fby

Vrai tu n'a pas le choix et tu applique le réglement : pour faire court : refoulement sans signaux de manoeuvre c'est NIET !

Oui et c'est donc l'entrée Est d'Ambérieu , la Sud c'est en venant de Meximieux .

C'est le cas , je fais quasi a chaque fois un arrêt pipi sur ces trains ! Et cela reste a chaque fois transparent pour la régulation , sauf une fois ou j' ai eu besoin de 15 min suite a un ptit virus ! Un ancien CUP ( chef unité de production traction ) de SJM ( Saint jean de maurrienne ) avait écrit à ses conducteurs pendant les périodes de canicules d'emporté une demie bouteille vide ! J'ai jamais réussit à obtenir le mode d'emploi !!!!! cartonrouge

Et bien moi je veut bien que tu m'explique ou je vais pouvoir faire quand je pars pour 5h30 à 6h00 de conduite sans arrêt prévu a la fiche train !?!?

Mais sans le contrat internet !

Y aura t'il un ipad a la clé ?

je viens de passer en tier IX et le coup d'usage est exorbitant ! meme sur une partie gagné avec un résultat dans les 5 premiers de l'équipe , ton solde est négatif : coup d'un obus 1050 et réparation du char a 12000 ! faut soit un compte premium soit faire trois victoires avec un tiers VI VII pour faire une partie avec ton IX , je n'ose imaginé pour un tier X !!!!

ho que si !

quel est ce test ? surement déjà fait enfin je l’espère , mais pas fait de rapprochement !

Pour SNCF la visite des travailleurs de nuit est passée à 2 ans !!!!!!!!!

En tout état de cause celui qui peut trancher est l'inspecteur du travail.

Et moi c'est Yamaha 1x2 .............. :Smiley_39:

Et bien attendons un an pour les résulats J'ai donné quelques explications mais ne semble pas étre prise comme sérieuse . Je garde donc le reste pour moi .

ha la plage de Bitche !

Non cela s’appelle , le serpent qui se mord la queue .

Mon décodeur ne fonctionne plus ! :Smiley_41:

Quel régal de les conduire dans les" Carpates " et les versions à 140 dans la Dombes . Le dandinement de l'engin , que du bonheur !

Faut savoir lire . une fuite possible sur le RA ou un cylindre de frein et au bout de 15 min plus d'air donc dérive

Pour l'instant les premiers résultats d'investigation évoquent que le wagon serait resté immobile suite a la rupture d'attelage pendant environ 15 min puis serait partis en dérive !

Avignon ?

Oh que oui ! et pour le qualifié je dirait : faite se que je dis mais pas ce que j'ai fait !( casseroles au cul , enfin comme on dit :que l'on me jette la première pierre , mais il y a casserole et marmite )

non en queue : pousse du 42338 venant juste de renter au faisceau oui robinet d'arret CG en position ouverte ( avant le choc ou s'est ouvert sur le choc ?) mais pas entendu que le robinet d'isolement du distributeur était sur isolé .

Il ne s'agit pas ici de sous traitance .

les deux mécaniciens italiens présent sur la loc ont été légerement blessés , un nez cassé et pour l'autre me rappel plus! http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-4374-0-62649700-1359277767.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-4374-0-52890500-1359278011.jpg

les 36300 ont été équipées .