michael02

mdrmdr

Les patrons-pêcheurs sont des patrons..., et le traitement n'est pas celui des salariés aux régimes spéciaux ; si les mesures d'exonération des charges s'appliquent aussi aux salariés, les employeursne le demandaient pas, cela été confirmé sur France Info. D'ailleurs de la façon dont cela a été dit par le représentant des pêcheurs "on n'avait pas demandé de mesures sur la part salariale des charges", cela a été visiblement été perçu comme une largesse qui coûte à l'entreprise, dans la mesure où ce n'est pas le patron qui en bénéficie... Caramba! Nous sommes en présence d'un secteur historiquement chouchouté par les gouvernements...

Je résume... Londres - Metro, mardi 30 août 2007 Les nouveaux trains sont trop lourds pour le voie ferrée, par Sarah Getty. " les nouveaux trains endommagent la voie ce qui occasionne des retards pour les passagers... Les dernières générations de matériel roulant, plus lourdes que les anciennes voitures, provoquent des contraintes sur le rail et augmentent le nombre d'avaries. Il en résulte la nécessité d'imposer des limitations de vitesses, et une surcharge des services de maintenance, selon l'Office de régulation ferroviaire. Bill Emery, Directeur général de l'ORR (?) a déclaré " trop de trains sont retardés ou annulés en raison de problèmes d'infrastructure". Les nouveaux trains, plus lourds, ont été mis en service par les opérateurs ferroviaires ces 2 dernières années. Une enquête de National Rail Review qui couvrait la période d'avril à juin cette année, attribue l'augmentation des avaries de la voie "en partie à l'impact des nouveaux trains". Les incidents sont particulièrement nombreux sur les axes très fréquentés du Sud-Est où le nombre des limitations temporaires de vitesse en raison de la dégradation de la voie n'a pas diminué depuis la même période l'an dernier. Retards reprochés à Network Rail, responsable de la maintenance. Un porte-parole de Network Rail à déclaré : "Les nouveaux trains sont plus lourds et ont des suspensions plus raides et nous travaillons à un standard de maintenance qui soit adapté à ces nouvelles conditions". Le syndicat ferroviaire TSSA a déploré les retards sur un réseau ferroviaire morcelé. Son secrétaire général Gerry Doherty a déclaré : "C'est une principe de gestion qui conduit à la confusion. Il serait plus sensé que Network Rail commande et soit propriétaire des trains, ce qui éviterait dans le futur ce genre de problèmes". Privatisons, privatisons... et préparons nos boulons...

Intéressant, n'est-il pas ? controleursncf

Les questions portent sur fret-sncf, sncf-rff, le réseau Mme Kosziusko-Morizet répond à la plupart des questions, en remplacement de M.Bussereau. Ce n'est pas grave : elle lit... Quand ils parlent de leur électorat local les sénateurs comme les députés, même de la majorité, deviennent critiques ... TGV Brive Lille, Téoz sur Paris Toulouse, suppression des PN... "dessine moi un TGV" vient de conclure le député UMP de l'Indre...

Ben oui.... voulu.... planifié... pondéré... On le sait depuis la campagne électorale. L'UMP-MEDF, ses conseillers, son candidat à qui l'idée a plu, ont écrit le scénario.

Ca me fait penser à quelqu'un.... ;)

Bon.... Je suis du régime général... je le rappelle au cas où... En fait, tu n'en as rien à secouer du fond du dossier, donc des causes de la grève, mais tu en déplores les conséquences... Il faut être clair. Tu serais plus favorable sans doûte à une autre forme de protestation dont on parle dans un autre sujet du forum : la grève de la gratuité, illicite en France, mais reconnue licite par la Cour de Bruxelles. Effectivement... ce serait autre chose. Cependant, as tu bien entendu ce que dit M.Mélenchon ? Une grande partie du deficit des branches de la sécu est imputable aux non salariés (Professions libérales, commerçants, agriculteurs) dont les cotisations sont insuffisantes au regard des prestations qu'ils perçoivent de la répartition... Les régimes spéciaux : peanuts. Les cheminots et les autres salariés aux régimes spéciaux, qui n'ont rien demandé, sont victimes d'un lobby UMP-MEDEF qui a vendu au candidat Sarkozy un slogan de campagne porteur qui divise les Français... Faut il qu'ils se laissent faire ? - 40 annuités ça n'a pas de sens puisque l'acquisition des trimestres est différente entre régime général et fonction publique - les régimes spéciaux pèsent pour peanuts dans l'équilibre des retraites. Est-il assez clair que cette réforme ne sert à rien, sauf à engager le retrait progressif des entreprises des financements sociaux en faisant plaisir aux franchouillards qui seront les premiers b....s... Donc, Elendir, va sur le forum de l'Elysée et engueule le seul respoonsable de cette chienlit : celui qui a mis le feu aux poudres. Ca soulage... revoltages

