seb08

Sauf que le client à quelque chose en échange de son argent. Cela s’appel l’économie. L’argent ne fait que tourner, et plus l’argent tourne, plus de la richesse est créée.

Ce n’est pas tout à fait vrai.

Là, ça commence vraiment à voler au raz des pâquerettes, voir en dessous!!!!

Ces conneries de JO 2024 comme tu dis, ça amène des emplois!!!

Sur ce coup là, il a raison:62%. Document tiré du rapport du Cor.

Encore faut-il accepter de signer un accord sur la participation…..

Ça devient du grand n’importe quoi!!!!!!!!!

Et ceux qui sont satisfait, il n’ont pas le droit de s’exprimer ??

Bonjour, as tu regardé sur l’annuaire pour savoir où travaille cette personne maintenant et éventuellement avoir un numéro de téléphone ?

Sauf que dans ce cas, le droit de retrait est dévoyé. Le droit de retrait est quelque chose de bien précis. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1136

Il va être très compliqué à mettre au point celui-ci !!!!

Ah ok. En fait, il y avait un flexible qui était pincé, empêchant l’alimentation en air du disjoncteur continu, d’où la demande de secours ce jour là….

Les 26000R sont notées inapte 1500v au carnet de bord lorsque que c’est le cas.

Sur nos ZGC en Champagne Ardenne, aucune mention au carnet de bord, elle sont pourtant uniquement 25000V.

Mis à part un acheminement de matériel Regiolis vide, tous les train bimode s’arrêtent à Nogent.

Oui , et en sens paire, c’est au même PK. C’est dommage de redémarrer de Nogent/Seine en mode diesel, et de passer en mode électrique une fois la mise en vitesse terminée….

Il faut aussi prendre en compte la valeur de l’euro face au Dollar. Le pétrole s’achète en Dollar.

Au niveau local, on a eu une com pour les points d’eau à disposition et distribution l’année dernière d’une gourde isotherme de chez décathlon.

Y a un temps réel aussi.

Si cela a été fait, SMS reçu.

C’est toujours actif chez moi.

En mode conduite, il faut aller sur la roue dentée, comme lorsque que l’on quitte à la fin du train, il y a l’option arrêt Opti-conduite. Mais il faut faire la sélection à chaque train.

L’économie fait partie intégrante du métier de conducteur également, c’est repris dans la réglementation.

Opti conduite remplace juste la vitesse de référence qui était indiquée sur les marches, avec l’avantage que cela soit actualisé en temps réel.

Si Opti-conduite prend en compte le profil de la ligne, le type d’engin moteur, les isolements moteurs éventuels, l’adhérence dégradée et plein d’autre paramètres, avec d’autres dans le futur. Pour ma part, je m’en sers sur tous mes trains. Ça fonctionne vraiment bien.