michael02

Pour se donner le droit, en toute connaissance de cause, et sous le parapluie de la Loi, d'abréger la vie de quelqu'un, il faut être costaud ... Et raison de plus si on reproche au condamné d'avoir donné la mort à quelqu'un... tu as tué, tu n'aurais pas dû, alors je te tue ... Brrrrr Dans le cas de l'affaire Ranucci, même si le livre de Perrault "le pull over rouge" est plus un pamphlet qu'une enquête, personne à aujourd'hui n'a pu apporter la moindre preuve matérielle de la culpabilité de ce jeune ... et pourtant un ex-commissaire a rédigé 2 bouquins successifs, l'un corrigeant l'autre des erreurs les plus énormes... sans rien apporter de palpable que cette autre énormité de l'appareil judiciaire français : l'intime conviction.

"Il est fort probable" introduit un doute ... donc ... Pour en discuter il y a un site : http://www.justice-affairescriminelles.org/Dossierranucci/phpBB2/index.php?sid=6742b79323a1b9100cbad4ff3a16b18b

L'aspiration à la concurrence, c'est le réflexe tout nouveau tout beau, c'est un peu comme vouloir changer de voiture... La SNCF est la seule entreprise du service public qui ait de larges contacts avec ses "usagers" souvent quotidiens. La Poste, les télécoms, l'électricité, le gaz... n'ont pas ce contact client permanent. Il est donc important de faire porter les évolutions du système ferroviaire par l'opinion. L'orientation politique, c'est la montée en puissance de RFF qui veut a mission du gouvernement de rassembler tous les services ferroviaires communs et de ramener la SNCF à être une compagnie identique aux autres (inexistantes ...) payant son accès au réseau, payant ses installations propres en gare et ne gérant que la circulation de ses propres trains. Il s'agit donc d'enfoncer le clou dans l'opinion que la SNCF abuse de son monopole, et le non évènement du préavis CFDT a largement servi les orientations de nos dirigeants ... Le SA2012, c'est parfaitement clair (site institutionnel et A4 distribué en gare ces jours ci) : les horaires sont définis par RFF qui s'auto identifie comme pivot du système ferroviaire (dossier de presse RFF du 8 novembre 2011). Mais c'est la SNCF qui distribue les fiches horaires ... C'est RFF qui fait le boulot et c'est la SNCF qui assume et se fait agonir ...

C'est bien résumé... Il faut rajouter que nos politiques actuellement aux affaires, comme les clients du Fouquet's, sont un bon relai de la Commission européennne...

Avec tout ce que son patron veut rattacher à RFF (l'infra, les régulateurs, les services en gare....) c'est de bien plus que 1400 personnes dont il s'agit. Dans cette vision, effectivement, la SNCF ne serait pas 'privilégiée' par rapport aux nouveaux entrants ..

Extrait du dossier de Presse SA2012 de RFF ( http://www.rff.fr/fr...se/dossiers-59/ ) On remarque que RFF est le pivot du système ferroviaire ...

:Smiley_54:

A t elle le choix ?

La Direction Régionale à Lille est dans l'annuaire avec même un numéro "informations recrutements"

Ceci dit, c'est cool ... :)

"et le désir s'accroît quand l'effet se recule", commentait Corneille ...

L'actionnaire est bien discret ... Les administrateurs judiciaires sont généralement assez hermétiques aux arguments autres qu'économiques !!

Serrure === > verrou

Un accident de chasse ... ouais .... entre l'accident de chasse et l'homicide par imprudence, c'est à la justice d'en décider ...

Je viens de prendre le calendrier de la Poste. Sur la carte départementale figurent toujours certaines voies ferrées disparues depuis des années... :sleep:

calendrier ===> planning

Z'ont pas l'air de lésiner sur le ballast dans ce coin ...

LD était associé aux prédateurs nordiques, il y a des turbulences chez BAI, P&O se réjouit de la situation... Quelle chance a le pavillon français de survivre sur le Détroit ? Alors, la SCOP dont le projet était discuté depuis le dernier plan social, pourquoi pas ... Il y a certes un soutien politique et financier local, la maison mère obtempère devant les gros yeux de Bruxelles et dit qu'elle ne fera rien avec l'argent public ... C'est la détermination des salariés et le soutien des clients qui fera l'avenir...

Compte tenu du descriptif que tu as fait, ça ne m'apparait pas aussi dychotomique : au lieu de dégager des résultats pour des actionnaires en SA, le dirigeant d'une SCOP doit dégager des résultats pour les fonds propres et l'investissement. La démocratie de la gestion (salariés obligatoirement majoritaires) est au service du résultat économique dans une SCOP comme ailleurs... rigueur de gestion, motivation du personnel actionnaire ou pas, et engagement personnel requis ... Chacun fait son boulot à sa place... Finalement, SCOP Seafrance ne serait peut être pas si différente de la BAI dans son esprit et son fonctionnement. Il y a des SA (presque) éthiques et des SCOP pas tant que cela ... :Smiley_63:

Ben oui, ils ont supprimé les congés (c pô bien, ça ), les trous de fixation du couvercle et les bossages... :Smiley_58:

grève ==== > rivage

alpiniste ==== > guide

Salut, Tu soulignes bien les contradictions du système et les conséquences professionnelles et humaines qui en résultent. Une information cependant qui vaut ce qu'elle vaut, mais au cas où ... (tu le sais peut être déjà) La SNCF (et d'autres entreprises aussi) propose sur certains recrutements des contrats de travail en alternance (contrat de professionnalisation). Ce contrat de professionnalisation, permettant d'obtenir un diplôme en alternant situation professionnelle et formation, s'adresse aux jeunes de moins de 26 ans, mais aussi aux demandeurs d'emploi de plus de 26 ans. Fiche technique du Ministère : http://www.emploi.go...nnalisation.pdf Ce peut être un moyen de remettre à niveau expérience et diplôme.

Le choix d'une Mutuelle n'est pas simple puiqu'il faut comparer le coût et les prestations. Il y a en gros les complémentaires santé du marché privé (assurances ou banquassurances) et les Mutuelles à but non lucratif adhérentes en général à la Mutualité Française. Pour choisir entre les deux courants , c'est une question de conviction... ensuite chaque Mutuelle fait sa pub et s'il en y avait une vraiment mauvaise, ça se saurait vite. Il y a plusieurs Mutuelles proches des cheminots, et d'autres - généralistes - qui donnent satisfaction à leurs sociétaires y compris cheminots ... Il existe des comparateurs sur internet, mais il faut s'en méfier comme de la peste : les complémentaires paient pour faire partie de la base de comparaison, donc ce n'est pas une comparaison 'objective', les Mutuelles non lucratives n'y figurent généralement pas ...

A un poil de clavier près ... Il s'agit bien de Treignes, terminus de l'exploitation par le CFV3V, dernière station avant la frontière Française de la ligne 132 ... Au suivant, donc