E.T.G.

Il y a 6 heures, supertgv1986 a dit :

La 537 sur le 2743

Tiens, si tu veux retrouver la belle (quand elle l'était davantage, en livrée Atlantique), tu peux aller voir les photos d'elle que je viens de poster dans la rubrique photos des T.G.V.-Réseau.😉

Le segment R.R.R. Picardie P02 s'apprête à quitter Laon (02) en juin 1996.

Le 20/05/2021 à 22:51, BB 15063 a dit :

"Mesdames, Messieurs, votre attention s'il vous plaît".
A bord du train Paris-Nice, Jean Castex se prend pour le chef de bord

Pour la réouverture de la ligne Paris-Nice en train de nuit,
Jean Castex a pris place à bord et a même fait une annonce aux passagers.

https://www.nicematin.com/faits-de-societe/mesdames-messieurs-votre-attention-sil-vous-plait-a-bord-du-train-paris-nice-jean-castex-se-prend-pour-le-chef-de-bord-688650

Et il s'en est sorti sans ce genre de protestation:

https://www.lepoint.fr/monde/des-salutations-pas-assez-inclusives-provoquent-un-debat-au-royaume-uni-18-05-2021-2426907_24.php#

D'ailleurs, les sourds et muets vont bientôt porter plainte par l'intermédiaire de leurs fédérations contre les annonces à bord des trains car ils estiment que les annonces les excluent...🤣🤣🤣

Le 21/05/2021 à 07:11, aldo500 a dit :

Il n’y a plus qu’à relancer les trains-auto…

On peut toujours rêver. Il faut déjà s'estimer heureux que les trains de nuit soient relancés, même sans l'accompagnement des voitures automobiles.

D'autant que pour une fois, on a réussi autant côté Etat que côté S.N.C.F. à effectuer cette relance avec entre autres l'argument que "ça marche bien chez les autrichiens, on doit pouvoir le faire en France", alors qu'habituellement on se garde bien de citer ce qui fonctionne chez les autres quand on a envie de la saborder chez nous, ou alors en tentant d'expliquer quand c'est mis en exergue que "le contexte n'est pas le même chez nous", que "ce n'est pas possible chez nous", etc.

Il y a 22 heures, NEMO94 a dit :

Rien à voir avec l'exploitant, mais ça me semble quand même étrange qu'un poteau soit positionné pile poil dans l'axe des voies, en bout de ligne, en  cas d'accident, le poste de conduite le prendra en pleine poire, heureusement dans cet incident le conducteur ne semble que légèrement blessé...

Je pense exactement la même chose, pourtant, cette configuration existe à pas mal d'extrémités de lignes, au moins en France.

Août 1995, en villégiature chez mon oncle à Paris, ce qui me sert de base arrière, je circule autour de Paris et je m'aperçois un soir que j'ai oublié mon coupe-vent quelque part, à la réflexion très probablement dans la X4520 avec laquelle je suis rentré de Laon en début de soirée. Ayant observé le roulement des engins les jours précédents il est possible que mon élément soit toujours au dépôt de La Plaine, s'il n' a pas été croisé. Je suis donc quitte pour y aller et lorsque je me présente à la feuille le gars qui la tient me dit "oui, cet engin est chez nous en ce moment, sur telle voie, vas-voir", et c'est ainsi que je retrouve mon coupe-vent accroché à une patère en cabine. Les agents de nettoyage sont passés à côté. Ouf, je l'ai retrouvé et c'est le principal!

Evidemment, je profite de l'occasion pour demander si je peux faire des photos des engins dans le dépôt, autorisation qui m'est aimablement délivrée (ça m'a emmerdé voire énervé de devoir aller rechercher mon vêtement, je ferai plus attention la prochaine fois, mais au moins ça n'a pas été pour rien!), et c'est ainsi que vous pouvez voir dans cette publication le fameux élément X4520-XR8604 auquel je joins le X4614-XR8639, tous deux sagement garés.

