CGO

Pas besoin de démontrer l’existence d’infractions pénales, de simples soupçons suffisent, qui déboucheront sur une inculpation ou.... ....un non lieu ! A partir du moment où le projet est irréaliste dès le départ on est en droit de soupçonner une escroquerie, même si au final l'enquête débouche sur de l'incompétence.

Tout à fait ! Il n'y a plus de conducteur , mais il y a un ASCT (ou équivalent !)

Il y a bien une partie aérienne où une intrusion serait très difficile, à part en station (pas de portes palières) en revanche une partie du parcours côtoie bien des trains classique, sur des voies parallèles et sans séparation physique. Pour info Orlyval longe aussi la GC, mais là il y a une séparation infranchissable.

On va reformuler, (et ma démonstration est valable que l'on soit pour ou contre ce genre de navettes !) En 2017, on annonce que les navettes seront testées en conditions réelles 7 ans plus tard personne n'a eu le courage de les tester ni à Vincennes, ni à Trifouillis les Oies où le risque politique était inexistant. Donc aujourd'hui on est toujours pas capable de dire c'est de la daube le test à échoué ou Ca fonctionne bien et ça peut être une solution de mobilité en milieu rural Donc ça fait partie des règles du jeu ! Oui mais tes règles du jeu, ne fonctionnent pas, elles sont moisies et elles ont un sérieux besoin de dépoussiérage !

20 49-3, je suis plus trop sûr pour la démocratie...😃

Les deux mon capitaine ! L'administratif demande l'autorisation au politique pour se garantir (et c'est bien normal !)le politique ne la donne pas, par lâcheté ou calcul électoral...

Tu ramènes le problème, à une problématique technique, je pense que c'est clairement une problématique politique : pas de courage pour prendre des décisions qui pourraient être contestées, le fameux pas de vagues. Je suis tombé sur une coupure de journaux 20' vieille de 7 ans sur la navette automatique Parc Floral Château de Vincennes où le journaliste la voyait opérationnelle d'ici un ou deux ans, donc pour 2019 ! 7 ans plus tard c'est pourtant toujours au point mort , alors qu'une navette similaire fonctionne depuis 1992 aux Pays Bas. C'est simplement qu'il fallait un feu vert administratif et qu'il n'a jamais été donné. On peut penser que si l'équipe actuelle, qui semble t'il est très incompétente et a peur de son ombre, reste au pouvoir 50 ans, ce feu vert ne sera jamais donné...

Exact ! A ma connaissance pas de portes palières sur le métro de Lyon, ni sur le métro automatique des docks de Londres, DLR, dont une partie du parcours est partagé avec les trains classiques et non séparée par un grillage...

Ben , ça se passe plutôt bien avec les contrôleurs, par exemple quand on leur présente un tag sur un smartphone...

Sauf erreur de ma part, si c'est spécifié le départ, par exemple pour une EVO, peut se faire à l'ouverture d'un feu blanc fixe (mais pas cli ...)

Tout à fait ! C'est pour ça que j'ai écrit au conditionnel : "mon scénario a , je pense, de grandes chances de se réaliser" Par exemple en 1937 le scénario c'était qu'en 1940, il y aurait encore plus d'automobiles dans les rues de Paris. C'était une projection logique et rationnelle ... ... qui ne s'est pas réalisée... Donc comme tu dis, bien malin celui qui peut prévoir ce qui se passera dans 10, 15, 20 ou 50 ans !

Bien sûr, c'est pas pour tout de suite, mais le scénario semble écrit à l'avance 1° phase sur les nouvelles lignes du Grand Paris Express 2° probablement sur RER RATP 3° sur certaines lignes SNCF (un peu comme le pilotage automatique sur la nouvelle ligne 14 RATP, puis sur les lignes centenaires 1 et 4) Lot de consolation, ce scénario se déroulera probablement sur au moins 50 ans... En attendant, mon scénario a , je pense, de grandes chances de se réaliser ! Avec le fait, circonstance rassurante pour ceux qui redoutent ce scénario, qu'il se déroulera probablement sur plus d'un siècle (la RATP ne prévoie pas d'automatiser certaines lignes avant au moins 50 ans !) Donc les lignes SNCF sont tranquilles pour un bon bout de temps !

Rien à voir vraiment ? Même roulement fer, même gabarit, même alimentation électrique, même livrée "IDF mobilités" Bien sûr, c'est pas pour tout de suite, mais le scénario semble écrit à l'avance 1° phase sur les nouvelles lignes du Grand Paris Express 2° probablement sur RER RATP 3° sur certaines lignes SNCF (un peu comme le pilotage automatique sur la nouvelle ligne 14 RATP, puis sur les lignes centenaires 1 et 4) Lot de consolation, ce scénario se déroulera probablement sur au moins 50 ans...

