Fred

mais au fait : et Prairie ????

remarque c'est á se poser des questions sur les équipes (de buse) qui font rédacteur, approbateur et vérificateur de RT (adoptant kezaco ???), cela doit être ce que l'on appelle les triples-buses.

si j'ai compris ce serait en effet le cas : 15000 sur les trains R et sur PNO 22200 sur les v 160 : cela permettrait si j'ai bien compris d'avoir plus de 15000 que nécessaire et donc de supprimer qq 15000 non "Risable"

bonjour Ce sera bien le diable que l'on ne puisse pas alimenter en rame que depuis Marseille avec le nombre de Paris Marseille qui doivent rouler.

bonjour, Oui sauf qu'un train sans arrêt (direct ou W) roulera bien a une vitesse supérieure á celle pour laquelle la signalisation est implantée. (Enfin si j'ai bien compris)

Bonjour, Comme je l'ai souvent entendu n'est ce pas plus le raccord entre les 2 zones (et la marche qui survient en fonction des mouvement de terrain) qu'impose problème que la dalle en elle-même ? J'ai cru comprendre qu'une expérience similaire allait être menée en Gisors et Serqueux.

bonjour C'est surtout qu'avec une prise en charge de ce genre des voyageurs peuvent descendre inopinément avant que le train soit complètement á quai avec un risque vis a vis des autres circulations.

bonjour, Tu me mets le doute mais en connectant l'iPad, au bout d'un moment tu dois le trouver comme un simple support dans les dossiers de ton ordi et tu fais un copier-coller de l'ordi vers l'iPad. Sinon tu peux l'envoyer en mail.

je crois qu'á St Pierre la RAD LGV est faite par des conducteurs TGV de St pierre et donc pas par un Pool très spécial : au fait c'est quoi un pool très spécial ??

ne fais pas semblant de ne pas avoir compris STP : je n'ai pas dit qu'une bagarre dans le train est qq chose de normal, j'ai juste précisé qu'il ne s'agit pas d'une agression délibérée d'un contrôleur car je pensais que la précision avait son importance.

bonjour, De ce que j'ai lu, il y avait une bagarre dans le train, il est intervenu et il á reçu le coup de poing destiné á un autre : ce n'est pas que je chipote, ce n'est pas qu'une bagarre dans le train soit qq chose de normal c'est juste bon á préciser.

si on ne chpisissait le nom du Général de Gaulle que dans un domaine où il excellait alors les places et les boulevards á son nom seraient rares. (Rien de politique dans mon propos, juste un simple parallèle)

aparemment mais accidentellement.

La dernière en date ?? non non, c'est pire que cela, un jour elle sont interdites sur qq itinéraires du côté de Versailles, le lendemain (pour faire simple), elles ne le sont plus, le 3 eme jour, si vous suivez bien elles le sont (il y a moins d'itinéraire concernés) et le 7 eme jours (pour garder une comparaison miraculeuse) l'interdiction est levée..... (Cela ne vaut pas les restriction émises par la même région pour la zone de Valenton, restriction indiques sur 1 seul des nombreux RT touchant Valenton, et qui, noté á l'appui ne sont pas á appliquer).

bonjour, Il semblerait que l'affaire soit moins simple qu'il n'y parait : il s'agirait plus d'un coup de poing perdu qu'un coup de poing donné.

bonjour La photo ne veut rien dire : elle peut très bien avoir la grille, le commutateur kivabien bien en cabine mais rien d'autre que le chauffage.

cela aurait été la moindre des logique pour éviter de faire de coûteux travaux sur une loc de mer...

Bonjour Qq opérations importantes peu de temps après leur "modernisation" : n'y aurait pas eu erreur dans le choix des locs ?

La partie au Nord de Paris Est

Bonjour Sur la partie Nord de son parcours ?

je ne sais pas ce qui sera traité la-bas mais je suppose que oui.

bonjour C'est du stockage pour alimenter le chantier de désamientage du Dépôt de Chalindrey

flute, ils n'ont pas encore installé ce fameux bouton 3 eme degré...........

Bonjour, C'est dans ce genre d'affaire qu'une bonne connaissance de ligne (ou très bon schéma d'ETL) peut te sauver la mise (x) C'est pour cela que la règle de l'avertissement (ou de la visa...) ou la MaV s'effectue jusqu'au signal suivant (pour écrire simplement). (X: il y'a une petite année en pleine nuit noire au Sud de St Pierre après avoir passé un Avertissement je me suis convaincu d'un truc louche en me disant qu'il y avait un décalage entre A et C et C d'IPCS et le fait que de mon côté le signal d'entrée de l'IPCS semblait bien seul). Pour ma part et de mémoire c'était la 3 eme fois que je rencontrais du signal éteint, les 2 fois précédentes il s'agissait respectivement de 6 panneaux éteints et de 3 panneaux éteints mais au caractère changeant (une lampe violette sur Principale et pas d'oeilleton qui se transforme en éteint avec un illeton ce qui te fait passer pour un crétin auprès de l'agent du poste qui pense que la situation est figée par le SE)

bonjour, idealement si il n'y a qu'un signal en dérangement il sera annoncé par un A mais si le dérangement est plus important ni peut être annoncé par un S, un S cli, un carré ou même un autre signal éteint : pas de soucis puisque tu sera en MaV. C'est ce plus en plus courant avec les câbles arrachés qui mettent tout un secteur en derangement