michael02

C'est surtout l'allusion au piston dès le premier message qui ne fait pas très pro ...

On constate aujourdhui que les politiques ont ouvert le parapluie. Les éléments techniques apportés par Papounet mettent la lumière sur la façon dont le projet a été mené... ce n'est pas neutre.

Sous quel statut alors ?

http://news.fr.msn.com/m6-actualite/japon-sept-disparus-des-corps-carbonis%c3%a9s-dans-leffondrement-dun-tunnel tragique...

Dans les années d'avant le boum des medias, d'internet, des blogs et forums, les voyageurs ralaient autant, mais ça se voyait moins ; la SNCF n'était pas en prise directe avec eux, et n'avait pas à répondre à chaud : blog de lignes, lab divers et variés, http://debats.sncf.com/ Normal, rien n'est tout blanc ou tout noir, c'est pépiesque comme attitude

+ 1 - Le montage son qui met les annonces les unes à la suite des autres donne un effet de saturation, mais avec une annonce toutes les 10 ou 15 minutes, ça passe normalement

nébuleux ===> Zebulon Doublon... normal...c'est le ressort

nébuleux ===> Zebulon

(J'ai fait la grosse boulette de dire que j'etais passionné) Relevé sur la page facebook http://www.facebook....SNCFrecrutement " Nous évaluons vos compétences plus que vos passions" - C'est bien dit ....

Stadler n'a pas encore vu la rame accidentée ? j'en doute un peu car il avait été signalé qu'ils étaient attendus juste après la remise sur rail ...

parfum ===> arôme

D'un côté, on indique aux postulants qu'il faut passer par le site www.sncf.com/groupe pour candidater, et d'autre part on appelle des candidatures courrier sur un blog de ligne... C'est zarbi ...

Quand Guillaume Pépy a répondu à une question, on se demande s'il y avait vraiment un problème... :Smiley_42:

propre ===> clean

Que l'orthographe choque ici, c'est moins grave que face aux recruteurs. Pour la passion, garde la pour toi. Le recruteur se doute que, si tu postules, c'est bien que tu n'as pas la haine du ferroviaire. Une lettre de motivation ce peut être 3 parties (courtes et synthétiques sur internet) 1) expliquer qu'on a compris ce que voulait l'entreprise (fiche métier sur www.sncf.com/groupe) 2) expliquer ses motivations et son parcours 3) faire la synthèse entre l'offre et la candidature Bon courage

Bleu ===> d'Auvergne

Appuyez sur RAZ ? N'importe quoi ...

Tu vises entre les 4 oreilles et tu ne feras - au plus - que mal à une mouche

Ton choix, préjudiciable à la création d'emplois, étant antérieur aux dernières infos, tu ne seras pas destructeur d'emplois .. Match (très) nul.

Evidemment angoisse des quelques centaines de salariés, de PME et de communes concernées, qui avaient vu de développer le marché des ethylos pas chers, mais comportant une date relativement rapide de péremption : j'en ai jeté 2 commercialement périmés la semaine dernière ... Rien n'est simple ... et la quaité de pigeon est transmissible

Les montants accordés par les Prud'hommes étaient sympa pendant les trente glorieuses : le demandeur avait depuis longtemps retrouvé du boulot et le patron indélicat avait provisionné dans ses comptes les compensations versées à son ex-salarié. Les temps ont bien changé (et ce n'est pas le sujet du topic...)

Donc la carte jeune achetée la veille des 28 ans n'est pas valide 1 an ? Quant à fusionner... on est bien là sur une question spécifique par rapport au communiqué du 21 novembre

C'est même évacuation d'urgence ...

Luxembourg ?

Les réponses que vous avez receillies par ce contact sont les plus importantes. Une accumulation de points de vue n'éclaircira pas vos choix. Les stages programmés apparaissent sur www.sncf.com/groupe. Vous pouvez également vous adresser en gare et laisser un dossier