Fred

Il y a 5 heures, DIDIERD a dit :

Faudra que j'essaie sur une E320 ,

Le Numéro De train Est transmis automatiquement à la console radio lorsque l'on remplie l'ATESS 

c'est vrai qu'aujourdh'ui on est pas concerné avec le changement de parité mais le jour où ira avec ces rames au Sud De Paris faudra bien changé le numéro de train 

Bonjour

et sur un Londres Bruxelles ?

Il y a 4 heures, jackv a dit :

les engins qui trainent  dans les faisceaux cela a toujours existé mais avant a chaque entrée dans un grill il pouvait y avoir un complément( un plein de sable peut ternir assez longtemps) ce qui n'est pas ...idem pour l'entretien des sablières de l'engin...qui peut intervenir et quand, lorsqu'elles ne débitent plus..?

Le problème étant qu'il est devenu assez difficile dans certains dépôts d'avoir un complément de sable (deja que du GO, c'est compliqué Alors du sable.....).

et puis qui dit rentrée dans un Depot, dit un petit qq chose à régler, donc autant éviter de rentrer et laisser la loc dans son propre faisceau.

il y a 42 minutes, Senastra a dit :

Vous savez quel matériel de train a été utilisé ?

Un train et un bus ......

il y a 41 minutes, jackv a dit :

ça coute tout de meme moins cher que de refaire un tunnel entre châtelet et parisnord

bonjojr

oui mais ces quelques milliions d'Euro auraient été plus utiles à refaire qq  rame, á acheter qq bancs Pour les gares, ou qq affichage de quai, Escalator ou que sais-je encore au lieu de cette con....... monumentale.

Je me demande toujours si ce genre de décideur en rentrant à la maison le soir ne se vante pas devant toute sa petite famille "zavez vu j'ai fait repreindre tous les trains en bleu Comme mes yeux (ou autre argument du même acabit)

Il y a eu des soucis de zone à'Lormont, peut-être un rapport.

De mémoire sur une 27000 midi, je me demande si tu ne dois pas confirmer que tu n'est pas sous caténaire midi avant de lever le panto 25 kv sous 1.5 kv. Tous est possible.

Il y a 1 heure, Mak a dit :

 

Quand tu as un conducteur SNCF capable de conduire un TGV, tu ne crois pas que quelque part c'est gaspiller son talent et ses compétences que  de lui faire effectuer un TTX où il va faire 30 Km , poireauter toute la journée en avançant de 20 m toutes les heures, puis refaire 30 km en sens inverse ?

Bonjour

Même Si je ne suis pas pleinement concerné (mais peut-être un des plus concerné ici, je ne fais que très peu de TTX mais jé bosse exclusivement  pour'l'infra), je pense que Pour qq uns de mes collègues (mais pas tous certes) et moi-même, cela ne serait pas Pour nous deplaire si (á salaire égal) nous pouvions conduire des  TGV au lieu de faire qq km en pilotage ou á rouler à 100, mais la question ne se pose pas.

De la  á parler de gâchis, je ne sais que penser.

il y a une heure, ADC01 a dit :

Je te parles d'ELCR ou si tu préfères de jeunes CREL, comme on dit mainteant,  qui viennent d'avoir l'examen, quand je faisais des TTX, je n'étais pas autorisé TGV.  Tu as l'art de vraiment tout mélanger.

On en est loin de nos jours avec une majorité d'ancien au manche de TTX.

Et puis si il y a des vol et  de la revente ou une utilisation perso ce n'est pas que ce ne soit pas notre problème mais ce n'est pas le thème du sujet (et ce n'est pas cela qui permettra de trouver une boutique pour répondre à la question de base), et c'est à signaler à ceux dont c'est le travail. Nous sommes ici je pense une grande majorité à déplorer ce genre de comportement.

Pour les autres sujets évoqués (grève, sous effectifs,....) á part allourdir l'ambiance de ce sujet je ne vois pas .

Et puis si il est dans une entreprise de traction (c'est quoi ce truc ?) je suppose que son patron doit savoir qui contacter.

vous m'avez l'air de faire une belle équipe á deux (deux ?)

