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Le Web des Cheminots

ZorbecLeGras

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Messages publiés par ZorbecLeGras

  1. le pouvoir central n'a rien à justifier de décisions démocratiques prises sous le dernier mandat présidentiel ayant mis en place les mégas régions où si je me souviens, seuls l'Alsace et la Loire-Atlantique ont fait un caca nerveux contre...

    Les transports régionaux sont gérés au niveau de la métropole régionale, pour Thiers c'est Lyon qui décide. Avec un budget Transport inférieur au cumul des ex-région Rhône-Alpes + Auvergne.

    Les électeurs n'avaient qu'à se réveiller au moment où le président écolo-socialiste Hollande organisait le découpage des méga régions mais franchement, pas vraiment d'opposition à ce projet de découpage, pas de manifestations dans la rue, pas de réseaux sociaux hystériques.

    La presse régionale avait même testé différentes hypothèses pour aider au meilleur choix faisant le moins de vagues https://www.ouest-france.fr/bretagne/fusion-des-regions-vous-voulez-une-bretagne-5-et-une-seule-normandie-2591947 Evidemment le gouvernement de l'époque n'avait pas à en prendre compte pour décider au sommet.

    En fait c'était très calme par rapport au battage des nouvelle plaques d'immatriculation où le département ne figurait plus, sous Sarkozy.

    Ah c'est peut-être cela le lien, les médias et réseaux sociaux,

    • virulents sous Sarkozy,
    • endormis sous Hollande,
    • virulent, et même vérolant avec des polémiques comme pour cette semaine amenant au 11/11, sous Macron

    démocratie à la française...

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  2. il y a 20 minutes, williamcau a dit :

     J'ai eu la formation B96 cette semaine et le formateur nous a expliqué que sur les véhicules récents, les vitesses se passaient à bas régime par rapport à avant. En général il faut respecter le témoin du tableau de bord. Et aussi différence par rapport à avant, il n'y a presque plus de frein moteur, ce qui implique que sauf dispositif spécial, le véhicule prends de la vitesse en descente. 

     

    c'est hyper dangereux en montagne: on va faire chauffer les freins qui risquent de lâcher

  3. il y a 34 minutes, jackv a dit :

    les gens ne râlement sur la repartions des taxes mais sur l'augmentation et surtout celle du gazole

    ces gens là sont des ... gens foutre qui n'ont aucune mémoire çar c'est dans l'air depuis si longtemps qu'il fallait à un moment que le prix du diesel soit aligné sur celui de l'essence:


     

    Citation

     

    Matignon a confirmé « le principe d’un rapprochement en cinq ans entre le prix du gazole et celui de l’essence », comme l’avait prôné la semaine dernière Ségolène Royal. Manuel Valls a confirmé, jeudi 15 octobre sur BFMTV, avoir pris cette « décision importante »  parce « qu’on considère que le diesel pose un problème sur la qualité de l’air ».

    https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2015/10/09/diesel-au-prix-de-l-essence-quelles-consequences_4786129_4355770.html

     


     

    Citation

     

    Comment sortir du diesel alors que la France dispose du parc automobile le plus diéselisé au monde, avec plus de 64 % de véhicules particuliers équipés de ces moteurs ? 

    ...

    Dimanche 4 octobre, la ministre de l’écologie Ségolène Royal a estimé dans l’émission « C politique » sur France 5, « qu’un jour ou l’autre, il faudra en terminer avec le diesel ». La discussion est sur la table, a indiqué la ministre, en précisant qu’il fallait « programmer les choses sur cinq ans, sortir de l’avantage du diesel sur cinq ans ».

    ...

    Dimanche, Mme Royal évoque l’échéance de 2020, pour l’alignement entre diesel et essence, soit régler le problème en cinq ans. La ministre de l’écologie propose donc de continuer à augmenter la fiscalité sur le diesel et, pour éviter une augmentation des charges fiscales pesant sur les Français, de baisser celle sur l’essence. « Je veux que cela soit neutre, que la fiscalité écologique ne se traduise pas par des impôts en plus », a-t-elle expliqué au Monde.

    https://www.lemonde.fr/planete/article/2015/10/05/le-rattrapage-de-la-fiscalite-du-diesel-sur-l-essence-pourrai-t-intervenir-d-ici-a-2020_4782579_3244.html

     

    Plutôt que de traiter Ségolène Royale de tous les noms, il fallait peut-être la soutenir quand il était encore temps.

    Amis cigales diésélistes ayant chanté pendant tant d'été, rejoignez le troupeau des fourmis !

