michael02

Bonjour et bienvenue controleursncf

A propos de transparence dans les tarifs, le décret sur le cahier des charges de la SNCF publié le 31 juillet 2011 au JO http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000024415429&dateTexte=&categorieLien=id prévoit : " La SNCF publie et communique de façon claire et complète le tarif le moins élevé, hors tarifs promotionnels, et le tarif le plus élevé des billets de seconde classe applicables sur chaque relation. Cette information tarifaire est rendue facilement accessible aux usagers de la relation..." Ca va dans le bon sens ... Sur la partie Engagement Horaire Garanti il a échappé au CLCV que le calcul des retards entrainait de nombreuses contestations...

Un media qui laisse la parole aux personnes concernées et ne rajoute pas de commentaires déplacés, c'est appréciable !

Lumière ==== > éclat

Souhaits de prompt rétablissement à tous les blessés... Avec la mise hors service de la 231 G 558, c'est une mauvaise série ... pascontent

Les journées du Patrimoine, c'est bien, et c'est aussi beaucoup de manifestations en même temps... on ne peut pas être partout

Armée ===> troupe

coiffure ====> couvre-chef

Ca se fera peut être ... JORF n°0197 du 26 août 2011 page 14470 texte n° 47 DECRET Décret n° 2011-1011 du 24 août 2011 portant approbation du schéma d'ensemble du réseau de transport public du Grand Paris NOR: VILV1118224D Le Premier ministre, Sur le rapport du ministre de la ville, Vu le code de l'environnement, notamment son article L. 122-10 ; Vu le code de l'urbanisme, notamment son article L. 141-1 ; Vu la loi n° 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris ; Vu la loi n° 2011-665 du 15 juin 2011 visant à faciliter la mise en chantier des projets des collectivités locales d'Ile-de-France, notamment le III de son article 1er ; Vu le décret n° 2010-756 du 7 juillet 2010 relatif à la Société du Grand Paris ; Vu le décret n° 2010-1133 du 28 septembre 2010 pris pour l'application de certaines dispositions de la loi n° 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris ; Vu la délibération n° CS 2011-4 du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris en date du 26 mai 2011 adoptant l'acte motivé prévu par le V de l'article 3 de la loi n° 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris ; Vu la délibération n° CS 2011-5 du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris en date du 26 mai 2011 adoptant la déclaration prévue par le 2° du I de l'article L. 122-10 du code de l'environnement ; Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu, Décrète : Article 1 Le schéma d'ensemble du réseau de transport public du Grand Paris annexé au présent décret (1) est approuvé. Article 2 En savoir plus sur cet article... La déclaration prévue par le 2° du I de l'article L. 122-10 du code de l'environnement est annexée au présent décret (1). Dans un délai d'un mois à compter de sa publication, elle sera transmise par l'établissement public Société du Grand Paris à la formation d'autorité environnementale du Conseil général de l'environnement et du développement durable et mise à la disposition du public, pour une durée d'au moins six mois, au siège de cet établissement et sur son site internet. Article 3 La ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre de la ville sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel de la République française. Fait le 24 août 2011. François Fillon Par le Premier ministre : Le ministre de la ville, Maurice Leroy, La ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement,Nathalie Kosciusko-Morizet, Le ministre de l'économie,des finances et de l'industrie,François Baroin (1) Les annexes du présent décret peuvent être consultées au siège de la Société du Grand Paris, 226, boulevard Voltaire, 75011 Paris, et sur son site internet : www.societedugrandparis.fr.

L'Etat actionnaire démantelant le service public ....

Mais pas d'inquiétude, ils ne prennent pas tout cestachier

Encore un sujet que les associations comme les élus pourraient porter au CA du STIF ....

La justice est comme le reste de la société : imparfaite... L'efficacité de la sanction en matière préventive est contestable : la peur de la sanction constitue un frein, mais certainement pas un barrage. En particulier, l'exemplarité de la peine de mort est une illusion. A la base, il y a la faiblesse du comportement humain. Celui du délinquant , certes mais aussi le comportement de celui qui juge et qui peut se tromper ... Courage et soutien à la personne qui a subi cette ignominie.

Merci à vous tous Merci à tous :cool:

Lorsque la CPR aura prise en compte la Mutuelle, sur les relevés CPR il sera sans doute précisé "transmis à votre organisme complémentaire"

Question à portée générale pour un cas particulier... C'est une question de convention entre le centre de Soins et la Mutuelle. La Mutuelle n'en a pas l'initiative, et c'est au Centre de Soins de faire la démarche à l'occasion d'un acte médical par exemple.

L'accès en cabine peut faire partie des activités proposées dans le cadre des journées comme "j'aime le train", mais elles se font rares

Problème identique pour les trains spéciaux et pour les Lunéa. Si la SNCF n'avait pas pris le problème à bras le corps, RFF aurait bien volontiers coupé les circulations de nuit pour permettre d'effectuer les travaux

Justement ... controleursncf

Enfin bon ... un certain nombre de régions ont déjà supprimé la 1ère classe dans leurs TER. La Picardie a annoncé cette suppression... boafff !! Je dois être buté d'office contre les réformes actuelles...

Un message à faire passer aux chauds partisans de la concurrence privée dans le ferroviaire voyageurs, mais aussi dans les autres secteurs de ce qui reste du Service Public : lorsqu'un prestataire privé se plante, ce peut être à très court terme la fin du service rendu... et ça c'est bien pire en conséquences qu'une grève ... Message à faire entendre aux régions pour le TER

Une synthèse (bien aller jusqu'en bas de page) http://www.crashdeha...7_7.htm#rapport BEA juillet2011 La conclusion provisoire : Ce n'est pas comme dans certains lieux où l'objectivité est mise en cause : http://chine.aujourd...ulent-la-verite

Le cannabis, c'est bio ? :Smiley_39:

Et les altimètres .... ce n'est pas clair ... ils devaient tourner comme des fous ????

Un mot de Norbert Jacquet qui intervient dans cet extrait et parle de son cas perso ... Peu de temps avant le crash d'Habsheim, il crée un syndicat dissident du SNPL, le Syndicat des Pilotes de Ligne d'Air France (ça fait SPLAF !) . Ses prises de positions entrainent son exclusion d'AF et de l'aérien, mais il ne s'est jamais tu sur Airbus, Habsheim, le mont Ste Odile, le vol AF 447 ... Son site : http://jacno.com/ et notamment : http://jacno.com/am5300.htm Et si on se dit que Jacquet en rajoute, on peut aller voir le site : http://www.crashdehabsheim.net/ Jean Claude Boetsch, journaliste, tenait la caméra de FR3 à bort de l'A320 d'Habsheim. Il a été longtemps Président de l'Association des victimes. Jacquet et lui ont pris leurs distances, mais leurs propos se rejoignent sur le fait que, dans certaines conditions, des avions ultra surs que ma concierge pourrait piloter, peuvent se poser en forêt, heurter une colline en approche de Strasbourg ou se transformer en feuille morte en haute altitude... http://www.crashdeha...7_7.htm#rapport BEA juillet2011