On remarque sur la X4614 le logo S.N.C.F. de grande dimension, particularité que sa remorque portait aussi, de même que le X4708 (d'un côté seulement).

Il y a 5 heures, BB 15063 a dit :

Il est au moins monté dans la rame à quai en Gare de Paris-Austerlitz ..

Oui, c'est quand-même bien le moins que de monter dans un train inaugural dans sa gare origine.

Il y a 5 heures, jackv a dit :

100 millions pour les trains de nuit : il prévoit 50 millions pour le rafraîchissement de 51 voitures de nuit

Un récent article qu'on a vu plus haut dans ce fil et qui montrait le chantier de rénovation des voitures aux Ateliers de Périgueux, où MM Farandou et Djebarri étaient allés faire une visite surprise (laissez-moi rire🤣), relatait 93 voitures.

Du reste, je sais qu'au Mans des voitures étaient dégarées ou du moins recensées en février ou mars pour prélever des pièces afin d'habiller celles qui étaient sélectionnées pour la rénovation.

Il y a 4 heures, NEMO94 a dit :

Sacré plan com pour Jeannot.... Et demain matin, il rentre à Paris en avion ou en TGV ?

C'est marrant mais je me suis fait exactement la même réflexion.

 Une sympathique triplette de Z9600, deux en livrée d'origine encadrant une en livrée T.E.R. 1987 version bleu Isabelle Pays-de-la-Loire, démarre du Mans (72) en mai 1996.

Il y a 8 heures, Gom a dit :

Toute la plateforme de Nantes Etat n'a pas été vendue, ça sert encore pour partie aux garages de rames voyageurs. Il y avait aussi un peu de Fret la dernière fois que j'y suis passé (peut-être de l'Infra, je n'ai pas fait attention).

Tiens!?

J'avais cru savoir que tout le faisceau avait disparu et le bâtiment-voyageurs tombé par terre, de façon à ne plus rien y avoir.

La BB63184 évolue en gare de Marseille-Saint-Charles (13) en mai 1997.

Non, mon propos n'est pas là: mis à part l'image désastreuse qu'un bon retard pourrait donner, ce qui me plairait beaucoup, c'est de voir que pour une fois les dignitaires qui seront à bord de ce train voyageraient comme tout le monde.

Quand un train reste bloqué trois ou quatre heures voire davantage, ce qui ne serait pas arrivé dans le temps, ils ne s'émeuvent pas beaucoup des malheureux voyageurs qui sont dedans et qui avaient, eux, payé leur billet...

Ca va leur montrer la vraie vie.

Je dois avouer que ce côté "sadique" de les voir ainsi gênés me vient des inaugurations qui sont devenus des rendez-vous à spectacles où les décideurs aiment à s'exhiber. Plus encore depuis mon autre passion, celle des transports urbains, où certains élus avaient décidé contre vents et marées d'adopter pour un nouvel axe lourd un canard boiteux à la place d'un tramway (et on a vu le résultat, avec par exemple d'infâmes machins à pneus!), histoire d'avoir un truc qu'eux seuls auraient, et pas une autre ville: je me régalerai de voir nos décideurs, qui sont devant leur nouveau joujou comme un enfant est devant Mickety chez Eurodisney, contrariés que ça ne fonctionne pas!

Bon, ici, la "création" du train de nuit est une bonne idée, on ne peut pas les taxer d'avoir fait un mauvais choix, mais c'est rien que le fait qu'ils soient ridiculisés par un retard éventuel, comme le sont les voyageurs dans les trains en détresse, qui m'amuserait. Ils verraient ainsi que "c'est pas facile, la vie".

ADC01 j'étais en train de l'éditer quand tu as liké mon post, tu n'as pas tout lu...😉

Il y a 5 heures, Laroche a dit :

j'ai bien du mal à comprendre comment on va assurer un service de qualité an rajoutant des services sur des lignes mal équipées où réputées saturées.