    Allez pour le plaisir et détendre, sur ce forum ferroviaire, les bons arguments datant de 1958 pour le diesel !

     

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  4. ce serait insulter les marocains et froisser les franco-marocains si nombreux en France.

    Tu n'imagines pas, après les implantations d'usines automobiles dont l'impossibilité culturelle faisaient tellement rire il y a si peu d"années,  combien ils sont fiers d'être le 1er pays maghrébins à accéder à la Grande Vitesse comme les européens.

    On verra le 15 et 16 novembre, l'hommage à un exploit ferroviaire au Magreb ou .... l'arrogance parisienne envers les anciens colonisés comme dira le Bondy-blog !

    Et c'est c'est sur le prix de l'essence alors ETP !

     

  5. il y a 1 minute, Inharime a dit :

    La vignette n' pas été supprimée p

    Alors qu'attendent ces énarques pour diminuer la TIPP de 0,2€ rajouter une TIPP Régionale de 0,1€ pour l'entretien du réseau routier régionale et restaurer la vignette automobile annuelle basée sur le malus écologique en CO2 ?

     

    Ah oui, les propriètaires de grosses voitures essence risquent de les bazarder pour acheter une voiture diesel neuve écologiquement plus proportionnellement en CO2.

    Peugeot 308 1.6v Essence 159g CO2 ---> malus 4050

    Peugeot 308 BlueHdi 82g-116g CO2  --> malus 0 €

    PEUGEOT 508 HYbrid4 e-HDi 90g CO2 --> malus  0 €

    PEUGEOT 508 BlueHDi 95 à 123g CO2 --> malus 90€

    PEUGEOT 508 PureTech 123 à 131g CO2 --> malus 410€

     

    Vous remarquerez que le malus favorise l'achat de véhicule diesel.

     

    Et que notre constructeur national Peugeot propose aussi un moteur hybride, hybride diesel ce qui explique le peu de publicité de la part du gouvernement et des médias malgré le résultat positif de la R&D française.

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  6.  

    Citation

     

    « Emmanuel Macron se rendra le 15 novembre à Tanger. Le chef de l’État français ne devrait rester sur place qu’une journée afin d’inaugurer la ligne de TGV Casablanca-Tanger », écrit le magazine, qui rappelle que le chantier avait été lancé en 2010 par le roi Mohammed VI et le président d’alors Nicolas Sarkozy.

    Voici quelques chiffres sur cette LGV fournis en 2015 par l’ONCF :

    •  Le plus grand chantier ferroviaire du continent africain 
    •  200 kilomètres de voies avec une moyenne de 350 km par heure 
    •  3000 personnes mobilisées, dont 350 cadres et ingénieurs (72% de Marocains) 
    •  169 ponts-rails et ponts-routes 
    •  Reboisement de 2100 hectares 
    •  Construction d’équipements (écoles rurales et dispensaires) 
    •  67 millions de m3 de remblais et de déblais 
    •  12 grands viaducs d’une longueur totale de 10 km 
    •  Viaduc de Sebou fait 250 mètres 
    •  Viaduc d’El Hachef fait 3500 mètres, ce qui en fait le plus grand d’Afrique 
    •  Viaduc du Loukous fait 2500 mètres 
    •  1,6 million de tonnes de ballast (graviers et pierres) 
    •  46.000 tonnes de rails 
    •  12 rames à grande vitesse

    https://www.bladi.net/maroc-date-lancement-tgv,53387.html

     

    vite, ma boule de crystal:

    images?q=tbn:ANd9GcQ-Sr4fG2hl8-hLv3rbehT

    Le 15 et 16 novembre LA presse et LES médias français titrent à la Une: le prix de l'essence !

  7. peut-être que l'actuel réseau ferré régional ne correspond plus aux besoins de la géographie des nouvelles régions.

    Aussi  à l'avenir, l'autocar sur voie rapide sera favorisé pour relier la métropole régionale en lieu et place du train.

    Si en plus par soucis de budget et de cadrage des enveloppes budgétaires par service, on isole strictement le transport scolaire et par choix politique, on fait confiance aux routiers locaux, la disparition des scolaires dans les trains ne peut que fragiliser les taux de remplissage des trains.

    J'ai déjà vu cela et son application en 3 à 5 ans peut conduire à des fermetures de gares/lignes associées a de massives embauches pour assurer les bus scolaires. Et ce sont des emplois locaux, régionaux, visible au moment des élections, surtout si le bus est bien pelliculé aux bonnes couleurs régionales.

