vincent.j

C'est juste une question de la voie 31, toutes les rames qui entrent ou sortent du PEH sont déposés pour une durée plus ou moins longue sur la V31, donc si on y aurait laissé une rame pendant cette période, le traffic aurait été bloqué pour tout le traffic.

Ben comme le dis le titre du sujet, c'est VFLI... Sinon pour répondre a question phil159, saches que le metier de conducteur nous amene a etre souvent en déplacement, donc il faudra faire des concessions pour la famille. Un conseil, garde ta famille, car les déplacements sont nombreux et souvent très longs..., garde un senblant de vie familliale, c'est encore le mieux a faire.

j'imagine aussi le topo ca peu etre marrant 2mn... et en demandant si c bien immobilisé.....

J'en ai bien l'impression, J'ai meme entendu le meme jour qu'un train s'etais fait attaqué avec les mecs armés de AK-47 mais ca reste a vérifier quand meme, oser sortir des armes pour attaquer un train, ca craint un peu. suffit de decrocher les wagons et c résolu...

c'est pas ca du tout, mais c'est qu'en général tout la monde attaque les EF privés dès qu'il y a un problème... Comme quoi il n'y a pas que les EF privés qui ont des problèmes. De plus VFLI ne fait que des manoeuvres a lyon, donc dire que ca fonctionne bien.... ca fonctionne aussi bien qu'ailleurs que ce soit dans n'importe quel EF, avec les soucis qui viennent avec.

J'ai appris qu'un train Véolia à destination de Lyon s'est fait attaqué dans la nuit du 24 au 25 dans le sud (marseille ou Fos sur mer) Du peu d'infos que j'ai pu avoir les "voyous" ont réussi a arreter le train par je ne sais quelle méthode, et ils ont reussi a ouvrir un ou plusieurs conteneurs du train pour y dérober son contenu, du coup ce train a pris environ 5h de retard... Si quelqu'un a plus d'infos, je serais bien preneur...

Le Vendredi 25 04 2008 s'est passé un déraillement à Lyon guillotière d'un train SNCF. Voici un mail recu: Ou encore cet autre info qui proviens d'une autre source, mais équivalente: Sachez que ces trains sont soit Véolia soit ECR et traités par VFLI au Port Edouard Herriot à Lyon.Voila une preuve de bon sens entre les diverses EF qui se transmettent les infos alors que ces dernieres sont beaucoup critiqués. Je n'ai malheureusement aucune photo a vous proposer du déraillement, car quand je suis passé a l'endroit du déraillement je n'ai rien vu, je suppose que la voie a été refaite dans la journée.

c'est en général ce qu'il se passe sur tout la section EF privées... mais c'est de bonne guerre en temps que conducteur dans une EF privée, je n'ai jamais vu ces pratiques, et pourtant j'en ai vu des locs.... Les rares fois ou il y avais quelque chose d'isolé, c'etais suite a application GD, mais pas sans raison, et cela ne dure pas longtemps...

merci de l'image, mais ca n'a rien de bien surprenant quand meme

Je te confirme que oui, je connais un peu pour l'EF ou je bosse, mais les autres je ne sais pas. Strasbourg Port Du Rhin > Les wagons sont triés par VFLI, puis acheminés dans un faisceau SNCF, pour etre ensuite tirés par la SNCF Par contre pour la RAT je ne sais pas trop qui s'en occupe.

je t'avoue qu'au moment ou j'ai recu le papier, je ne me suis pas lancé dans la lecture immédiatement dsl pour le qui proquo

Je l'admet je ne suis pas le pro des RAT, mais il me semble qu'une RAT est faite a chaque formation de train, surtout s'il y a eu modification de composition, s'il n'y a pas eu de modif de compo, je ne sais pas du tout comment ca ne passe par contre. j'avoue que ta question n'est pas bete, j'aimerai connaitre egalement la réponse

je sais bien que les fap sont pas ce qu'il existe de mieux contre la polution mais bon... on doit faire avec, ca n'affecte quasiment pas la conduite

c'est des locs sncf, donc je suppose qu'il savent ce qu'ils font... et puis ils étaient obligés d'equiper les locs a fap sinon ils n'avaient pas le marché.

il y a aussi autre chose que vous connaissez peut etre ou pas... VFLI a un marché sur la région parisienne, tout est sous ficelle vous allez dire, sauf qu'a l'EP du client, il n'y a que les voies, pas de ficelle. De plus tout roule avec des locs diesels avec FAP (Filtre A Particules) ce qui ne polue pas du tout, la seule chose qu'on voit sortir de la cheminée est de la chaleur, mais c'est tout.... On peut aussi etre en diesel et ne pas poluer

ca tombe bien, les emplyées VFLI ont recu une lettre pour voter pour les représentants VFLI au CA de la SNCF ^^

regarde bien qui a écrit: aetius > il est CRML a la sncf.... (sans rancune )

légende urbaine ou pas... j'ai bien recu mon mail d'affectation le 18 janv. 2008 à 23:04 (et pour certains encore plus tard 23:38 pour notre "pastille"...)

j'ai pas compris le sens de ta phrase, tu peut expliquer un peu ? les salaires sont en effet de 19k€/an + primes, etc.... mais nous sommes CRL Fret ou crml, vfli ne fait pas de voyageur, la concurence n'etant pas encore en place en france.... je voit pas ce qu'on pourrait faire d'autre

tu sais le WE n'est pas totalement mort chez vfli (enfin ca depend des personnes) j'ai bien recu un message sur mon répondeur a 22h et un mail a 23h passé.... mais il ne faut pas trop abuser quand meme...

si t'a le choix entre les deux EF, n'hesite surtout pas a prendre la SNCF je t'accorde que les délais de recrutement ne sont pas les memes, mais a choisir il n'y a pas photo...

t'expose pas plus que tu ne t'es deja exposé...

t'expose pas plus que tu ne t'es deja exposé...

si tu parles de moi... je l'ai passé exactement pres de 2 mois apres l'embauche (différence entre recrutement et embauche = 1 semaine........... ) et en parlant de recrutement on se demande toujours pourquoi tu a été recruté archange.... (je m'expose pas du tout !!!) comme quoi il y a une bonne entente chez vfli... (en génral)

le plus beau dans tout ce poste, est que ce n'est qu'exclusivement des agents SNCF qui ont répondu (a part quelques rares des EF privées...) a propos du sujet d'origine: Lors des recrutement, on nous dit clairement, que nous ne sommes pas "cheminots" parce que nous ne travaillons pas à la SNCF... j'ai exactement la meme pensée que CC40104, c'est a dire: Malheureusement, ce n'est pas l'avis de toutes les personnes travaillant dnas le chemin de fer.