Blofeld

Il y a 2 heures, bruno a dit :

PS: Eurostar n'était t'elle pas intéressée par cette relation?

Eurostar opère sur Bruxelles - Amsterdam depuis un an maintenant....

Il y a 1 heure, Greg4546 a dit :

Par ailleurs, le TGV du retour (départ de Montparnasse plus de 1h du matin) a utilisé la voie classique ou la LGV ? 

 

LGV jusqu'à Connerré. Départ 2h20, arrivée Rennes 4h35

il y a une heure, stef59 a dit :

 

il est à mon nom j'ai la carte jeune puis je moi avoir le remboursement ?

Non, en aucun cas. Le remboursement se fait sur le compte initial uniquement.

il y a 18 minutes, yienyien89 a dit :

Porte ou reclassement. Tu dois pas trop saisir la différence, malgré ta supériorité intellectuelle...

A la prochaine réorganisation, s'ils quitent le statut, ca sera la porte sans discussion... et ne te crois protégé!

Cela sera aussi la porte pour vous, je vous rassure.

il y a 4 minutes, yienyien89 a dit :

Tant mieux pour eux, quand ils prendront la porte, il faudra pas venir pleurer...

Au CP aussi, ils prennent la porte.

Il y a 4 heures, yienyien89 a dit :

Mais biensur... Tu vends vraiment du rêve!

Ben chez moi, il y en a déjà qui sont sur les rangs. Ils attendaient ça depuis longtemps.

il y a 57 minutes, Yb30128 a dit :

De toute manière si j'ai pas la promesse d'embauche qu'on m'a promise pour Septembre 2019 au statut, je me tire à la première occasion.

On nous a annoncé cette semaine, qu’à partir de l'année prochaine les cheminots au CP pourront passer s’ils le souhaitent au statut cheminot PS25 avec un salaire supérieur. Ça a le mérite d’être clair.

Le problème, c’est que vous avez choisi le CP au lieu du PS25. 

Le 09/04/2019 à 22:06, PLANONYME a dit :

Non, les  Tarifs Voyageurs (relations domestiques) prévoient au contraire que le contrat de transport puisse être constitué de plusieurs billets. 

Il y a mauvaise interprétation du texte. Cela signifie que dès lors que l’on fait un trajets avec plus de deux trains, on a donc plus d’un titre de transport pour le même contrat (deux segments maximum sur un titre domestique contre un seul en international). Cela ne veut pas dire que l’on peut avoir deux billets sur des parcours différents sur le même train. Le système  le contrôle d’ailleurs, puisque cette opération est impossible à faire en vente.

Il y a 6 heures, Bibloc a dit :

veux-tu bien ne pas tutoyer ce cadre  (hors échelle apparemment ) !!  tu n'as pas remarqué qu'il nous vouvoie ?   Ne pas mélanger les cochons et les porte-serviette !!

Je ne tutoie jamais quand je ne connais pas la personne, c’est une simple question d’éducation.

il y a 30 minutes, Laroche a dit :

Tu as bien un budget alloué pour ton service ? L'open bar pour les augmentations, j'ai un peu de mal a y croire !

Tout comme les augmentations, le budget ça se négocie.

Il y a 10 heures, Mak a dit :

Merci pour le commentaire sur les bêtises !

Je maintiens que même si certaines installations moyennes, telles que par exemple les centrales électriques des chemins de fer ou du métro, ou quelques centrales régionales (CNR, SHEM, Centrales de Bretagne et de Mayenne, etc merci à Jacqv pour RET Thones) ont pu subsister, du fait du monopole EDF beaucoup de micro centrales ont dû fermer.

C'est ainsi que M Bourgeois, de la minoterie Bourgeois à Verdelot, expliquait aux visiteurs qu'après guerre, n'étant plus autorisé qu'à utiliser son électricité exclusivement pour la minoterie et toute revente excédentaire étant interdite du fait du monopole, la minoterie c'est résolue à fermer sa micro centrale et à donc été alimentée en électricité en thermique (probablement depuis Vaires)
A coté des effets bénéfiques indéniables d'EDF, ce manque de souplesse vis à vis des micro centrales ayant conduit des usagers à abandonner l'hydraulique pour le thermique est à mettre au passif d'EDF.

En quoi est ce une "bêtise" de rappeler ces faits ?

A moins , qu'exprimer la moindre opinion divergente, ne soit une bêtise pour mon honorable contradicteur ?

Le monopole n’est pas sur la production d’électricité, mais sur son transport.

Il y a 8 heures, Yellow a dit :

Salut à tous,

Il faut arrêter la désinformation.

Je suis contractuel annexe C (équivalent qualif. E), et je n'ai pas droit à une augmentation tous les ans. Certaines années, c'est 0%, d'autres fois 1% et les belles années 2%. Et dans les textes, c'est plafonné à 3%, le maximum que l'on peut obtenir une année (sauf changement de qualification, bien entendu, par exemple passage sur un poste à F pour moi).

