fby

Cela a aussi baissé la sortie de la voie 1SA au poste2 de 60 à 40 quand à faire transité les tgv par la voie1SA , le problème vient du carré d'entrée du poste 1 en venant de Saint Amour qui est en rampe et interdit l'arrêt des trains lourds qui sont obligés de demander le secours pour redémarrer . Le probleme est contourné en arrêtant les trains au carré précédent qui est au pied de pente et de la rampe , mais quand tu est arrêté à ce carré un PN est engagé et le serait dans le pire des cas 10 à 15 à chaque arrêt de tgv à Bourg.

Il y a 30 ans mon 1er CTT avait participé à un essai sur la Zone 80 de la colombière avec un ME 120 à VL donc plus 50% , rien n'est tombé dans le lac .

La class 66 à bientôt finit d'être en queue peut être remplacer par Euro4000 à moins que juste la couleur de la 66 change . Avec un peu de chance 27000 voir bcp une 26000.

Récit sympa Doc mais C'est la DeLorean qui t'attendait en gare ? Et donc demain nouvelle épisode de Retour vers le futur ?

Et se faire bouffer par les moustiques .

Tout à fait

http://www.normandie-actu.fr/en-direct-tempete-en-seine-maritime-routiers-coinces-perturbations-a-la-sncf http://www.20min.ch/ro/news/faits_divers/story/16730259

bon courage pour la suite.

Sauf que depuis mai / juin une paire de client se tirent , et d'autre qui avaient des projets de mise en route de traffic ont annoncé le report de ceux ci pour un temps incertain .

Pose la question à Stéphane ou Alexandre , ils sont là pour ça . A moins que se soit eux qui te le demande .

petite exception , si UM ou DT 37000 et 27000 et que la 37000 est en tête VL60 .

En cours de route le régulateur , te remettra un ordre de limité ta vitesse à 70 km/ h , jusqu'au point de relais de l'EM .

Et cet événement remet en cause l'ouverture du Calais Orbassano .

Le multimodale est en chute libre ces derniers jours et la tendance est contagieuse et vertigineuse .

Il semble que tu sois haut sur l'échelle

Le combiwest , il est vrai que ça gonfle bien les chiffres .

Entre 2400 et 2800 à Navilland ? Vachement revue a la baisse pour les embauchés , car les mis à disposition de la maison mère sont bien mieux rémunérés .

A une époque où il y avait moins d'informatique et où on t'obligeait pas à faire une dépression de 1,5 bar .

3 min pour faire un relève sur signaux fermés avec un fret , j'en rigole

Et pourtant des relevés avec arrêt en gare de SGO prevu à la marche sont effectués sur voie d'évitement a Quincieu à 2,5 km de la gare ! Avignon les relevés des AFL prévues à quai sont effectuées en pleine voie sur le racco de VAV ! Et c'est bien le faite des EIC SNCF réseau .

Navilland Venissieux , les RHR d'affilée sont plus sur le papier que réalisés : PS VFP ev DN RHR Train SG RHR train DN RHR Ev VFP. Sauf changement c'était le montage .Enfin la tournée est tout sauf facile à faire vu les horaires voir l'arrangement qui se pratiquerait .

C'est du djeun , faut être dans le mouve et pas avoir le seum ......https://fr.m.wiktionary.org/wiki/WTF

Je reprends ma semaine , si les gars de mon roulement ne se font pas payer les fêtes , la direction va embaucher pour faire le boulot ? ( marque déposée )

non, un seul .

inutilisé , EV RHR EV , HLP RHR EV .