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  8. si tu veux vraiment un budget pour l'amélioration des transports public mais aussi des routes, alors accepte de revenir à la vignette automobile annuelle supprimée par le président Chirac un jour de bonté démagogique.

    Avec une vignette automobile, peut-être que l'Etat sera moins gourmand en fiscalité essence.

    Sinon, la montée du prix du diesel est une mesure annoncée depuis le Grenelle de l'Environnement, que tout le monde a approuvé mais que personne ne veut en payer les détails. Pas plus hypocrite que ceux qui gueulent contre la haute du prix du diesel alors qu'ils gueulent aussi contre la pollution et qui pendant 3 décennies, se sont foutus de la gueule des connards qui roulaient en essence, si chère !

    Cette histoire d'essence me gonfle à un point incroyable et on pourra dire à nos enfants et petits enfants que la semaine du centenaire de l'armistice du 11 novembre 1918, la seule préoccupation de la majorité des français a été le prix de l'essence, alors qu'avec l'inflation depuis 1973 on devrait la payer +1,75€/l !

     

    la semaine du centenaire du 11 novembre 1918 ? on sen fout, on veut l'essence pas cher ! à dégouter les fantômes des poilus !

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  9. les prétentieux le plus cons du monde !

    Citation

     

    Aller en train à l’aéroport de Nantes? « Trop long, trop cher »

    Une étude d’Omnibüs conclut qu’une desserte ferroviaire de l’aéroport n’est pas réaliste.

    https://nantes.maville.com/actu/actudet_-nantes.-aller-en-train-a-l-aeroport-trop-long-trop-cher-_fil-3569796_actu.Htm

     

    Est-ce qu'au moins la SNCF TER peut proposer une contre-étude chiffrée afin de démontrer que le rail n'est pas enterré et dépassé pour une desserte de l'aéroport de Nantes-Atlantique, à un coût minime puisqu'il n'y aurait qu'une halte TER légère (2 quais) à établir au plus prêt de la rue de croix rouge, à 200m du bout du parking de l'aéroport, 500m de l'aérogare et 500m des usines Airbus (milliers d'emplois) ?

    Quelqu'un pourrait prévenir un ponte TER Pays de la Loire pour rattraper ce mauvais tir  (pas de la faute SNCF qui semble court-circuité sur ce dossier) ?

    https://www.google.fr/maps/place/47°09'57.7"N+1°36'02.1"W/@47.1652957,-1.6013719,1041m/data=!3m1!1e3!4m14!1m7!3m6!1s0x4805ee81f0a8aead:0x40d37521e0ded30!2sNantes!3b1!8m2!3d47.218371!4d-1.553621!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d47.1660231!4d-1.6005897

    TER Nantes:Ste Pazanne:Pornic bout de piste aéroport de Nantes-Atlantique.png

     

    Vraiment j'ai du mal à vivre dans cette époque où le pragmatisme semble une maladie honteuse et le gaspillage € publics un signe d'intelligence politique.

    Et si j'ai loupé un paramètre, prière de me l'indiquer pour que je comprenne mieux l'article de la PQR, merci.

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  10. il y a 18 minutes, jackv a dit :

    tu sais bien que l'on ne peut citer que qq elements d'un article. .le lien est là pour la suite

    de plus je trouve que tu t'es amélioré dans la rédaction en citant des articles sans rajouter ta touche personnel en plein milieu ce qui rendait quelques fois  la lecture différente de ce que le journaliste pouvait dire :Smiley_26:

    Comme quoi en vieillissant tu te bonifies comme le bon vin 

    Et tu as raison, il faut cliquer pour lire l'original et se faire son idée personnelle

    okok

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  11. Citation

     

    Fin octobre, Solenn Le Ferrec, chargée du tourisme du Musée de la gare et Sarah Cabalion, sa collaboratrice ont découvert, devant la porte du musée, plusieurs caisses remplies de divers objets liés aux trains.

    Quelques jours plus tard, au retour d’une pause déjeuner, elles ont à nouveau découvert de nouvelles caisses devant la porte, protégées par une bâche parce qu’il pleuvait. Un généreux donateur avait déposé là tous ces objets.

    https://lorient.maville.com/actu/actudet_-guiscriff.-qui-est-le-mysterieux-donateur-du-musee-de-la-gare-_fil-3568549_actu.Htm

     

    Est-ce jackv, adc01, zoreblube, Gom, fabrice, igs4, ou un autre membre du forum qui a vidé sa cave de ses souvenirs et fait un tour enBretagne récemment ?

    controleursncf

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  12. il y a 18 minutes, jackv a dit :

    c'est toujours les détails qui retardent les innovations

    oui car c'est cet aspect psychologique qui bloque actuellement l'extension des essais des voitures autonomes et le dernier spectaculaire accident de Tempe aux USA n'arrange pas les chose, tellement les réactions humaines sont surprenantes. C'est pour cela que la video a été mise en ligne par la police afin de faire réagir en masse. 