Il y a 17 heures, BAISIN a dit :

Parenthese:

 

 

Après tout, les BB 75 001 à 75 039 en ont bien une 1500 V AC ! Les 75 300 ont été rendues aptes à tracter des CORAIL, sans " s' agenouiller " face aux CVS, alors que les BB 67 300, 400, et 500 avaient tendance à s' agenouiller, y compris les " grosses Bleues "

Bonjour

toute la serie 75000  est équipée du chauffage train. (400 non compris)

Pour les 67400 entre la remorque de 8 ou 9 caisses à 140 et le chauffage trains, elles ont un peu de mal à faire le trait sur certains profils

Il y a 7 heures, gilles_tagada a dit :

Bonjour,

Avec le changement de service, et le remplacement des 67400 par des autorails / automoteurs sur de nombreuses relations, cela va probablement être l'hécatombe parmi les 67400...

Est-ce que quelqu'un a des informations?

Bonjour

il'y en a tant que cela de changement corail -) automoteurs ?

il y a 4 minutes, michel marseille a dit :

 

La question, c'est la LGV SEA ou LGV BPL  font parties de la ligne atlantique ? Il y a 6 mois, la lgv a était de Massy à connere.

Dans la logique cela devrait au moins vous être precisé.

petite question : lors d'un problème de freinage sur ce type de rame, la vitesse qui sera à respecter est une vitesse brute (100/160....) ou une vitesse de train (v160, Ma 80 ....) ?

Les rames A circulent encore sous TVM 430 ?

Mais au fait : cela n'avait pas été prévu par l'anticipateur d'aléas ?

il y a une heure, Tophe a dit :

Vous vous faites bien chier pour des numéros de rame....

Chut, c'est Comme cela que débute le côté obscur du compteur de rivets........

Bonjour,

de quoi est tirée cette vue ?

Sur les IPCS du côté de Chalon,sur Saône il y a eu de la modification de signalisation alors que la mise en place n'était pas très ancienne (je ne sais pas pourquoi) mais cela prouve bien que dans certains cas cela peut se faire.

il y a 58 minutes, capelanbrest a dit :

Mais que le contrôleur passe ou ne passe pas on s'en tape lorsque l'on est usager ou client ! Surtout lorsque l'on voyage en règle  !

(enfin je corrige mon propos : moi perso je m'en fous royalement que le contrôleur passe ou ne passa pas ! vu que j'ai mon ticket).

Toi, moi on s'en fout sur le côté contrôle mais pas mal de nos camardes de transport cherchent à en profiter et le "gestionnaire" finit par se dire (et peut-être voir dans les chiffres) que les chiffres de ce qui rentre  ne sont pas si éloignés  entre ACT et EAS.

Mais on s'éloigne du sujet.

Il y a 2 heures, gilles_tagada a dit :

En êtes-vous certain? En dehors des cheminots qui défendent leur emploi (et c'est compréhensible), les voyageurs voient-ils vraiment la différence à bord des trains?

Comme de plus en plus ils ne voient pas passer l'agent de train (qui ne passe pas), , la différence ne sera Pas flagrante.

Bonjour

je ne connais pas leur statut officiel (GBE ?) mais les picards sont sans utilisation et gares dans un coin depuis un moment ( de mémoire décembre 2016 0) 

il y a 47 minutes, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Dans ces cas là, ce n'est pas possible de relever la couchette du milieu et de s'asseoir sur celle du bas ?

Bonjour

il'y en a qui ont essayés' ils ont eu des problèmes.....

(un classique)

Ca pourrit vite.....

Bonjour

il faut dire qu'en c'est complètement con (Si Si le mot est juste) c'est un peu Comme Si l'on donnait la consommation moyenne d'une voiture par 24 h.

Bonjour

on ne comprends rien à ce que tu raconte.

relis toi, merci

Il y a 14 heures, TintinGV a dit :

RHR de 6h. Conforme avec la carotte donnée avec.

Bonjour

Tu es sur de ce que tu avances ?

(où tu nous prends pour des couillons ?)

Il y aura coupe ou Pas ?