Fred

Bonjour tu sais que régulièrement on ne comprend rien de çe que tu racontes. Tu semble attaquer des gens pour des histoires que nous ne comprenons pas (je ne suis certainement pas le seul d'où çe nous).

Bonjour ce midi, j'ai croisé une triplette de XGC NPDC qui descendait vers (au moins) Laroche Migennes.

Apparemment il y aurait des modifications pour que certaines rames puissent descendre.

Il semblerait que certains laissent même trainer des extérieurs dans leur poste (d'aiguillage ....si si ), utiliser intranet à leur guise sous le prétexte qu'il s'agisse de passionnés.

C'est justement ce que j'allais poster : c'est le cas des 8500 sur certaines lignes qui rejoignent Sotteville

Bonjour il'peut y avoir (presque) l'inverse avec une loc retirée d'un RT (et même interdite) alors qu'elle y circule toujours (avec une note).

Je vais lancer Une (bonne) idée : pourquoi apres les prises de courant ne pas lancer les fenêtres en option ? celui qu n'en voudrait pas aurait le droit à une place borgne ou á la cave de la R4.....

Au moins deux d'entre-elles avaient été descendues à cette effet mais comme çe n'est pas la 1 ere fois que l'on est si près, il est en effet plus prudent d'attendre d'en voir sur un train.

Bonjour qu'est çe que tu me chantes avec ton petit air sur mes idées préconçues ??? je n'ai jamais dit que c'était le seul levier pour la retraite, je sais très bien que dans un même Depot tout le monde ne peut pas oú ne veut pas aller au TGV mais je ne suis pas plus sourd que la moyenne et pour ceux qui y vont Ils me donnent bien (entre-autres) cette élément. Je ne dis pas que c'est le seul élément à prendre en compte mais il ne semble pas être négligeable (et pour ceux qui ne font pas que çela Ils me disent quand même qu'au pire c'est toujours moins chiant que la banlieue oú le TER)

Oui mais le fait d'avoir fait ou non du TGV peut aider à faire pencher la balance des années d'un côté. Celui qui n'en aura pas fait n'aura pas d'autre solution que de choisir de rajouter des années.

Bonjour j'avais cru comprendre (entendre ?) qu'il était d'usage d'avoir une prime raccord pour ne rien perdre. J'aurais mal compris ?

Bonjour oui mais au moins çela fait quand même un petit peu changement pour un certain temps (et puis un petit plus pour la retraite)

Bonjour si j'ai bonne memoire, la fois précédente on était arrivé au même stade : descendre une (seule de memoire la 1 ere fois et 2 cette année) loc au Depot de Portes pour des formations et..... Plus rien.

Alors ça je ne parierai pas là-dessus car mis à part qq passionnés oú intéressés comme l'on en rencontre ici, je ne crois pas qu'il y ait beaucoup d'intéressés. Edit Roukmoute : ce message et les 5 suivants tirés du sujet "Elections 2015" (sujet trouvé par défaut)

Bonjour seul L'EAST disposait d'un statut un peu á part mais je ne sais pas si c'est encore d'actualité (et je parle pas de l'accident le la LGV EE2). pour çe que j'en connais : -POOL TER ? Connais pas , est çe un véritable pool oú juste un petit morceau d'une UP pour couvrir les besoins dans sa région ? Dans ce cas, pas grand chose de plus que çe qui se passait depuis des lustres dans certains dépôts où on envoyait régulièrement des agents en renfort dans l'une des annexes. - Pool TRANSILIEN : rien a dire, je ne connais pas. - Pool IC : çela a permis de concentrer sur un seul établissement tout ce que les autres peinaient à faire (qui plus est apres avoir perdu le fret) mais surtout çe que les autres ne voulaient plus faire (majorité des TB compris), tous ces trains á la con, souvent en retard, les pèlerins, expo, VSOE..... cela evite d'envoyer un conducteur sur une ligne où au vu du peu de train á faire il risque fort de ne rouler sur qu'une fois par an. J'ai également cru comprendre qu'ils venaient en renfort de certaines UP POOL Fret : avec la disparition des RAD d'une majorité de depots, c'est le seul moyen de couvrir un train á l'arrache. Et que l'on ne vienne pas me dire que les RAD étaient là pour couvrir des trains : çela fait des années qu'il est impossible d'envoyer un RAD á l'autre bout du pays oú de la région en plein milieu de sa JS, elle est loin l'époque où un RAD sautait la fleur au fusil pour faire un train. J'ai également cru comprendre qu'ils venaient en renfort de certaines UP. POOL INFRA : les POOL régionaux dépendent d'une UP LOCALE (pour çe qu'il en reste), ils ont une connaissance de ligne spécifique (au même titre que les autres UP). le POOL national est utilisé pour couvrir des trains qui roulent de droite et de gauche, qui roulent pendant qq jours et qu'il n'est pas possible de rattacher à une UP'locale. Pour les trains réguliers il serait possible de les allouer à des pool régionaux mais comme les sillons sont très fluctuants, il y aurait un jour trop de TB á un endroit et pas assez le lendemain. Pour l'ensemble des pool, c'est également justifié par le fait que les sillon alloues depuis qq années sont très fluctuants et qu'il est très difficile pour les différents établissement "normaux" de former l'ensemble du personnel nécessaire. De çe qu'en connais , il ne me semble pas que la méthode de travail soit en parfait décalage avec les UP, le respect du RH est á ma conassance la règle. Et au banal ceux' qui se débrouillent pour faire chaque mois qq tournées rémunératrices et puis se récupérer ensuite les JS plus cool (pour çe qu'il en reste)

Selon çe que tu avais á rectifier il y a quand même eu une époque où c'était un bordel sans nom que de passer son temps à griffonner, á découper et á coller sur tes collections perso et/ou les différentes collections du boulot. Cela avait (au moins) l'avantage de te les faire lire.

Suis-je le seul à penser qu'il y a d'un côté la sécurité et l'autre la sécurité : Au sens police/suge..... Pour le 1 er et au sens règlement pour le second ?

Moi (le défricheur) je passe mon tour.

Bonjour et on peut savoir ce qu'il sont (fait) de mal les agents des Pool ? va y raconte, lâche toi on t'ecoute puisque tu sembles maîtriser le sujet.

Á la sortie de chalon ?

Ça sent le type qui est entre 45 et 50 ans ça .....

Moi sur le fond çe qui m'intéresserait de connaître çe n'est pas tant la taille du tube (les petits á côté que l'on va nous offrir... Généreusement) qui m'intéresse mais la taille de l'engin qui va m'.......... (enfin je dis çela mais je ne suis pas foncièrement contre car je crains que çela malheureusement aujourd'hui la seule possibilité de ne pas regarder les trains mais je ne souhaite pas que çela ne se fasse á n'importe quel prix et j'aimerais savoir enfin çe qui nous attend)

Nan, nan la finalité devait plus etre qu'il faudrait une LGV, que j'ai un pote qui peut se faire des ronds la dessus .....

L'expérience nous fait dire qu'un belge prendra un W.....

Alors je signe pour te fabriquer un projet qui coûte 100, qui devrait se vendre 120, que je te fais á prix d'ami á 140 avec un échéancier, puis finalement comme je me rends compte que je ne vais pas gagner assez vite oú assez bien je m'arrange pour organiser ma faillite et je te te laisse payer les dettes, enfin me payer les 140 (qui si tu as suivi ne m'ont coûtés que 100). bilan tu va payer plus cher (mais ça on le savait) mais encore plus vite que prévu.