Florent PRI SP ESSAIS

Salut, je suis agent d'essais en signalisation au groupe ET sud Paris. J'ai eu la chance de bosser dans quelques postes cités, à savoir Moret Veneux les Sablons P1. C'est un des seuls postes de France à cumuler 3 technologies différentes dans le poste (ce qui est interdit). À savoir, la partie MU45 gérant la zone 1 du Poste (Nord), 2 TCC à technologie PRG à platines permettant de gérer les zones 2 et 3 du Poste (2 faisceaux Sud). Il y'a également une partie PRCI qui gère un pas d'IPCS... tu aurais pu citer aussi montargis P1 qui est un PRG mais simplifié, c'est à dire l'ancêtre du PRG à platines tels que nous les connaissons. Car à Montargis, toute la philosophie du PRG est reprise mais en câblage libre. Je commence bientôt les essais sur ORLY P21, qui est un PAI qui sera mis en service en novembre 2021, qui a pour but de remplacer les Postes R et BV d'Orly... j'essaierai de prendre des photos ^^

Salut à tous, étant nouveau sur ce forum, je me permets de compléter ce sujet concernant la TLN. J'ai réalisé les essais de signalisation Poste et Poste campagne sur l'ensemble de la ligne lorsque je travaillais pour le compte de SYSTRA. Les choses sont rentrées dans l'ordre puisque j'officie depuis plus de 2 ans au sein du PRI Sud Paris aux essais. La ligne comprend 2 Postes, un situéau Bourget (12 itinéraires et une AU vers la GC) et l'autre à Épinay (4 itinéraires). Il y'a une communication V1/V2 au milieu de la ligne dans la Gare de Pierrefitte Stains (si mes souvenirs sont bons). La signalisation est de type tram sur l'ensemble de la ligne. La détection des trains se fait par compteurs d'essieux (13 blocs CE TC au total) et en CDV type ITE dans les gares du Bourget et d'Epinay. Ces 2 postes sont à technologie dite " PRS S" soit PRS Simplifié (pas de relais RIT pour la formation des itinéraires). Il existe des boutons poussoirs au pied des signaux permettant aux mécanos de commander directement leurs propres itinéraires. Sinon, des boucles au sol appelées CAPSYS permettent aux circulations de commander elles mêmes leurs itinéraires lorsqu'elles arrivent à proximité de ces boucles. Le seul point d'accès des circulations à cette ligne se fait depuis le Bourget avec le raccordement à la GC. Le PCC se situe à Noisy le Sec, mais très peu d'info lui remonte (uniquement un voyant de Klede réchauffage il me semble). Le SIAM étant le meilleur TCO puisque tout y est !! désolé si je suis peut être inexacte ou incomplet , mais ce projet date de 2016 et je n'ai plus tout en tête.