Non ???? c'est vrai ça ???? cestachier

Plus tu en demandes, plus c'est créateur d'emploi dans leurs services... Je l'ai demandé 3 ou quatre fois... Je suis encore plus soupçonneux, voire bordélique, que prévoyant. 6 mois avant l'échéance du taux plein, en plus, j'ai eu un courrier d'invitation à un rendez vous (CRAM Picardie) Tu peux faire la demande par internet : http://www.retraite.cnav.fr/

L'encre invisible est plutôt qualifiée de "Sympathique" :blush:

Demande ton relevé de carrière à la CNAV (Ile de France) ou à ta CRAM de Province, et, si tout va bien tout sera écrit... Quand j'ai fait la demande pour le première fois, il n'y avait qu'une "anomalie" sur 35 ans (à l'époque...), l'année 85 avec un salaire mirobolant. La CNAV avait mis un petit mot : qu'avez vous comme remarque à formuler sur l'année 85 ? J'ai répondu par retour de courrier que c'était une bonne année (la meilleure...) Ils ont quand même rectifié en m'expliquant que mes salaires avaient été reportés 2 fois... C'est à cette occasion que j'ai trouvé des annuités sur lesquelles je ne comptais pas ou peu : pion au pair, petits boulots, colonies de vacances, et même 10 jours enquêteur pour les Impôts...

C'est un dégât collatéral :Smiley_49:

Quelles 40 annuités ?

Elle y serait de mauvais poil ?? mdrmdr

Le fait est qu'à l'intérieur d'une confédé, chaque FD apporte son point de vue et qu'il n'est pas facile de le faire partager par tous. Il est pourtant nécessaire de débattre et adopter une attitude unique. Le point de vue de synthèse acceptable par tous est une grande merveille, et doit éviter 2 écueils : le consensus mou ou l'extrême fragilité. Faut pas rêver...

Ce qui renforce par ailleurs ma conviction qui peut s'exprimer (au moins) de 2 façons : - qu'on ne peut pas négocier à la SNCF (ou RATP, EDF...) avant d'avoir réglé la question sur les orientations gouvernementales ou, plus grave - que le fait de négocier à la SNCF implique a priori qu'on a pris en compte les orientations du gouvernement qui constituent "naturellement" le socle des discussions d'entreprise. Je constate aussi que par rapport aux OS qui respectent plutôt scrupuleusement les règles, le gouvernement, lui, fait ce qu'il veut.

On peut imaginer que cet agent ait fait autre chose pour valider des trimestres avant ses 25 ans : pour le régime général l'équivalence de revenus correspondant à 200h au SMIC = 1 trimestre (dans la limite, acceptable, de 4 par an...) J'ai en ce qui me concerne 4 annuités ainsi validées à mon palmarès (petits boulots pendant les études)... + service national

salaire différé.... je note : pas oublier de négocier que ce soit dans le base de calcul de la retraite... :)

Toujours sensible aux photos des TGV SE précurseurs....

J'ai cru comprendre qu'elle était en état de marche.. Il y en a une de cette série à Mulhouse ??? lapleunicheuse

La plupart de ces malfaiteurs ne sont pas sur ce forum, mais au gouvernement conseillé par M.Soubie... Ne pas se tromper d'adversaire peut améliorer les chances de vaincre. OK, OK... lotrela

Le vendeur suggère d'en faire un cadeau de Noël original... En tant qu'héritier du PO, je préfèrerais une 141 TA... nettement moins encombrante

Pour 75000 euros.... Sympa ! C'est la 230 D 116 (ex 3628 Nord)... . Il y en a eu 149 de construites, entre 1908 et 1913, pour la compagnie du nord, série 3513 à 3662... Il y en avait 127 à l'inventaire en 1958, toutes sur le Nord. Dommage pour l'esthétique, que, contrairement aux 230G, il n'y ait pas eu de pare fumée... http://cgi.ebay.co.uk/LOCOMOTIVE-A-VAPEUR-...bayphotohosting

Dom-trappeur a dit : Bien sûr, UIMM fédération nationale adhérente (catégorielle ) du MEDEF Doit y avoir pareil dans les autres secteurs des branches patronales : FFB , services.... Tout est dans le retour sur investissement.... "Autres services extérieurs" par exemple... ou "cotisations syndicales" (défiscalisables pour les entreprises ??? à voir...)