    C'était un être humain mais marginalisé, à vélo, regagnant un domicile précaire, traversant hors d'un passage autorisé et mal éclairé: vaste débat houleux car les éditeurs de logiciels ne peuvent pas faire gris, c'est blanc ou noir comme dans "the moral machine"...

    Pour le train, ce débat sera beaucoup plus facile puisque la voie ferrée a la particularité de ne pas avoir autant d'interférence conduisant potentiellement à un choc (mortel). Mais ce débat doit avoir lieu avant un accident.

    Particulièrement l'attitude du logiciel face à un désespéré errant sur la voie alors que le train arrive à une vitesse telle que tout arrêt est impossible. Aujourd'hui un humain gère tant bien que mal cette situation mais demain, en train autonome, quelle procédure prévue, quelle communication autour, quelle attitude face aux médias ?

    Et on ne peut plus s'appuyer sur le retour d'expérience du métro parisien automatique par exemple car la situation critique ne s'est jamais posée tellement l'accès aux voies ferrées est protégé et ... impossible.

    Pas du tout évident en France d'ignorer étape psychologique qui fait débat dans le monde des voitures autonomes...

  13. je doute que les patrons de la SNCF aient envisagé cette réflexion aujourd'hui déjà en cours dans la mise au point des véhicules autonomes:

    Citation

     

    Tuer un enfant ou un vieillard  ?» : l'humanité face à ses dilemmes moraux

    «Je me souviens avoir reçu un e-mail d'un monsieur très en colère: la première question qui lui avait été posée était: “Préférez-vous tuer un sans-abri ou deux chiens?" Jean-François Bonnefon, chercheur en psychologie cognitive à la Toulouse School of Economics (CNRS) détaché au MIT

    http://www.lefigaro.fr/sciences/2018/11/01/01008-20181101ARTFIG00211-un-jeu-serieux-dessine-un-portrait-moral-de-l-humanite.php


     

    http://moralmachine.mit.edu/hl/fr

    je n'ai aucun doute de la réponse d'un humain Vegan à cette question:

    2045823520_MoralMachinetestVegan.png.44447f8a923776c6d489e536a666a00b.png

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  14. rien de neuf, juste un retard de +40 ans:

    http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/pj/5121/5121_1.pdf

    en fait, cela fait parti des gènes de la SNCF:

    Citation

     

    C’est véritablement la nationalisation des chemins de fer en 1937 qui donnera au processus une intensité radicale. Lors de la création de la SNCF (1er janvier 1938), celle-ci hérite d’un réseau de quelque 40 000 km, l’un des plus denses de l’Europe sur une superficie aussi vaste. L’un des premiers actes de la nouvelle société a consisté dans un effort d’adaptation de la configuration du réseau à la réalité du trafic, conformément auxtermes de la Convention de 1937. Cet objectif s’est traduit par la réalisation d’un programme de fermeture de au service des voyageurs de quelque 20 000 km de lignes sous le régime de la Coordination du rail et de la route, d’autant plus draconien que le processus avait été antérieurement retardé sous les anciennes compagnies.

    Au cours des trois années 1938,1939 et 1940, ce sont près de 10 000 km, près du cinquième du réseau, qui sont concernés. Encore ce chiffre ne représente-t-il que la moitié du programme de coordination, le processus ayant été brutalement interrompu par la guerre. Au cours des deux premières années, le réseau français a été amputé d’environ 4000 km annuellement, l’année 1938 détenant même le record absolu en Europe dans ce domaine !

    ...

    Etienne Auphan, Professeur émérite à l’Université de Paris-Sorbonne

    https://f-origin.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/2536/files/2015/03/auphan-etienne-atelier-f.pdf

     

     

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  15. j'ai toujours gardé un téléphone n'utilisant pas de batterie mais avec clavier quand même !

    Et aujourd'hui je suis bien incapable de savoir s'il fonctionne, étant en dégroupage total...

    Pour la téléphonie je ne suis qu'en smartphone 4G et pour Internet en VDSL cuivre mais aussi en modem4G qui est bine plus rapide surtout la nuit pour le débit montant des videos vers Youtube par exemple.

    En cas d'aléa météo coupant le courant je serai  isoler totalement très rapidement et c'est ce qui a failli arrivé en février 2018 dans toute ma région.

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