Fred

Si il est question une filiale spécialisée, n parle de gens qui ne font que cela ? Donc de gens qui sont des professionnel ?

l'un n'empêche pas l'autre, n ne garde pas á la dépense. Il doit encore un Poste neuf a Lyon a qq pas de la CCR.

Bonjour, Comme il était question de matériel remplaçant le turbo, je suis reste dans l'automoteur e donc je ne penses pas que l'AGC (ou même le 72500) soient moins bien. C'est sur que comparé à un Corail .... Fred (qui prend aussi du Bombardier sur la ligne4)

Bonjour, L'Agc ?

bonjour, Je connais cette expression sur St Pierre mais est elle utilisée ailleurs ?

alors 52 semaines par an, il pose une semaine par paquet de 4, ce qui doit nous faire 13 semaines de CA par an : sacré statut que le notre ........

C'est le principe de ce genre de business : des prix d'appel quitte a sacrifier la marge et se gaver sur les petits a côté alors avion/train plein ou pas : tu payes le supplément.

Mieux que garées, je suis d'accord mais mieux qu'à l'infra : que vois tu comme locs a l'infra ?

Bonjour, Pour les AGC, de mémoire les Bimodes devaient initialement être VL 140 en mode thermique mais cela aurait été remonté au vu des perfs de l'engin. Concernant le sujet de base, en dehors des soucis de qq PN, il est quand même étrange (peut être la faute a un entretien des voies qui n'est pas au top), que l'on ne puisse profiter de la hausse de qualité des matériaux et des usinages qui doivent exister depuis une quarantaine (ou plus)d'années : faire du 160 sur Paris-Lille en 16000 dans les années 60 ou du 200 sur le PO dans les années 70 en 9200 et faire la même vitesse en 2013 est assez étonnant, du matériel neuf bien conçu sur des voies de qualité devrait permettre une hausse de 10/15 ou 20 km/h sans sacrifier la sécurité. Après les modes de gestions des circulations avec des règles de régulations fumeuses, le tracé des sillons avec des marges ahurissantes et l'engorgement de qq zones met a mal le temps de trajet en comparaisons de ces époques lointaines et risquerait de croquer le gain de mes10/15/20 km/h et probablement même de croquer le 220/250.

T'es un vendu .........

Il y a un modèle du genre avec un autocollant blanc a Chalindrey sur un 72100

Maintenant que c'est les congés de la brave dame, on va peut-être pas faire 20 pages sur le sujet........

il existe sur l'iPad des appli qui te permettent de noter de façon manuscrite : il doit bien être possible de rajout cela dans les marches.

bonjour 1 er train RE á mon compte, le train arrive, û changement de loc á une époque où il ne fallait pas trainer : en revenant en cabine de tête après l'accostage je me suis rendu compte que la porte du compartiment était mal fermée et les ventilos de la16000 avaient éparpillés les marches dans les couloirs .....

ne te tracasse pas, il y aura bien des volontaires pour continuer a les utiliser.

A la montagne en hiver on attends quela neige fonde ou que le glacier descende et a Garabit que la vase sèche avant d'aller chercher le crétin, comme cela les secours prendront moins de risque

C'est toujours du BAL, il y a bien une voie par sens.

Il y a également la 9 qui est repeinte à Romilly.

cela peut vouloir dire qu'elles sont plus puissantes ou plus simplement qu'elles ont plus tendance a patiner ( un peu comme certaines voitures)

bonjour, Je le sais bien mais le trafic (résiduel) du fret justifie t'il encore ces travaux ? Il n'y a qu'à faire comme jadis : le TER le jour, le fret la nuit. Pour les travaux les itinéraires de délestage sont existants entre Dijon et la Méditerranée. Je suis convaincu que le trafic Ter est assez artificiel car il correspond a des emplois délocalisés des petits centres vers les grandes métropoles et qu'à un moment, comme pour nos bonnes vieilles usines, tout ceci aura tendance à se réduire ? Est ce qu'à un moment les régions privées des ressources de ces entreprises délocalisées ne vint pas être obligées de réduire la voilure de ces TER ?

Bonjour, Au vu de l'état du rafic Fret : cette GC Lyonnaise est elle encore justifiée ????

ce que veut dire RKMT c'est qu'avec une rame bonne a 140, c'est 120 en rever sauf il y a cette mention rêver 140.

bonjour, J'ai interroge un de ses conducteurs : il est TVM 430 et son remplacement ne serait qu'une rumeur

Jamais rien lu a ce sujet en dehors du panachage des carcasses radiales et diagonales qui était interdit.

Pour : Donc pour résumer, sont enregistrées toutes les coms sur la RST, mécano-mécano, mécano-régul, mécano-gare etc... Il me semble que les enregistrements sont gardés 3 mois, mais à confirmer. Je dirai oui en GSMR mais en RST ordinaire je ne crois pas : je dirai régul et peut-être certains postes (et encore) mais les "k7" sont parfois inaudibles en fonction de l'ancienneté de l'équipement ou de l'origine de la boulette.....