ZorbecLeGras

Les prix des carburants s'envolent, ... la guerre du diesel est déclarée ! j'avais tort, milles excuses CC27001 l'explication du trucage:

Oops, c'est encore loupé un épisode. merci

c'est Noël ! On ne peut que féliciter les équipes de FRET-SNCF d'avoir gagner la gestion d' un dépôt temporaire du traîneau du père Noël

c'est quelle compagnie ferroviaire ?

on va pas arrêter les TGV pour un trou de balle !

Qu'est-ce que tu peux dire comme connerie en oubliant également tes doutes en 2017, quand les médias tirant sur Fillon ont permis à un outsider quasi inconnu d'emporter et la présidence, et les législatives, car nos médias n'avaient émis aucune enquête, aucune critique sur le candidat Macron. Pourtant, sa déclaration de patrimoine était plutot digne d'une jeune cadre SNCF que du jeune loup ayant été payé des millions par la banque Rothschild et il n'en restait rien: tout bouffé ! passer de 3 millions € de revenus à une déclaration de patrimoine de 240 000€ comme un cadre SNCF ! C'était plus gros que les sous de Pénéloppe en 20 ans de pingrerie. Et les médias? nos journaux? nos articles au moment de la présidentielle? Normalement Macron était mort, rattrapé comme Fillon et Pénélopp, et si tu rajoutes l'histoire du lycée amoureux, la presse aurait du l'éreinter et les moqueurs professionnels aussi. Qu'à fait le Nouvel Obs? n'a-t-il pas un cas de conscience ou plutot d'inconscience à tirer un tel article alors qu'il peut faire profil bas et raser les murs. Et tu viens parler de médias-bashing ? mais chacun a pu remarquer les conneries déblatérer avec tant de pédance (tu était le 1er à le dire lors de lariforme ferroviaire). "tous est bon pour les partis populistes pour réduire les contre pouvoirs.. qui peuvent les gêner … et pour désorienter les electeurs" Non, il y a plus fort: la saturation des cerveaux en multiples informations contradictoires qui réduise l'esprit critique et... la connerie humaine NB: je me permet de diriger ton regard sur le groupe Paris-Match qui a été trop bien placé grâce à des journalistes placée au plus sommet du pouvoir lors de l'élection de Sarkozy, puis de Hollande, enfin de Macron. Qui sera le prochain? Et tu vaux savoir le pire: cela ne me gène pas que nos médias agissent pour orienter le peuple vers un candidat car c'est au peuple de se réveiller, comme un GJ cqfd

ce n'était quand même pas si compliqué de me signaler plus tôt pourquoi ce sujet est si brulant sur ce forum et je comprend enfin les remarques sur la différences entre un article de la PQR, un rapport de 199 pages et la présence physiques au procès. Je compatis au traumatisme de ce drame. Est-ce que cela clos la réflexion en attendant le 2e procès ? Pour ma part la solution n'est pas à attendre côté SNCF (ou ex-RFF) car un train lancé à une certaine vitesse ne peut éviter un choc inévitable à cause du freinage. Peut-être que le délai d'annonce du PN ne devrait pas être laisser à SNCF mais à Dir pour mieux impliquer cet acteur aux risques de franchissement limite pour un camion/autocar surbaissé ou plancher long. Il faudrait que l'innovation soit au niveau des routes, des véhicules routiers collectifs et camions en priorité. Le pire c'est que la technologie existe déjà, niveau route et véhicule, issu de la R&D véhicule autonome.

