zoom 45

Puisque l'on parle des dernières petites cabines en service, voici celles que l'on utilise en RA pour nos TER. La 522209R "Fantôme": Et la 522214R "En Voyage": Petites cabines mais aussi "petits" siéges pour poser la carcasse du CRL. ===>Accrochez vous au pupitre dans les virages ou sur les aiguilles!!!!!!!! beurk

RP???? Ne le supprimez surtout pas!!!!!!(pas comme Loc Mag). Il est parfait, à mon goût, ne changez rien. Particuliérement "friant" des brêves et des études de ligne. Une remarque néanmoins: Pour les pages modélisme ou informatique vous pouvez les supprimer pour mettre d'autres sujets.Car présenter des nouveautés sorties il y a six mois voir plus..... Et puis il y a suffisament de magazines concernant le modélisme pour ceux que cela intéresse.

Donc je ne pourrai pas la découvrir ce soir, la nouvelle gare. :cool:

T'inquiète, quand l'EAS sera mis en place en RA, ce genre d'individu fera la fortune des fabriquants d'essuis tout. beurk

Il y en a qui n'utilise pas la fonction: "Sujets récents". Encore une futur fermeture de sujet .

Et moi je peut te dire qu'il y a certains agents de maintenance qui n'ont rien a foutre de l'état des cabines des locs aprés leurs passages. Exemple: Grosse trainée de graisse pour panto, large de 5 cm, le long de la cloison derière le siége dans une cabine de 22200 de CR. "Merci pour les habits!!!!!!" Et vu comme c'était fait, qu'on ne vienne pas me dire que cela n'était pas fait expres. Heureusement que j'ai toujours des serviettes en papier dans le sac. J'ai donc pensé à celui qui utilisera la cabine aprés moi en "dégraissant" cette cloison.

Bleu Ouigo==>Faute de goût.

C'est sûr, une 7200 pour aller à Caen ça l'aurait pas fait. :Smiley_39:

"De César à Sarkozy, l'étonnante histoire des noms de pouvoir" de Jean-Louis Beaucarnot, aux éditions "J'ai lu".

C'est ce que démontre ce livre pour la SNCF, avec la direction proche du régime de Vichy et les cheminots de base qui entrent en résistance.

Sûrement, mais bon des wagons chargés à 80 tonnes...... Au moins elles ont encore une utilité.(moins revalorisante qu'en tête d'un bon vieux R160 )

Ca m'étonne pas. :sleep:

Je l'ai acheté à la FNAC. Pas vu dans la boutique de LVDR.(Grande maison d'édition?) C'est surtout un livre témoignage, plutôt qu'un livre d'analyse ou de reflexion. C'est le même genre de livre que "Trains en détresse" d'Etienne CATTIN.

Pas assez de budget pour désaxer la voie avant de planter le poteau? Ca ressemble à un pays de l'EST, tout ça.

Je suis en train de le lire. Ca raconte la vie et les actions d'un mécanicien de route contre l'occupant. Plus de commentaires quand j'aurais fini de le lire.

Enfin 3 BB25200 "qui tournent" sur l'OL, c'est un bien grand mot.Elles sont en CV et on mettrait des wagons ou des voitures à la place ça ferait la même chose. Je me demande vraiment pourquoi ils font ça.

Ben, mes une photo pour être contente. :closedeyes:

Division==>Scission

La 37026 (Akiem) est louée à ITL depuis 2009.(source Rail Passion du 10/2012). Donc pas étonnant qu'elle "trafique" chez nos voisins. ;)

Et quand on ne comprend pas l'Espagnol????? On passe son chemin....... :Smiley_39:

Tu n'as pas une photo du "pont semi-circulaire" de la coopérative agricole qui expédiait du vin depuis son EP? Depuis le RVB de la ligne la coopérative de Montagan, à Jarnac, n'est également plus reliée au rail. Il n'y a plus que les silos de Sireuil, de Châteaubernard(avec son marchant d'engrais) et la gare de Cognac qui concervent un traffic fret sur la ligne A---Saintes.

Je laisse la main à qui veut.

Ecluse==>recluse

MDR!!!! Ben oui, il y a les geeks ou les al...... :Smiley_39: