ZorbecLeGras
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Messages publiés par ZorbecLeGras
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aïe, aïe, il y avait un trou dans le dispositif policier et les manifestants violents ont trouvé un passage= ils sont sur les Champs-Elysées (après avoir reçu des oeufs des riverains d'une rue voisine--> ils sont chauds-chauds).
n'avaient-ils pas seriner sur les TV et médias que l'avenue était nettoyé et tout était démonté pour ne pas pouvoir faire une barricade ? encore un infox
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Oh, c'est dans un petit coin de mon écran car je n'ai plus l'âge de ces gamineries, en plus si loin, loin, loin de mon domicile et les voyages coutent chers et tiens une voiture brule: on est à Paris !
et pas BFM, Russia Today tovaritch, des images brutes avec uniquement le bruit, les paroles des manifestants et policiers, sans les gaz !
que veux-tu, on peut rester ostalgique de sa jeunesse dorée dans un pays capitalistes toujours aussi protecteur...
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aucun commentaires en off, et les paroles des manifestants en direct, sans traduction pour les élites:
Poutine marque un point démocratique !
en ce moment jeu du chat et de la souris à l'arc de triomphe avec une arrestation...
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à part pour les chevreuils, c'est inutile car l'humain casse le grillage, fracture les portillons pour passer sur les voies ferrées malgré le danger et l'interdiction; et quand il y a un malheur on met la faute sur SNCF de s'être fait fracturée une serrure comme à St Denis (280.000€ au premier jugement heureusement cassé).
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RT ? des images brutes en directe avec le son, sans aucun commentaire des donneurs de leçons de salon.
pas très nombreux ces manifestants, beaucoup de Marseillaise, aucun drapeaux noirs ou rouges ou extrême; incompréhensible à l'étranger, ce jeu entre forces de l'ordre et manifestants, très ,très loin et à des années lumières de la violence des manifestations contre NDDL à Nantes ou Rennes.
que de caméras, photographes..
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pas le moment de faire ses courses dans le quartier de l'Etoile:
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je me fous des PNs: ils fonctionnent point barre.
Toutes les polèmiques autour des PNs n'ont rien à voir avec le train autonome et une preuve est que ces polémiques stériles existent avec des trains SNCF à conduite 100% humaine.
Pourquoi clôturer la ligne ?
Pendant que tu y es, pourquoi ne pas équiper toutes les voies avec caténaires de grillage de +5m pour éviter aux cons de venir tagger puis monter sur les wagons ?
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data center Google:
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il y a 20 minutes, Mak a dit :
Peut importe où ce sera déployé au final, il est logique que les essais, qui peuvent avoir des ratés, soient faits en premier lieu sur des trains sans voyageurs..
c'est ne pas faire confiance envers la nouvelle technique, les logiciels, etc...
Une période d'essai sur une portion d'essai temporairement c'est à dire moins de 2 mois notamment par vérifier qu'à vitesse élevée, les contacts entre le serveurs, les capteurs et la machine ne se pértubent pas par électromagnétisme (colossale dans un train sous caténaire).
Mais il faut prendre le risque de mettre le plus rapidement opérationnel un train autonome surtout si on conserve l'adc en surveillance.
Le métro automatique fonctionne sans problème depuis des années, pourquoi serait-ce si complexe pour un train ? Le seul souci reste la gestion en cas d'accident immédiat et le choix assumé par le logiciel, jusque là tout est mis sur le dos du pauvre adc qui en plus avait à faire avec la gendarmerie: ce sera plus difficile de mettre de menottes à un rejeton de la famille du Raspberry ! Sur ce point on va avoir un blocage psychotique et sociétal pour le train SNCF alors que ce débat ne se pose pour le véhicule routier autonome...
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revenons au diesel et aux réflexions sur le passage à l'électrique:
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? no comprendo ?
tu vis trop loin des zones où les treuz sont devenus des gilets jaunes...
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
pour avoir raison, tu cites Valeurs Actuelles et tu critiques la fachosphère ?
