Fred

Bonjour, Les 23500 sont des 1/2 20900. Par contre je en sais pas si cela a déjà été réalisé. Et puis dans ce cas cela voudrait dire coupable avec du NG

le Ford ce n'est pas du Fret ?(au sens général du terme et pas au sens SNCF)

C'est probablement lui qui paye le train.

bonjour, Il y a de cela mais je suis persuadé que le faible trafic fret avec de bon gros wagons biens lourd qui freinent avec des sabots y est pour qq chose. Le sabot meule la roue a chaque freinage et la roue meule le rail en avançant : tout s'use mais cela permet des surfaces adhérentes.

Je crois que ce n'est pas écrit qui était revu au départ mais que cela a été fait à la suite de la mise en service problématique des rames.

Bonjour, N'est il pas revu que finalement les rames de Joncherolles aillent sur Paris Est ? ( au lieu de livraison de rames neuves directement sur PE). I y aurait un rapport

bonjour,espèce de sadique, je me souviens de cela, la. 1ère ouverture du DJ lorsque tu es étudiant :bienvenue dans un monde de brutes ...... ( ça et puis qq autres trucs avec des vieux de la vieille deuch Norrrrrrd)

bonjour, Pour le plateau les conditions assez spéciales de circulation doit faire que peu de monde est autorisè et pour la vallée je ne sais pas si c'est encore le cas mais certains dépôts ne connaissaient pas : Nevers, Clermont.

Il y aurait également St Just mais je ne sais plus de quel côté.

Je crois me souvenir qu'il y a eu jusque 12 caisses le WE. Depuis les quais ont été refaits ( et raccourcis)

Le 10 caisses hors quai doit être très théoriques car il manquerait sur le papier 1 ou 2 mètres, autant dire que cela rentre peut-être car il serait étonnant que la mesure précise reprise dans les texte eut été vérifiée sur le terrain.

j'ai connu cela quand nous étions encore á la SNCF, celle des JS variées et mixtes et cela n'était pas en 1967 mais il y a encore peu. Les collègues du banal voyageur (un comble dans un dépôt pur TER CIC sans véritable FAC a tirer) le pratiquent encore quotidiennement (en dehors de la grille de RP)

bonjour, Nous avons été formés ainsi.

C'est effectivement le cas.

bonjour, C'est un cadencement assez folklorique dans sa théorie. Les voyageurs réclament une voiture supplémentaire sur les Corail Amiens/Boulogne mais il paraît (oui oui il parait) que cela ne tient pas pour 1 ou 2 m dans certaines gares. (En théorie car en pratique il y aurait suite à croisement des 11 caisses qui y roulent)

bonjour Plus probablement le PN 29 que le pk 29

C'est le cas à Amiens côté Boulogne et dans l'autre sens la loc attend au dépôt.

Un changement de loc c,est 11 minutes de stationnement sur une voie et un transbordement ce sera au minimum le eme temps sur 2 voies .

Bonjour, Ce que l'on peut gerber c'est des conteneur en tôle, ici il s'agit plus d,un wagon bachè.

oui mais n'est ce pour cela que les 75000 ont des restrictions de vitesse ? (Et puis trop long ça ne tiendra pas dans certains tiroirs)

Bonjour, Pour accélérer le train : supression d'arrêts ...

bonhour, Il serait envisagé une solution de basse tension plus facile à trouver et/ou a transformer depuis un pupitre d'EM

bonjour, Je ne me souviens pas avoir croisè ce gen d'équipage sur le Nord. Une rame en remonte le fait parfois en refoulant mais jamais vu en encadrée

Bonjour, Ent les règles d'arrondissements et les erreurs il ne faut jamais être a 20 m près : A chaque fois (ce n'est pas tous les jours non plus) que mon train devait tenir pile-poil, il manquait toujours qq mètres (et parfois plus) qui mettaient bien la pagaille

Sauf les Belges .....