C'est là que notre analyse diffère ! L'étanchéité elle peut se faire par de couteuses barrières ou, comme j'ai vu en GB ,par de modestes panonceaux "Entering the railway grounds is an offense to the Queen fine 6000 pounds"

Point du tout, c'est du factuel ! Le matériel est déjà construit et IDF Mobilités publie des vidéos dessus. Donc, même si tout peut arriver, les probabilités de voir circuler ces rames dans un avenir proche sont très grandes. Quand aux "véhicules légers sur rail sans conducteurs " version moderne de l'autorail Billard des lignes secondaires d’antan , je reste persuadé de sa pertinence. Mais je suis réaliste, ça n'est pas la priorité des décideurs, même si je le déplore !

Malheureusement, c'est précisément sur des lignes de banlieue parisienne que les trains autonomes seront déployés en premier ! J'en veux pour preuve le matériel du grand Paris Express dont certaines rames sont à roulement fer, grand gabarit,captation par caténaire 1500V.... ...et sans conducteurs....

J'ai été déposer, hier, une modeste fleur sur la tombe d'Amédée Usseglio au Plessis Robinson dont la spécialité était le déraillement des trains. fusillé au Mont-Valérien, avec ses camarades le 21 février 1944 à 15 heures 22. Né en 1911 à Giaveno en Italie, il arrive en France en 1930. En janvier 1943, il est sous le coup du STO pour partir travailler en Allemagne, il refuse et s'engage dans le 3e détachement italien des FTP-MOI de la région parisienne commandé par Missak Manouchian. Sa spécialité était le déraillement des trains.

Que celui qui n'a jamais péché lui jette la première pierre ! Il me semble que toi aussi tu ne te gênes pas, de temps en temps, (comme nous tous, d'ailleurs )pour affirmer sans étayer ! On va reformuler : Le fond d'invest espagnol s'est bien marré suite à ce coups d'éclairage : mauvais Le fond d'invest espagnol s'est, sans nul doute, bien marré suite à ce coup d'éclairage : bon !

Ces jetons sont identiques à ceux utilisés dans les cabines téléphoniques des bureaux de poste dans les années 50, 60, 70... (après c'est utilisation directes de pièces de monnaie, puis cartes...)

L'enfer est pavé de bonnes intentions, travailler sur un chantier de créosotage de traverses est dangereux, bruler des traverses ou même les raboter ou percer est dangereux. En revanche, de vieilles traverses créosotées utilisées comme clôture ou enclos sont totalement inertes et inoffensives...

Il a peut être bien raison pour les traverses de métro, on voit le lamage supplémentaire pour le 3° rail. En revanche, la RATP utilise, probablement, elle aussi , en sus de l'azobé, des traverses créosotées

Ci dessous Bailleau Janvier 2024

Mais quel produit ils mettent maintenant ? C'est bizarre, même couleur brune et même odeur ...

C'est fait ! Mme Van der Leyen débarque du train à Kiev ...

Sauf que c'est un peu l'hôpital qui se fout de la charité, car toi-même, tu as écrit : "Pour illustrer acheter 2 rames suppl et couvrir son coût d'exploitation, cela veut dire moins de budget pour rénover des lycées ou soutenir des assos. Le choix sera cornélien car les 2 sont demandés par la population donc l'électorat ...." Nous ne sommes pas là dans l'opinion, l'hypothèse , mais l'affirmation. La population donc l'électorat serait, selon toi, demandeuse d'un soutien financier aux assos, y compris si ça doit se traduire, par ailleurs, par une baisse de la qualité des services publics. S'il est vrai que le monde associatif est très développé en France et que personne ne trouve à redire aux assoc visant à fleurir les villages, en revanche tout l'électorat conservateur , ainsi qu'une partie de l'électorat de gauche, semblerait plus que réservé au soutien à certaines associations qui œuvrent à des processus qu'ils contestent. Pour résumer, tu te permets de présenter certains faits comme avérés et incontestables, alors que rien n'est moins sûr ! En revanche tu sembles ne pas supporter que je donne mon avis, lorsqu'il est différent du tien. Un forum est, pourtant, par définition le lieu où on donne son avis: "J'aimerais bien que de nouveau les autorails soient rouges et crème", c'est mon avis je n'ai pas à le justifier, même si d'autres préfèrent d'autres livrées. En revanche, lorsqu'on présente comme vrai que la totalité de la population est demandeuse pour soutenir les assoc (Presque 'un milliard quand même !), ce n'est pas un avis, mais une affirmation, qui demande , elle, à être étayée... Cordialement,