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encore heureux, tu vis loin de la province et dans la région la plus riche peut-être mal gérée ou en tout cas pas solidaires entre tous les territoires d' Ile de France (malgré dans les très nombreux sièges de grosses entreprise à St Denis, 93)
Je t'invite à venir aider à Nantes, il y a du travail si tu en as le courage et en plus, et des travailleurs suffisamment pauvres pour devenir des gilets jaunes en dehors de heures de travail.
c'est limite HS gilets jaunes mais l'accueil de réfugiés peut aussi faire déborder le vase de ceux qui gagnent moins de 1500€/mois et payent tout plein pot, cantine scolaire comprise "car ils ont les moyens de payer des impôts !"
il faut savoir aussi écouter ceux qui ne sont pas de son milieu, un peu d'empathie ne fait pas de mal...
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Il y a 20 heures, jackv a dit :
oui mes leurs pedigrees semble plus détaillé dans les inrok et il faut varier les sources..
il s'agit là des représentants pas des participants...la vitrine doit toujours etre plus jolie..
encore des dangereux fachos pro-RN reçus hier par F. de Rugy. Il va falloir que les bien pensants arrêtent de mépriser les prolos qui expriment avec leurs mots, sans artifice de nos communicants, leurs difficultés.
les 3 mois évoqués sont simplement une remise à plat du Grenelle de l'Environnement, ne plus partir sur des délires pseudo-ecologiques sans laisser d'alternatives possibles aux français. Parmi la remise à plat de 3 mois, espérons un bilan de l'automobile électrique à batterie chinoise, la bizarrerie qui fait que l'électricité faite à partir de charbon de polluante en France et en même temps la principale filière pour nos voisins allemands qui sont aussi écologiques.
3 mois pour remettre à plat et ré-informer la population sur l'écologie et les réalités physiques; ne plus partir sur les délires datant de Sarkozy puis Hollande aboutissant à ce malus écologique pour les moteurs essences (toujours d'actualité!)
Tiens aurait, depuis la lointaine, lointaine province, voila ce qui a choqué notamment les couillons de gilets jaunes:
Avant d'envoyer à l'Etat, donc nos impôts, donc aussi les provinciaux, une facture de 347 m€, les parigots devraient régler cela au niveau régional: Ok la St Seine Denis a une facture mais Paris et le Haut de Seine sont riches et à notre connaissance la région parisienne est la plus riche: c'est à elle de faire la péréquation intra régionale pour renflouer la Seine St Denis.
Pas l'Etat, pas nos impôts de provinciaux car ici, les gilets jaunes montrent que l'on a aussi des problèmes à résoudre localement.
Et aussi en province, on accueille des charrettes de réfugiés envoyés par autocar de Paris et c'est aussi une cause de révolte des gilets jaunes, car il manque l'argent pour entretenir ces pauvres bougres. Il n'y a pas que la Seine St Denis a avoir des problèmes.
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il y a une heure, black5 a dit :
Mais le commerçant a l'impression que c'est pour lui un manque à gagner quand il fait chèque au Trésor Public.
il faut faire avec les petites têtes qui ne comprennent pas et hurle "aux impôts et taxes" comme les commerçants récoltant la TVA pour l'Etat.
Et l'an prochain, Macron sera mort car avec le prélèvement de l'impôts à la source, malgré la fin du prélèvement des impôts par la banque (prélèvement mensuel), les salariés verront leur salarie diminuer ! Et les petits patrons pas plus intelligents que les commerçants hurlant contre la TVA seront les premiers a dénoncer les impots qui ont massivement augmenté en 2019 !
si on rajoute l'inévitable interview dans les médias de la femme de 65 ans qui se plaint de sa retraite de misère, oubliant de préciser qu'elle n'a travaillé à mi-temps que pendant 15 ans et que son époux touche +1500€/mois de retraite, ce sera un 2019 de merde pour Macron.
Au sujet de la femme de 65 ans qui se plaint de sa retraite, j'en côtoie ... des dizaines que je remets rapidement en place quand je parle de ces cheminotes travaillant plein pot pendant +33 ans: c'est normal que ces cheminotes touchent une retraite comme "les mecs" !
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Citation
Le projet d’une nouvelle ligne ferroviaire entre Rennes et Redon figure dans le projet de loi du gouvernement sur les mobilités. Les études préliminaires sont annoncées sans tarder. Mais, dans le meilleur des cas, elle n’entrera en service qu’en 2030.
CitationPour améliorer la liaison, l’État propose de créer une nouvelle ligne et précise que des études « seront lancées dans le quinquennat ». Les trains passeront toujours par Redon (pour mieux desservir Quimper et la Bretagne sud) mais pas sur le tracé actuel. « Les études ont toutes montré que le gain de temps ne serait pas suffisant en améliorant l’existant », rappelle le conseiller régional breton.
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il y a 6 minutes, jackv a dit :
Qui sont les 8 portes-paroles des Gilets jaunes?
déjà vu, les médias bouclent
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Citation
Mobilité j'écris ton nom (4/4) : Fret : la bataille du rail59 MIN
Peut-on sauver le fret ferroviaire ? La part des marchandises transportées en train décroît depuis maintenant des décennies ; l’urgence climatique imposerait pourtant de valoriser ce mode de transport réputé moins polluant que la route. Problème : le camion, économiquement, semble plus compétitif...
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merci, donc pas de soucis, les compagnies d'assurances accompagnent SNCF; mais du coup, je ne comprend plus très bien ce rebondissement au procès de St Médard: un compromis financier rapide aurait pu être mis en place.
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il y a 34 minutes, ADC01 a dit :
C'est fini depuis belle lurette que la SNCF était son assureur.
plus précisément car je suis resté à l'âge des 2D2-9100 SudEst: quelle compagnie d'assurance, quel risque car j'ai du mal à comprendre ces procès qui peuvent faire l'objet de réglement entre compagnie d'assurance pour aider au plus vite les familles ?
merci
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nouvelle jurisprudence en matière d'accident au passage à niveau et avec un train SNCF: qu'importe les responsabilités et même un éventuel dysfonctionnement du passage à niveau difficilement traçable faute d'outils reconnu juridiquement, il faut voir le cas des victimes, s'il y a des blessés auxquels il faudra trouver un financement pour leur santé précaire et les soins tout le reste de leur vie. Et là l'assurance personnelle d'un chauffeur routier ou d'un automobiliste quelconque en suffira pas. Alors en condamnant SNCF par principe plus que par réelle faute, quoique "un retard d'horaire de train déclenchant un délit d'habitude" peut très bien se plaider _Millas_, alors les victimes sont assurées de recevoir les fonds nécessaires pour leurs soins et auront la garantie d'une vie chaotique mais un peu améliorée suite à un accident PN.
C'est certains que les compagnies d'assurance des patrons-routiers ou des routiers vont aller dans le sens où SNCF doit participer quelque soit son erreur (ou pas).
Et SNCF n'a qu'à se retourner vers son assureur préféré pour régler au mieux le contentieux, à moins que, ah zut c'est ballot car je en crois pas que SNCF soit assurée car elle a toujours eu une politique d'auto-assurance étant EPIC quasi Etat. Ah zut, en SNCF SA, il va falloir trouver un assureur ce qui n'est pas prévu...
Donc en prenant en compte les victimes, les indemnisations à vie des blessés, voila comment expliquer les récents procès et la lecture de cet article est limpide, nous vivons une époque différente, l'avocat de talent car SNCF a les reins assez solide pour payer
Citation« Tout laisse à penser que l’affaire ne sera pas plaidée, mais renvoyée en attendant que la cour tranche l’appel formé par les sociétés ferroviaires » , indique Me Gérard Chemla, avocat d’une des 63 parties civiles.
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On passe ainsi de 20 000 € dans le cas d’un accident impliquant une, deux ou trois personnes, à 40 000 €, 50 000 € ou plus, dans le cadre d’un accident collectif. Pour certaines victimes, cette indemnisation est définitive. Pour d’autres, une provision a été accordée. Pour d’autres encore, il faudra attendre l’audience sur intérêts civils.
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Les sommes sont plus élevées qu’habituellement, parce que la juridiction a tenu compte de l’angoisse liée au caractère collectif de l’accident
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il y a « les dépenses de santé futures, les pertes de gains futurs, les frais de logement adapté, les frais de véhicule adapté, le recours à une tierce personne… , liste Maxime Tessier. Dans les accidents collectifs, le risque principal est celui de la standardisation. Nous, avocats des parties civiles, devons faire exister la victime dans son individualité, pour que ses préjudices soient indemnisés à leur juste valeur. »
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Qui paiera ?
Le principe est celui de la solidarité des personnes déclarées responsables. Il s’agira des deux entités de la SNCF (SNCF réseau et SNCF mobilités) et de l’assureur du chauffeur du camion, si la cour d’appel décide de confirmer leur condamnation.
Qu'importe les circonstances et/ou le non fonctionnement du PN, on ne peut pas laisser que l'assureur du routier payer, les sommes sont trop importantes...
Cela risque de faire jurisprudence et aïe, aïe pour la future SNCF SA lors du future procès Millas.
Est-ce que SNCF est assurée pour son activité et les accidents pouvant survenir à des 1/3 dans le cadre de ses activités, au même titre que le chauffeur routier ?
Cela change l' approche juridique lors d'un accident PN e peut-être une solution serait de donner tous les PNs à la DIR/DDE qui est chargée des routes et qui portera la responsabilité en cas d'accident de la route (mais quid des cheminots affectés plus ou moins qu'aux PNs ?)
A moins que l'appel tranche en reprenant les conclusions de la vice-procureure de la République Delphine Dewailly jugeant que "la configuration du passage à niveau n’est pas à l’origine de l’accident, qui a fait trois morts et soixante et un blessés"
Mais maintenant, ce serait vécu comme... inhumain pour les familles des victimes...
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oui, le principal danger vient dans le sens de la montée, car on pénètre dans l'agglomération où la vitesse est à 50 km/h, donc 100m avant le PN décélération avec un dos d'âne pour poids lourd et le feu routier placé normalement + en hauteur permet de voir (répéter) bien plus loin si un train arrive au PN. Les barrières se ferment rapidement au passage du TGV et TERs mais 99% du temps est passé barrières levés (peu de trains).
Dans l'autre sens, on vient d'un rond-point souvent chargé, de sorties de gros commerces et on circule à 50 km/h en descente sur le dos d'ane du PN: la configuration ne permet pas une prise de vitesse et naturellement on ralentit au PN.
Dans l'autre sens, on s'arrête quand les barrières se ferment, comme d'habitude mais ça c'est devenu plus un problème pour SNCF que pour les autorités devant faire respecter une disposition largement oubliée du code de la route _ sinon pourquoi si peu de radars/ video verbalisation _
comme vous avez apprécié le feu tricolore doublant le R24 de la signalisation PN à Lorient,
je vous livre une autre particularité bretonne: le R24 avec croix de St André typique d'un passage à niveau mais... pour une piste aéronavale
!
et avec ces petits jeunes qui débutent, la signalisation R24 est bien respectée car en plus on en prend plein les oreilles et le spectacle vraiment beau !
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Il y a 3 heures, Mak a dit :
Où Est-ce ?
Merci d'avance !
PS
Lorsque tu parles de feux tricolores, c'est bien en appui des rouges clis et non en remplacement de ces derniers ?
On pourrait par exemple envisager un feu tricolore,
avec jaune cli en bas, jaune fixe au milieu et rouge fixe + rouge cli en haut...<-- NON, TROP COMPLIQUE ! et mauvais pour les daltoniens qui représentent +15% de la population mâleLorient, route très, très fréquentée de/vers zones commerciale dense et desserte nord/est de la ville
c'est à l'image de la région Bretagne: du pragmatisme, du concret loin des discours à
qui retardent les solutions, de l' action/réflexion/réaction: ils sont cons ces bretons trouver des solutions...
Il y a eu un suicide cet été à ce passage à niveau comme quoi on peut tout mettre en place, quand on veut se suicider on ne pourra pas l'empêcher (sauf à distribuer discrètement une pilule de cyanure pour nous éviter les problèmes de production ferroviaires _ humour britannique noir_)
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il y a 7 minutes, jackv a dit :
gonflés les gars avec le 2emme plus ou moins mal placé par rapport au trapeze...parce que pour vier d'est simplement un déplacement a droite ou a gauche du centre de gravité (donc du pilote) par rapport au centre du trapèze et la le 2eme gars déséquilibre tout le système.
euh, le moniteur a oublié d'accrocher son passager qui a connu la peur de sa vie: le passager s'est maintenu avec une seul main pour ne pas tomber et +2 minutes, c'est long, même si le paysage d'Interlaken est si beau.
Le plus marrant c'est l'atterrissage en urgence en plein dans le champ de tir : ils auraient pu se faire tirer comme des canards !
Je ne te décris l'état du pantalon à l'arrivée...
Les prix des carburants s'envolent, ... la guerre du diesel est déclarée !
dans Brin de causette
Publication:
la communication entre CRS se fait par SMS