intéressant... notamment à propos d'une méthode en base absolue avec des repères fixés sur les poteaux caténaires... est- ce une méthode présente sur toutes les LGV?

Merci xcdt221, je savais bien que vous viendriez à mon secours. Effectivement je ne me suis pas rendu compte que le théme envisagé était trop vaste pour le type de travail exigé (je n'en suis qu'au choix du sujet, collecte d'infos). Le problème n'est pas évident, car on a une liberté totale (ou presque); en fait pour guider mon choix, il faut que je tienne compte de deux choses: le travail doit porter sur une chose originale (qui nous intéresse) et précise sans pour autant tomber dans la rédaction d'une thèse (il faut faire avec notre niveau) mais il doit intégrer des éléments du programme des 2 années. Donc pour choisir je vous fait part de ma première réflexion: s'il faut choisir ce serait plus la partie enregistrements qui m'attirerait le plus... Ce thème a l'air de se preter très bien au type de travail que l'on exige de nous. Ma question est donc la suivante: si je fais le choix du 1, les documents utiles pour mon boulot seront-ils accessibles? Je vais donc continuer de réfléchir en fonction de votre avis éclairé et des documents que je suis susceptibles de recevoir... Sinon, le poulain de Kerquel, n'est ce pas kutzise (que j'ai repéré au travers d'un fil sur les aiguillages... )? Cordialement

Merci de ces explications et de cet avis! Je suis tout à fait d'accord, j'espérais dans le tipe parler du travail manuel, l'idée de comparer les techniques est très intéressante, d'autant plus que vous l'utilisez encore si je ne me trompe pas; le problème c'était la récolte de documents et d'explications. Si vous pouvez m'aider ce serait super: je ne connais pas grand chose sur le travail à la batte ou à la jackson (je n'ai qu'un croquis de l'outil), pour les mesures à l'oeil ou au viseur je suis preneur de toute explication (n'hésitez pas à me contacter par message...). De toute manière le plan n'est pas encore parfaitement défini, mais il intégrera cette dimension si j'ai pu trouver suffisamment de choses... Ce qui presse pour commencer c'est aussi de bien cerner (et comprendre) tous les types de défauts de géométrie que l'on peut rencontrer (je pense encore avoir une incertitude concernant la variation de dévers et le gauche...). Sinon, l'intéret que je porte à votre travail provient du fait qu'il est intéressant, bien que méconnu et dur mais bel et bien vital...

Merci ,c'est très gentil, je vais me renseigner, par courrier, puis on verra bien si je peux faire le déplacement ce sera un gros plus... notamment visiter et discuter avec le personnel... Juste une question: pour la bourreuse où vous avez travaillé: elle était capable de faire tous types d'enregistrements? Sinon pour continuer je pense qu'il doit aussi exister des référentiels techniques SNCF exhaustifs sur le sujet. Cordialement

Bonjour, je possède un livre technique de Fiat Ferroviaria, je regarderai, je pense qu'il y a pas mal de choses utiles à un TIPE...

Merci à vous deux, c'est vrai que l'on parle plus de VFLI pour la traction de train fret... d'où l'interrogation, maintenant levée.

Bonsoir, la voici: la RIT fait partie des quelques 200 engins construits par l'EIV de Brive (atelier de construction et atelier directeur des engins de maintenance). Elle est un peu basé sur le modèle des EMC 8.310 LGV qui eux aussi ont été fabriqués à Brive.

Bonsoir à tous! J'avais déjà sollicité la gentillesse des spécialistes de l'INFRA du forum... Je suis passionné par cette branche et je serai ravi d'intégrer un jour la SNCF; Nous devons présenter au concours (devant un jury) un Travail d'Intérêt Personnel Encadré (TIPE) qui doit porter sur un domaine nous passionant, (du moins suffisamment), et touchant soit aux sciences de l'ingénieur, soit à la physique (ou à la technologie...). En accord avec mes profs j'ai choisi un sujet touchant au ferroviaire, à savoir l'entretien de la géométrie des voies: enregistrement des défauts par Mauzin ou Matisa et reprise par bourrage. Je dois donc présenter tout cela avec une approche la plus "scientifique" possible. J'ai quelques vagues notions, mais rien d'ultra solides; je suis donc à la recherche de documents et d'expériences d'agents sur ce vaste sujet. Tout document faisant référence à un traitement mathématique ou physique du sujet serait le bienvenue (je ne sais pas si vous avez des documents de référence avec formules ou autres... peut être sur les enregistrements...). Après ce sera à moi de bosser, puisqu'on me demande de décrire et modéliser, et dans l'idéal d'étudier un groupe de bourrage du point de vue des sciences industrielles... J'espère ne pas abuser de votre gentillesse, mais je suis sûr de trouver ici les bonnes personnes (xcdt221 et kerquel m'avait déjà renseigné sur un tout autre sujet...). Merci par avance.

Bonsoir à tous, Voici une photo reçue d'un ami passionné comme moi de train de travaux: il s'agit d'une bourreuse VFLI. Nous sommes assez étonné de voir que la filiale de la SNCF possède une (des?) bourreuse (s). Il semble s'agir d'un EMV 190 Framafer... Une âme charitable pourrait- elle nous renseigner, merci!

Bonjour, il me semble que la cote renvoie au service historique de la défense, regroupant les archives des armées de terre, air et mer. Voici les coordonnées: Service historique de la Défense BP 166 00468 ARMÉES Tel : 01 41 93 20 95 Le site internet du SHD : http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/ Bon courage pour les recherches...

Merci, impressionnant en effet, il trouve parfaitement Chaban Delmas, Mauroy... même Louis Armand... Par contre, Jean- Christophe Averty et Fernand Nouvion, il connaissait pas, collé le génie bigbisous

Bonsoir à tous, Belle photo, ce type de draisine va être amené à disparaitre, les draisines chasse- neige sont modernisées: il y en a une première série de 7 reconstruites par l'EIV de Brive sur base de DU65. Cordialement