c'est justement à la lecture de ce compte-rendu que je ne vois pas ce qui pose problème. Tout ce que je remarque notamment dans les plaidoiries finales, c'est l' accord avec l'assureur est trop dur: « Madame B. a transigé à l’époque avec AVIVA mais l’ensemble de ses postes de préjudices n’ont pas été respectés. Le principe de la réparation intégrale des préjudices n’a pas été respecté. » Il se souvient de tout, de sa douleur .(seule sa peau liait sa jambe).. Aujourd’hui je ne comprends pas qu’il ne puisse pas être indemnisé de ces préjudices. Monsieur E. n’est plus le même homme Je vous demande d’indemniser les enfants de Monsieur T. au titre du préjudice d’angoisse qui ne semble pas recevable pour l’assureur. Il considère qu’il n’y a rien d’exceptionnel dans cet accident. C’est ça son préjudice d’angoisse de mort imminente. Pourtant on me soulève l’irrecevabilité de mes conclusions. Est-ce à SNCF de compléter le sommes en jeu pour rattraper manifestement un loupé ? Tout ce que je comprend aussi entre les lignes, c'est qu'il y a trop d'intervenanst autour du PN: ex-RFF, SNCF, Dir, réglementation routière, règlement SNCF, travaux à 4 SNCF/ex-RFF/SNCF-Infra/Dir. Peut-être qu'un ménage s'impose, désigner un chef de PN, pas SNCF mais Dir qui peut aussi avoir son point de vue sur le temps de délai qui devrait aussi être co-décidé avec experts chauffeurs routiers pour les rallonger afin de sécuriser la traverser des Poids-Lourd, ou installer un classique feu tricolore routier se déclenchant quand un camion arrive pour lui laisser le passage sur toute le largeur de la route serait sécuritaire,... Il y a plus à innover côté routier, véhicule routier, signalisation routière que côté voie ferrée. Au moment où les essais de camions autonomes sont quasi en phase de pré-test, que les camions surbaissés peuvent être l'objet de réglementation spéciale impliquant déjà des boites-boites de suivi, on marche sur la tête de ne pas prévoir une sérieuse amélioration des PNs côté routiers, à peu de frais et ne pas sans arrêt charger SNCF qui ne peut pas grand chose, les lois de la physique et des distances de freinages étant froidement invariable. Quand un procureur ne réclame aucune condammation et que le jugement final est si sévère, j'ai beau lire et relire ces 199 pages, en plus surement un peu à charge car c'est le point de vue d'une assocation de victimes, je ne vois toujours pas. 3 à répondre qui si, "le rapport de 199pages contient des erreurs, est incomplet": donnez plus de détails sur la base non des articles de la PQR ou une impression globale mais sur ces 199 pages Qui a été aux 5j du procès, à assister aux effets de robe et bafouillements des interrogés émus par l'émotion et faisant gaffe à leur paroles ? Un compte-rendu écrit évite de se laisser influencer par la théatralité des très bons acteurs professionnels qui exercent leur art avec talent.

et pour la presse, les médias en général ? Perso j'avale rien et me sent pas concerné du tout. Incroyable les réactions après avoir posté simplement les 199 pages d'un compte-rendu des 5j du procès effectué par une association de victimes ! Bon continuer sans moi, j'ai ma dose et autre chose à foutre

Désolé je n'ai pas trouvé les procès verbaux officiels d'audience et c'est pour cela que j'insiste en te les demandant puisque tu dénigres le travail de l'association Fenvac http://proces.fenvac.org comme "fait par une des parties qui qu'aussi sérieux soit il, sera incomplet voir orienté". 199 pages, c'est pas mal comme aide à comprendre les 5 jours du procès de St Médard et pour ma part, tout y est, notamment les plaidoiries finales sont des modèles du talent d'avocats professionnels. Après j'ai toujours du mal à comprendre la condamnation de SNCF à +300 k€, même si on inclue ex-RFF, les préconisations des accidents précédents avaient été entamées (sauf, page 69, un module technique en cours d'élaboration ce qui fait cher le retard de R&D).

il n'y a avait pas une sorte de GIR Gratifiaction Individuelle de Résultat pour les +2690€/mois cadres (et maitrises?) "méritants" en fin d'année ? Franchement cela m'aurait un peu gêné de savoir que mon grand Manitou à +5000€/mois + intéressement touche 200€ de plus grâce aux Gilets Jaunes. D'abord il ne s'en aurait pas rendu compte, trop stressé par son boulot quasi 12h/24h: il aurait préféré un vrai jour de congé sans téléphone, sans ordinateur, sans courriel urgent,...sans emmerde pendant une journée, une seule !

Je ne vois pas ce qui choque à donner le nom lors d'un procès. j'ai oublié de préciser le site où j'ai trouvé le compte-rendu et leur objectif Ce blog est rédigé par la Fédération nationale des victimes d’attentats et d’accidents collectifs, FENVAC – SOS Catastophes & Terrorisme. Ce blog vise à informer les victimes ne pouvant assister à toutes les journées d’audience et le grand public. Pour notre Fédération, il s’agit ainsi de contribuer à un nécessaire travail d’information et même de mémoire. Ainsi, chaque jour, au moins un représentant de la Fédération sera présent pour prendre des notes que nous essaierons de mettre en ligne dans les 24h ou 48h suivantes après un travail de relecture et formalisation important. Au delà de notre implication aux côtés des victimes dans la préparation et le suivi de ce procès, les compte-rendus rédigés quotidiennement ont pour finalité de reproduire le plus objectivement possible la teneur des débats devant la Cour d’assises de Paris. Ainsi, nous nous abstenons de tout commentaire sur les propos reproduits dans le présent blog. Partie civile dans cette procédure, la FENVAC partagera avec la Cour via ses avocats, Maître Rémi Lorrain et Maître Paul Mallet. http://proces.fenvac.org N'oublie pas de m'indiquer où se trouvent ces procès verbaux d'audience?

