michael02

Mais à l'Elysee, tout le monde ne rigole pas .... Gale

En bas de page, la réponse du Directeur de Ligne sur 'opinions et débats' de sncf.com : RERC 4h Edit: vu que d'autres personnes ont répondu depuis, je mets la citation trouvée par Michael02 ci dessous: CRL COOL Bonjour, Voici le message que nous avons diffusé avant-hier et dont les éléments sont repris sur transilien.com : " Jeudi 8 octobre 2009, à Paris Gare de Lyon, le train ZUCO de 23h38, à destination de Melun via Combs-la-Ville, est tombé en panne à la sortie de la gare. Le train RIPE de 23h41, à destination de Corbeil-Essonnes via Evry-Courcouronnes, s'est trouvé immobilisé, juste derrière. Les voyageurs des 2 trains ont été ainsi bloqués plus de 3 heures et ceux des circulations suivantes ont subi d'importants retards. La panne du train ZUCO, assez rare, n'a pas pu être réparée sur place, malgré les efforts déployés par les spécialistes. Il a alors été décidé de raccorder la rame du train ZUCO à celle du train RIPE, pour ramener les voyageurs à quai. Cette procédure, longue à mettre en oeuvre pour des raisons de sécurité, a été rendue difficile suite au déclenchement de nombreux signaux d'alarmes. Lorsque le raccordement a été effectué, le train RIPE a eu des difficultés à tracter les 2 rames, ce qui a aggravé le retard. La SNCF a adapté la desserte des trains suivants et affrété des autocars pour amener à destination l'ensemble des voyageurs. Cette situation inhabituelle est néanmoins inacceptable. Transilien SNCF vous prie de bien vouloir accepter ses excuses et vous assure que le nécessaire sera fait pour tirer tous les enseignements de cet incident. Une enquête est en cours sur les dysfonctionnements techniques, les problèmes d'information et la prise en charge des voyageurs. Les voyageurs souhaitant plus d'informations sont invités à adresser un mail à la rubrique contact du site http://www.transilien.com/web/site " Nous allons, de plus, faire parvenir un dédommagement aux clients de ces trains qui se seront faits connaître. Nous leur proposons également une réunion avec la Direction de Ligne jeudi 22/10.

Et la SNCF, le 13 décembre elle va envahir qui ? :Smiley_16:

Précisément, il joue...

En Saône et Loire, peut etre

Pourquoi pas vers Clamecy

Au Nord d'un axe Clermont-Fd / Bourg St Maurice, donc

Espace PLM ?

On va gratter un peu ... sud-ouest ?

Deja on dirait que ça n'a pas été pris à l' heure de pointe .... Toujours au nord ?

Ben oui, tant que les certains syndicats signent de tels accords, c'est qu'ils s'en contentent... Quant à l'Etat, il prononce l'extension, donc c'est que ça lui apparait légal .... @ himothep : le rattrapage du SMIC est une opération mécanique 'automatique' qui ne peut pas être conditionnée à un élément variable.

Gravelines ?

Dans le privé, il y a encore des CC dans lesquelles le ou les premiers échelons n'atteignent pas le SMIC à la première ligne de la fiche de paie. Dans ce cas là, une 'indemnité' complémentaire permet de faire l'appoint... En effet dans certaines CC, les niveaux des grilles ont un effet mécanique à partir du bas... si tu augmentes en bas, ca risque de bouger partout et ça énerve patrons et actionnaires : on ne bouge donc pas le salaire de base, mais on ajuste les écritures...

Fais un tour sur la documentation maison, ce peut être utile : Des métiers d'avance Il y avait un site plus "orientation", mais il ne répond plus (abandon ? refonte ? mise à jour ?) Itinéraire métiers , au cas où ça remarcherait... Il y aussi à lire aussi sur le Site de recrutement .

Capote anglaise ===== > y a pas d'heure pour les braves ! :blink:

Pour mémoire il y a six mois : B.Aubin Et gardons cet épisode en mémoire : un mensonge de plus .... senat et N.K-M La nuance pourrait venir du caractere frontalier de la région Alsace

poutre apparente ===== > plafond à la Française (pour faire simple )

On en parle ici aussi : sncf.com OD

15 ans entre Bondy et Noisy le Sec , même si on n'est pas cheminot, on peut s'y trouver à l'aise....

C'est bien ce film ! A ++

toit cassé ====== > charpentier :blink:

La négociation en cours des conditions de travail chez les opérateurs privés devrait atténuer le gap entre les charges SNCF et celles de ses concurrents : plus les salariés des EF privés obtiendront, plus la SNCF gagnera en productivité.

Ca va plutôt dans le bon sens ... non ?

ferrailleurs ====== > prime à la casse et hop

pépère ====== > relax , Max :blink: