CGO

Ben oui, ça n'a rien à voir ! On s'en moque que la Russie ou la Corée du Nord soit encore plus mal notées, puisqu'on n'envoie pas d'argent là bas. Si tu envoies de l'argent au Danemark, par exemple pour la préservation du patrimoine artistique, tu es à peu près sûr que ça va vraiment aller au patrimoine artistique. Il y a une traçabilité. Si tu envoies de l'argent en Lybie ou en Somalie, tu peux être sûr que 80 % de la somme va finir dans les poches de crapules locales et que les expéditeurs, français, se servent également au passage. Donc pour l'Ukraine , on peut en conclure, sans trop risquer de se tromper, qu'une grande partie de l'argent des travailleurs français.e.s sert à enrichir des crapules ukrainiennes et françaises. Quand à la partie qui n'est pas détournée, elle sert à acheter des armes et tuer des gens, on pourrait plutôt consacrer cette somme à trouver des accords de paix ,non ?

D'après Transparency , la Suisse fait 82 sur 100, donc beaucoup moins corrompue, mais pas parfaite !

D'après, Transparency International, le Danemark est noté 90 sur 100 (très bon) et l'Ukraine 36 sur 100...

L'important c'est de savoir que pratiquement 30 % de l'aide part directement dans les poches des mafieux Ukrainiens. Ce qui a de sympa quand tu envoies des milliards à un pays ultra corrompu, c'est que toi aussi, l'expéditeur français, tu peux te servir grassement au passage, ce qui ne serait pas possible si cet argent était envoyé à un pays tenant une comptabilité comme la Suisse...

Evidemment que non ! Quand une voie voie ouverte à la circulation publique doit être fermée (travaux, manif, etc) qui s'en charge d'après toi ? "Le fait, en vue d'entraver ou de gêner la circulation, de placer ou de tenter de placer, sur une voie ouverte à la circulation publique, ".....

Pourquoi ?

Non certainement pas ! Le concept d'automotrices ultra- rapides a été developpé dès les années 40 aux USA (Electroliners autour de Chicago) puis par les Japonais, lorsque les Français se sont lancés là dedans, il se sont lancés dans une valeur sûre. D'ailleurs le TGV n'est pas une invention, c'est juste un train qui va très vite..

De toutes façons, tu ne recherches pas une plaque de tender de 141 R, (ca doit déjà être assez rare), mais la plaque du 30 R 192. Dans Mission Impossible, il y a une scène avec une loco à vapeur, peut être que Tom Cruise pourrait te trouver cette plaque ? 😄

Ministre vient du latin" serviteur" ministre désigne « celui qui est au service du roi" C'est un rôle important, mais partout dans le monde, le Ministre administre les ordres de l'autorité supérieure . Donc il ne faut pas attendre de sa part d'initiative personnelle, ce serait d'ailleurs, une faute professionnelle...

Je vais finir par croire ce que disent certains : que la France serait plus généreuse envers d'autres pays que vis à vis d'elle même ! C'est ainsi qu'en tant que contributeur principal beaucoup d'argent français va à la reconstruction intégrale d'obscures lignes secondaires au Portugal ou en Irlande, mais que nos autorités déclinent poliment les propositions de réouverture de lignes principales telles que Clermont Saint Etienne ou Le Mont Dore...

Je pense que cette analyse n'est pas bonne, il y a de plus en plus de monde dans les trains "Clairement c'est le rôle de l'Europe de mettre du lien entre les habitants de chaque pays. " Européen convaincu, j'aurais bien été d'accord avec toi, naguère, sauf que, maintenant, j'ai l'impression que l'UE a été captée par des lobbyistes et idéologues et est devenue une sorte d'association de semble-t-il, malfaiteurs corrompus..

Exactement, le Ministre fixe les grandes lignes, en accord avec ses conseillers, qui eux, sont des spécialistes..

Effectivement, il faudrait qu'il y ait quelque part une ligne expérimentale permettant d'en évaluer les coûts. Mais développer massivement les transports collectifs classiques avec conducteurs en zone rurale ne semble pas une option viable. La région ile de France a créé de nombreuses lignes d'autocars dans la partie rurale d'ile de France et la plupart circulent à vide, sur les lignes autour de Rambouillet, par exemple, ou même sur des lignes en zone plus dense comme Vélizy- Versailles ou Bièvres-Chaville Velizy Ca parait difficile de généraliser ce type de desserte...

D'accord avec toi sur ce point ! Dans ce cas (zone rurale)la voiture individuelle reste incontournable ! Pour les zones rurales le financement ne se pose donc pas, puisqu'on reste sur voiture individuelle. Dans le cas où des lignes de dessertes fines par minibus automatiques seraient crées, en complément, le financement ne devrait pas être un gros problème : le prix de ces navettes est de l'ordre de 300 K€, on n'est pas du tout dans les ordres de grandeur d'un métro ou d'un train !

C'est donc exactement la même conclusion que je faisais dans le message, qui te permets une nouvelle fois de me descendre enflammes A savoir les Suisses renouvellent préventivement leurs installations et les Français les font durer, et cela en fonction de leur budget, et il n'y a pas de jugement de valeur (il y en a pas un qui à la mauvaise méthode et l'autre la bonne). Donc on est d'accord ,mais c'est plus fort que toi tu ne peux t'empêcher de me faire la morale et d'ironiser "Bientôt les européennes : qu'attends tu encore une fois, pour te lancer....une fois élu tu intégrera une commission transports.." Ca devient lourd !

L'une des pistes pour des dessertes à l'heure en zone rurale est le recours à de petits véhicules automatiques sur rails ou piste asphalte. Cette solution, tu l'as rejetée d'office, donc c'est bien joli d'écrire "investir massivement dans les infrastructures de transport " donc tu proposes quoi ? On réouvre 20 000Km de lignes supprimées avec des AGC à deux agents et desserte à l'heure ? On sillonne les départementales de lignes d'autocars passant toutes les 30 minutes ? Une fois ton investissement massif réalisé, il va te falloir une armée de conducteurs et d'ASCT, pour des trains et cars souvent vides. Tu vas le financer comment ?

Tu ne peux pas dire ça ! La disparition d'espèces à cause de l'homme, la pollution, la destruction du paysage c'est du réel ! A coté de cela, il y a me semble t'il une manipulation pour faire changer les comportements de manière insensée avec comme prétexte l'écologie. Par exemple, pas sûr que diminuer l'agriculture et l'élevage en France pour importer des produits de Nouvelle Zélande, ne soit bon pour le climat, en revanche ça doit pas être trop mauvais pour certaines fortunes personnelles...

J'adore les transports collectifs et je les utilise souvent. En zone rurale réactiver quelques lignes et passer à un train par heure ne serait pas du luxe De même créer des réseaux de véhicules automatiques légers en rabattement sur les gares ne serait pas du luxe non plus, mais le véhicule individuel reste incontournable pour la plupart des déplacements

Il y a la même problématique sur l'Ouest avec des poteaux encore plus anciens: 90 ans ! ils sont repeints régulièrement tous les 20 ans et juste avant la remise en peinture, ils ont vraiment l'air de tas de ferraille, mais ils sont encore bons en réalité. Quand à ceux qui sont trop corrodés, ils sont évidemment changés. On est loin des lignes Suisses où les supports semblent changés systématiquement régulièrement, mais les chemins de fer français n'ont pas la même enveloppe budgétaire...

Oui, mais ce qui se profile, c'est tout un tas de contrôles, prescriptions, équipements obligatoires couteux , qui feront qu'il sera ruineux ou impossible pour un "déplorable" de posséder une voiture, seuls les très riches pourront continuer à en posséder...

Mais c'est faux ! Ce qui est vrai c'est que de nombreuses lignes ont été supprimées, des triages, des voies de débord de gares, des points de vente. Mais il est faux de dire que le réseau subsistant "a été laissé en quasi abandon pendant 40 ans. " , en réalité, il a continué d'être correctement entretenu et surveillé, et ceci pour une bonne raison : ne pas entretenir une ligne circulée, c'est courir le risque d'être mis en cause judiciairement en cas d'accident . Donc un responsable qui veut faire des économies, il va supprimer totalement des lignes, des trains (trains de nuit) ou des installations peu utilisées, mais il va continuer d'entretenir correctement ce qui reste.

Rectificatif "Après la fin de la vente des voitures neuves thermiques en 2035, aux classes moyennes et pauvres" Parce que l'objectif de 100% d'électrique est inatteignable, faute des métaux nécessaires..

Lorsque Zorba écrit : "Traité rejeté par référendum en France et aux Pays-Bas, il dans un état démocratique - gouvernement du peuple, par le peuple et pour le peuple - le nouveau Traité aurait du être soumis à un référendum et certainement pas adopté par un Congrès de sénateurs et députés qui d'ailleurs soutenaient le Traité rejeté au référendum de 2005," C'est d'une forfaiture qu'il fait état ! La majorité avait voté contre (j'avais voté pour), mais on l'a fait adopter quand même, par une astuce que certains comparent à un coup d'Etat. Zorba n'est jamais de mon avis, mais sur cette description de faits, il faut reconnaître qu'il est bien réaliste !

Bien sûr, mais c'est plus compliqué ! (Ceux qui se sont farci la pose de l'attelage de secours compatible Sharfenberg comprendront !)

Ce sera pire ! Une rame tractée peut être dépannée par n'importe quelle loco trainant dans le coin y compris sur un train de fret...