Effectivement il vaut mieux aller à la source ou assister au procès mais ce n'est matériellement pas envisageable pour tout le monde de passer 5j pour suivre un procès. Peux-tu m'indiquer où se trouvent ces procès verbaux d'audience? Est-ce disponible en fin de chaque journée afin de mieux comprendre les arguments échangés et suivre le procès (futur) ? Mais je ne suis pas d'accord avec ta sévérité envers le travail de l'Association des Victimes FENVAC qui a le mérite d'exister et d'être facilement disponible sur Internet: bravo à eux, cela peut atténuer le chagrin des parents de victimes car au fil des 199 pages, la malchance apparaît en fil conducteur, beaucoup de si + si + si aboutissant à une phase critique fatale. Pour toi les noms n'ont aucune importance; pourtant ce mélange RFF puis SNCF, quelques fois des noms connus, pour ma part c'est non négligeable. Et chacun semble avoir fait son boulot autour de ce PN sauf peut-être des annonces trop précoces de modules techniques. Ce compte-rendu de 199 pages est mieux que les 10 lignes de la PQR et les 30s de journal télévisé.

hé les mecs, vous savez lire ? Où ai-je marqué que c'était officiel ? un procès-verbal ? C'est un compte-rendu point barre, +199 pages en pdf fait par l'association des victimes: faut-il tout rejeter en bloc ou se contenter des articles de la presse régionale et national qui au doigt mouillé ne devrait pas faire plus de 10 pages de pdf, sans aucun détail, sans nom des intervenants ? Soit on se fait taxer de "populo" gobant les articles de la PQR et hurlant avec la meute des imbéciles, soit on est idiot d'avoir lu à tête reposée et 199 pages de ce compte-rendu effectué par l'Association des Victimes pour se faire son opinion sur ce drame ? Dur, dur à suivre...

le compte rendu complet des plaidoiries pour se faire son opinion, sans tomber dans le "populo" racontant n'importe quoi ! 180419 Procès de l'accident du PN 11 de Saint-Médard | Compte-rendu des audiences par la FENVAC.pdf

on est sur le sujet écologique, tu parlais de CO2, d'une idée de taxer le CO2 des industries qui ont déjà payé par un système ed bourse obscur. tu fais le liens sur éoliennes/diesel _ une partie du message_ et je rappelle le projet toujours pas opérationnel d'hydrogène fabriqué grâce aux éoliennes en bord de mer (il faut de l'eau pour l'électrolyse). Et les trains à hydrogène circulent déjà et c'est bien écologique + ferroviaire NB: les GJs, on s'en fout ici !

RIC: faites un peu confiance aux français car si les +65 ans étaient assez cons pour répondre à côté de la question du référundum, si les "vieux" politiques ne prenaient pas en compte les résultats des consultations et référendum, il se peut que les moins de 60 ans jouent le jeu, répondent aux questions d'un référendum et deviennent des petits suisses qui deviennent des démocrates assagis. sinon depuis ce lundi, il y a une demande de référendum local qui arrive sur le bureau de Macron, déjà pour définir le périmètre des votants puis la ou les questions à poser localement. Après on verra

Profitez, c'est mon jour de bonté et vous dormirez plus intelligent avec les éoliennes, la production d'hydrogène puis ... le moteur à hydrogène dans les voitures (vous êtes au courant quand même ?) juin 2011: https://www.espace-sciences.org/sciences-ouest/288/dossier/l-hydrogene-est-dans-le-vent décembre 2018: où en est-on ? https://www.ouest-france.fr/economie/energie/energie-eolienne/eoliennes-en-mer-ou-en-sont-les-projets-francais-5166567 1 éolienne /80 est installé dans un parc marin à l'Ouest (les 79 autres éoliennes seront opérationnelles en juin 2019 d'après les plaquettes des communiquants du temps de Duflot, Hollande, Sarkozy )

pourquoi toujours se référer aux articles de presse pour invoquer le "populo" de mon avis ? Le pourquoi du comment ? ces détails concernant l'absence de module de franchissement de PN alors que c'était demandé en 2008 ? le refus de détecteur de masse démandé par le men$bre du CHSCT ? tout cela n'a pas été repris par la presse "populo" Bon je vous laisse lire la pièce jointe mise dans le sujet St Médard qui m'a permis de me faire mon opinion et après lecture, on en reparlera NB: on trouvera dans le document le casier judiciaire depuis 1999 de SNCF Mobilités (19) puis SNCF Réseau (2) : donc 21 depuis 1999 ? enfin c'est ce nombre qui a été évoquée, de la à tout mettre sur des accidents PNs ...

tu as encore loupé un épisode dans la communication des parcs éoliens marins.

oui: explique moi le jugement de St Médard où SNCF était hors cause pour le procureur puis lourdement condamné? quand on peut impliquer SNCF et tape dans la caisse, c'est hélas ce que l'on peut constater depuis le drame d' Allinges: l' émotionnel balaie tous les arguments rationnels et la pire mauvaise foix permet de condamner et faire payer SNCF , comme un tribu pour atténuer l'émotion de la population. S'il y a faute, PN défectueux, OK rien à dire mais depuis 2000, dès que l'accident PN est sensationnel et émotionnel, c'est une attente de plusieurs années avant les 300 k€ payé par la SNCF.

sauf que cela fournit des éléments à charge car ce reportage montre bien les ambiguïtés des dépositions des cheminots et de la position de la SNCF, un point de détail qui peut avoir son importance dans quelques années, au cours du procès, où généralement la mémoire des faits et détails flanchent car c'est humain, mais les vidéos d'un reportage seront là pour diriger le débat. C'est stupide de laisser un quidam seul devant un journaliste à la recherche de sensationnel, sans le préparer ni l'assister. Ah si Bernard Aubin avait été au coté des 2 interviewés, surement que le reportage aurait été bien plus équilibré mais le mal est fait. Et le refus de communiquer 2x avec RTL estinterpréatble à l'infini. Depuis le temps où ce n'est plus respecté, sans sanction ni rectification, alors "qui ne dit mot consent" s'applique aussi. Bon le communiqué laconique existe et c'est bien, même si c'est léger par rapport aux vagues que pourront provoquer les propos ôtés de leur contexte, sans précision réglementaire du travail accompli selon les procédures en cours. Et des précisions techniques officielles sur les distances de freinage permettraient à tous de se rendre compte que 1s ou 2s de freinage de plus ou moins n'aurait pas changer grand chose au choc inévitable. Et s'il faut améliorer l'annonce d'un choc imminent, augmenter ces précieuses secondes, alors autant que l' Etat le dise ouvertement plutôt que les tartufferies habituelles à chaque accident PN. Normallement, bientôt, on devrait en apprendre plus sur la R&D PN interne.

allez j'attaque, samedi 15/12 c'est RIC https://www.youtube.com/watch?v=AWw491bucno https://www.youtube.com/watch?v=2kVUXXnb6UQ https://www.youtube.com/watch?v=jkiBYT65sqM Champs-Elysée, 9h , https://www.youtube.com/watch?v=Qm7-8WhA05A Ce matin sur RMC GG, un cheminot GJ

pas du tout. Ce fut une arnaque mondiale à la TVA: tu payais des droits à polluer à des entreprises étrangères, souvent des filiales d'entreprises européennes et US ayant senti le vent des €€€, puis tu te faisais rembourser la TVA par l'Etat qui à cracher des milliards dans cette chaine sans fin. Le procès le plus spectaculaire concerne la filière franco-israellienne (enfin Israël n'y est pour rien, mais les français filous oui ): l4etat n'a pau remonter que 5 Mrd€, une goutte d'eau. Avecl'argent de cette arnaque, digne d'EcoMouv, on aurait pu financer des éoliennes, des panneaux solaires sur les toits comme en Allemagne, et .... ne pas faire chier les français avec le diesel.

Oui, ce serait une bonne idée de séparer Gilets Jaunes du prix des carburants qui n'ont pas été moins cher qu'en 2012 ! Pour ne pas surcharger le travail des modérateur, qui se dévoue pour crée un sujet GJ ? Surtout qu' il y a de quoi dire sur l'exemple du Monde: mon forfait téléphonique est de 5€Mois et l'histoire des vétements des enfants: on impose l'uniforme scolaire, ils n'en veulent pas, surtout la FCPE.