Au cadre permanent, c'est automatiquement 2% à chaque échelon, et environ 3% à chaque position. Donc ça peut aller de zéro à 5% pour une année où la position et l'échelon évoluent.

Voilà pour la mise au point.

Vous n’êtes pas cadre. Dans mon équipe, Ils sont tous augmentés chaque année. Il n’y a pas de maximum annuel, puisque c’est du gré à gré.

il y a une heure, Mak a dit :

Mais non, avant guerre il y avait beaucoup de micro centrales, souvent des anciens moulins, ces micro centrales n'ont pas été reprises par EDF et ont été interdites de  fonctionner à cause du monopole.

Depuis les panneaux solaires, il est de nouveau possible pour un particulier de produire de l'électricité et de le revendre, donc les microcentrales sont de nouveau autorisées, après avoir longtemps été interdites du fait du monopole EDF.

Ne commentez pas des domaines que vous ne connaissez pas, cela vous évitera d’écrire des bêtises......

il y a 21 minutes, jackv a dit :

ah ?

Oui, lors du passage de la SA à l’EPIC. Et là, on va repasser de l’EPIC à la SA (aux SA, cette fois). Faire et défaire, cela reste du chemin de fer ;-)

il y a 3 minutes, Bibloc a dit :

comme quoi les commerciaux sont  complètement à côté de la plaque, comme avec  INOUI à la place deTGV

Ce n’est pas à la place, c’est en plus.

Déjà en 1983, on devait changer de nom. L’histoire se répète ;-)

Le 05/04/2019 à 12:17, Bibloc a dit :

la RATP a aussi supprimé les prolongements de parcours à partir du passe Navigo. Ce n'est pas très normal, non !

Ce n’est pas la RATP, mais Île de France Mobilités.

Le 05/04/2019 à 12:02, Andesina a dit :

Bonjour 

J'apprends, sans trouver le texte qui le dit, qu'on ne peut faire un voyage avec 2 types de titres de transport différents. Où est-ce explicite ? 

Je ne comprends pas au nom de quoi, sur le même train TER, je serais censée payer le trajet total au plein tarif entre A et C alors que j'ai un abonnement de travail mensuel entre A et B. Je l'ai payé cet abonnement ! Si je le faisais tous les jours je comprends que ce serait une façon d'y gagner, mais quand c'est occasionnel c'est anormal. D'autant plus que si je me débrouille pour avoir un autre train à B très peu de temps mon arrivée c'est autorisé alors que cela revient absolument au même trajet ! En fait cela revient à dire que ce n'est pas le trajet qui compte mais le train physique. Je trouve cela débile mais j'aimerais le voir écrit. 

Tout simplement parce que l’argent ne va pas au même endroit en fonction des trajets.

Il y a 2 heures, DIDIERD a dit :

Malgré un départ retardé de BSM de 35 minutes (controle douane) et le passage a l'heure d'été , a l'heure a Lille !!

Soit 95 minutes de rattrapées 

Pas mal, mais la marche est quand même super détendue sur la LGV, 668 km entre l’entrée à St Quentin Fallavier et l’arrivée à Lille Europe en 4h41 soit 142,6 km/h. Là, vous avez mis 3h19.

il y a 32 minutes, Bibloc a dit :

on s'en fout du juridiquement juste, surtout venant de cette clique au pouvoir à la SNCF. Vox populi vox dei et le peuple dit comme moi, pas comme eux ! 

Ah oui, c’est vrai, on est samedi, c’est la journée des gilets jaunes. 

il y a 25 minutes, Renaud a dit :

Certes. Mais ce n'est pas une liberté totale.
Il me semble qu'il y a toujours un quota minimum de "petits prix" et une notion de "prix moyen".

Non, rien de tout ça. Cela serait contraire aux règles de la concurrence. 

il y a 2 minutes, Renaud a dit :

Mais si 

Mais non, car il y a une telle marge de manœuvre par rapport à ce qui est la limite autorisée, que l’on peut faire ce que l’on veut.

il y a 24 minutes, DIDIERD a dit :

Thalys à la montagne !

Croisé à La Burbanche ce midi.

il y a 4 minutes, connector a dit :

Bien sûr que si ils le sont toujours 

Non, pas du tout.

il y a 41 minutes, Bibloc a dit :

encore heureux que les gens ne se plient pas aux caprices des pingouins qui gouvernent cette boutique. La langue française a ses usages, parmi lesquels les vocables EDF et GDF (à l'époque) et en même temps, la SNCF ou la RATP.   La personnalisation de la marque  ne passe pas à l'oral. Je n'ai jamais entendu un journaliste commencer une rubrique par SNCF annonce ....

C’est votre point de vue, mais juridiquement c’est faux. On dit bien SNCF désormais. Cela changera peut-être de nouveau le 1er janvier prochain...

Il y a 9 heures, connector a dit :

D'ailleurs ne pas oublier qu'en France les tarifs sont (encore) réglementés, et c'est ça qui amoindrit lourdement la rentabilité sur certains axes (au bénéfice des consommateurs).

Non, ils ne le sont plus sur TGV depuis 2011.