Attention: les effets d'annonce ne parlent que des choses plaisantes.

Il y a peut-être des trains qui en contrepartie vont être supprimés? Car pour le moment, il n'y aura pas de voyageurs supplémentaires dans les trains, donc, il est possible que ces trains viennent "en plus", mais il se pourrait bien qu'en fait ils viennent "à la place de", en jouant sur les mots car ces trains, même s'ils venaient effectivement à la place d'autres, sont bien de "nouveaux" trains. Evidemment, on ne parle jamais des choses qui fâchent dans les beaux communiqués.

On pourrait parler de la création du train de nuit Paris - Nice, qui n'est qu'un rétablissement (et en moins bien) de ce qui existait avant. Rien que le fait de prolonger les Bordeaux - Marseille jusqu'à Nice, qu'on essaye aussi de nous refourguer comme étant une nouveauté, alors qu'ils avaient été limités il y a quelques petites années. Si pour créer de "nouveaux" trains on s'amuse à tout détricoter une paire d'années avant, c'est trop facile.

Et donc je citerai Assouan, avec la fin de son post précédent: "grosse proposition", en effet...

J'aimerai bien qu'il y ait une panne d'aiguillage (ou une autre) ce soir pour le train de nuit Paris - Nice. Juste pour contrarier tout le gratin qui voyagera dedans!🤣🤣🤣

il y a 3 minutes, BB 15063 a dit :

dans l'article joint au message ci-dessous ,il es tindiqué :

" ... Entre 2005 et 2016, CFCB a fait circuler un train touristique sur la ligne Loudéac-Saint-Brieuc. Mais faute de maintenance, cette ligne est désormais fermée à la circulation par la SNCF.

Oui, sauf que la section Loudéac - Pontivy est de l'autre côté de Loudéac.

Il faut donc supposer qu'elle a subi le même sort.

J'ai pourtant vu un film où un X2100 de l'association s'y était aventuré il y a quelques mois ou années de cela, dans le cadre justement de sa réouverture tant demandée.

L'élément automoteur X4729-XR8726, récemment sorti modernisé des Ateliers du Mans est au départ de Laon (02) pour Paris en août 1995, en U.M. avec un X4500.

C'est le premier élément équipé de chasses-obstacles, après essai initial d'un autre modèle non retenu car il entraînait un alourdissement trop important.

Cette équipement sécuritaire a été ajouté après l'accident de Saint-Leu-d'Esserent, causé par inconscience, où un E.A.D. avait déraillé après avoir heurté une platine de dilatation de rails posée sur sur sa voie "pour voir ce que ça ferait".

Les éléments modernisés seront équipés en rétrofit de cet accessoire en chaîne spéciale par trois dépôts en baisse de charge de travail. Toutefois, compte-tenu de leur espérance de vie estimée plus courte que celle des éléments modernisés (ce qui dans bien des cas n'a pas été vrai), les non-modernisés n'ont pas été équipés. On mentionnera cependant que puisque leur service les appelait à parcourir une ligne de montagne, celle reliant la cité phocéenne à Briançon, les X4900 basés à Marseille avaient été équipés d'un éperon chasse-neige, qui peut être considéré comme un chasse-obstacles. Ils ont pour la plupart gardé leur éperon après leur mutation à Sotteville survenue en 1988, jusqu'à leur modernisation, survenue au début des années 2000, où la série reçut le chasse-obstacle qu'avaient déjà reçus les autres éléments modernisés.

La BB63737, arborant son numéro latéral en gros caractères, est garée sur les voies de l'atelier du dépôt de Longueau (80), en mai 1996.

La BB67559 en charge d'un segment R.R.R. Picardie dessert Soissons (02) en août 1995.

Un élément X2700-XR7700 rouge vermillon quitte la gare de Lyon-Perrache (69) en franchissant le Rhône, en octobre 1996.