Fred

Est ce que l'on ne cherchera à pousser gentiment vers la sortie, les possibilités de reclassement doivent être de plus en plus rares.

si mais en .... Charbon

pas pratique pour marcher ..... Les palmes sous la coupole......

(Mais euuuuhhh j'étais en train de modifier mon message)

bonjour, En complément : il y a un principe d'armement de sa répétition car en cas d'arrêt d'un train d'un sens en IPCS puis retour à contre-sens (suite à un ordre) la répétition des signal devenus des signaux à revers ne pourra pas être annulée et les signaux répéteront fermé (et l'ordre le précisera)

bonjour, C'est normal le stylo n'est pas compatible avec le zéro papier .........

mistralisation ??? Il y a déjà un PRCI Pour CREIL Chantilly, le pont de Chantilly ne permet pas de passer à 4 voies, il serait étonnant que des travaux soient lancés dans ce sens. Il serait par contre judicieux de mettre une sortie impair de la médiane a une vitesse digne de la section.

Bonjour, Pour Chantilly est il questionne moderniser à minima cotè CREIL avec la mise en place d'IPCS de et vers la voie CM de CREIL ? (Est-il possible de diviser le sujet?)

Bonjour, Dans ce cas la 36000 ne doit elle pas être de l'aut côté de la rame ? (La location d'une 75 est peut-être moins chère qu'une 36)

de nos jours je serai curieux de connaître le sort réservé .

Bonjour, Une magouille pour arranger les chiffres en cas de sureffectif ou tout au moins lorsque l'on veut laisser croire que les chiffres sont justes :s'arranger avec un autre Établissement pour récupérer une tout petite JS que l'on habille proprement avec du parcours EV et même un découcher pour occuper du monde artificiellement à faire une JS de 8 h avec un AR de qq dizaines de km, parcours qui a cet endroit est normalement refilé à des CRML . (Et derrière dire que les TB coûtent beaucoup plus cher que les TA). Sur le papier les effectifs sont taillés au plus juste....

bonjour, Je me suis fait un petit peu la réflexion mais dans un sens un peu différent : il est, sauf erreur de ma part, demandé aux postes et régulateurs de ne pas nous aviser dans certains cas de dérangement de signalisation pour ne pas influencer notre attitude devant le dit signal (genre, il est éteint .... Ouvert) et me dit que l'idée de message par Sirius pourrait aller dans le même sens.

Bonjour, Je me demande si dans mes vieux souvenir il n'y avait pas des 67400 de contrées reculées non équipées de Z rev (il fallait alors tourner la vis). Le seul indice pour savoir si c'est un EM RÊVER : sur la boîte a levier, l'inter éclairage rame.

Bonjour, Donc si je comprends bien cela baisse et devient déclarable ?

La rive gauche est fermée pour travaux en journée il me semble.

surtout que 2 UM nécessitent 2 CRL (Les réserves rame ou conducteur ne courent pas les rues alors sur du low-cost......)

un wagon non reliable a la cg et donc à acheminer en queues seul cas où un wagon sans frein peut se trouver en queue au départ d'une gare.

Bonjour, (Pour passer en TGV il doit y avoir de la ficelle à remonter, suppose que dans un premier temps cela doit rouler en thermique). Pour les72000, il devait y avoir également le 64. Par contre les rames TGV A étaient spécifiques ? ( il me semble)

bonjour, N'est ce pas uniquement en cas de "marche en queue" ? ( sinon la compo doit être remaniée et l'isolé placé dans le corps du train )

bonjour, Il a peut-être un peu joué au mariole sur le coup

je n'ai pas parlè de la pratique ..... (Un petit coup de fil au régul transport et puis tu peux aller faire ton gros besoin avec tout au vert)

Oui il y travaillent encore (au moins pour l'infra)

En théorie je dirai si l'Ac s'absente : avis régulateur (x2), avis gare encadrente et fermeture des signaux.

Bonjour, Étrange cette histoire de départ de l'Ac car Orry est une gare ouverte en permanence.

beaucourt ??? Entre Corbie et Albert ??