Fred

zizi, annales.... On dérive......

oui c'est cela Pour le train en lui-même j'en avais entendu des bruits de couloir il y a 1 ou 2 services : passage á ME 140 et traction par VFLI.

Moi j'en étais resté á 8mois

bonjour, Peut-être serai t'il utopiste de notre part que de croire que le cariste (à moins d'une obligation précise du contrat "TER") cherche á mettre sur la ligne les cars les plus confortables : si cela l'arrange (question de cout) il utilisera ceux du transport scolaire ou parfois en fonction d'un manque de dispo de ce car scolaire un car de grand tourisme.

Ou autrement dit plus j'avance plus elle recule, oh que me veut t'on ?? n m'en...... (Scuzez moi cela m'á échappé)

Il n'est en effet plus utilisé (entre le manque de souplesse nécessaire pour y passer et parait'il les vols de caténaire)

Si je comprends bien un TGv provenant de PMP ne pourra plus sortir á Monts ? Un TGV pour Chatelleraut devra obligatoirement sortir avant SP ?

Bonjour, Sur le fond, en m'egarant á peine du sujet de base et en rebondissant sur tes propos : dans la logique (et bien évidemment en dehors de ton job) tu n'a rien á faire dans une cabine de conduite que ce soit en marche ou même à l'arrêt, chose que pas mal d'entre-nous oublient un peu : nous sommes autorisés dans les emprises pour bosser et pas non en dehors de nos heures de services. Pour me rapprocher du sujet de base : sur pas mal de forum il fut tour á tour pompiers, secouriste, chauffeur, ...... Présent á BTY le jour de l'accident, il aurait (au conditionnel) posté sur un célèbre réseau social un message où il évoquait la perte d'un proche, bref (et confirmé si je comprends biens par d'autres membres de forum qui l'ont cotoyés) peut-etre (faut bien que je me couvre en laissant une part au doute) un véritable mythomane au sens médical (même si je ne suis pas qualifié pour le désigner ainsi). Avant que lui (ou un autre au moins qui traîne ici) ne démarre seul au volant d'un engin et termine sa course au milieu d'une catastrophe il serait plus que temps que la police ou la suge (à minima) ne s'intéresse enfin réellement á ce cas, avec comme élément de base pour une enquête plus approfondie sa présence sur les vidéo de BTY avec du matériel SNCF (sac de CRL), apres-tout nous ne savons toujours pas á ce jour la cause du déraillement. (Probablement aucun lien mais un bon argumentaire pour mettre la pression)

bonjour, Sauf erreur de ma part, cela devrait cesser sous très peu de temps (auscultation demain matin certainement)

bonjour, Ce matin il y en avait même deux.

Bonjour, (Je n'ai pas vu l'histoire sur ce sujet) Entre Creiĺet Beauvais fermeture pour travaux en juillet qui est ré-ouverte. Tout va bien sauf que dans les 1 et jours (le 1 et) pas de bol un arbre tombe sur la voie, une équipe est envoyée sur place mais trouve en plus de l'arbre un paquet de traverses non tirefonnees en tout ou partie.

il me semble que dans un des matériel récent (AGC ??) se retrouve dans une de ses compo (laquelle ??) se retrouve codé à l'inverse.

bonjour, Ce doit être de l'info de 1 ère bourre ton truc ......

Saluts De rien : et regarde sa fiche : roulement 100, il faut tout leur expliquer .........

C'est la liste des gares équipées : Creil - Persan - Champagne - Parmain - Vlamondois - St Ouen - Pontoise.

sans compter que l'on tomberait toujours sur les mêmes soucis de connaissance de ligne ou de disponibilité ´EM thermiques.

alors ça ????? ( je sais bien que la génération n'est pas la même mais si j'ai bien compris il serait impossible de retirer les 2 caisses "en trop" d'un TGV A sans une coûteuse modification)

je ne vais pas m'égarer ici devant n'importe qui (sous entendu une tripoté d'experts du dimanche) mais il est faisable de pratiquer sur du Saxby comme sur d'autres postes à leviers d'itinéraires d'une façon telle qu'un de contrôle de zone pourra avoir des conséquences graves. (Jé connais qui ont eu une belle surprise et une belle frayeur).

Tiens c'est marrant mais je me souviens d'une discussion où l'on aurait presque fait passer un type qui roule avec le Kaboul pour un assassin en puissance.

bonjour, Les chiffres des Chinois sont les chiffres des Chinois ....... (On a vu plus ouvert comme ans pour avoir des infos fiables)

Ce 2 eme conducteur est il normalement présent en cabine ? ( ou un peu comme chez Eurostar, il bosse à autre chose ?)

oui mais ce n'est pas pour autant qu'il y aura besoin de plus de 14 rames à l'instant T : cela oblige juste à rebâtir un roulement de rames avec d'éventuels W

un syndrome 69400 ? Entre ceux qui ont eu la clim plus tard et ceux dont elle ne marchait déjà plus ?

je ne sais pas où elle se trouvait mais je crois que le 4500 était à Creil PTH mais il ne doit plus y être depuis déjà qq années. Je suppose que la z a suivi le même chemin.

combien de zone chez nous où tu aura une aura une VL plus basse mais où tu pourra tomber sur une vitesse but de 30 sans lombre d'une balise ? De 200 á 80, cela fait - 120 et chez nous tu dois trouver du 160 á 30 ce qui te fait 130 d'écart. (allez au pire 140 á 30)