vincent.j

Je te répondrais pas a 100% sur ce sujet, mais je doutes vraiment qu'il y est un chantier par la... Non ce n'est pas NUR

Non On va dire que oui... si ce n'etais pas le cas, je ne saurais pas pourquoi il y aurait un carré perso...

Oui c'est bien PLM Sud Est

en voici une petite facile pour reprendre

Du coté de la haute marne ? Dans l'Est en général ?

Les Laumes ?

Et bien défoule toi sur tes chefs et les dirigeants, mais pas sur ceux qui font leur métier ! Oui le sujet a été lancé par un CRL SNCF, mais la tournure que le sujet a prit est une toute autre histoire, la fermeture ne résoudra peut être pas le sujet, mais je doute qu'il est sa place dans le forum VFLI dans ce cas... Le déplacer vers la partie SNCF, ou les membres autres que "Agent SNCF" n'ont pas l'accès, pourrait être bénéfique pour tout le monde, ceux qui voudront se défouler pourront le faire, et éviter de faire croire aux visiteurs du forum que VFLI est tout et n'importe quoi, en reprennant des termes comme "roumains du rail" ou faire croire que nous sommes à l'époque de Germinal par exemple...

Juste une question: Vous en avez pas marre de pourrir les sujets auxquels vous ne devriez même pas répondre ? De plus, vous écrivez sur un sujet qui n'est pas celui d'origine, créez un sujet "défouloir" ça sera plus simple pour tout le monde Le débat à été lancé depuis bien longtemps, et tourne en rond, vous rabâchez tout le temps la même rengaine...

voili voilou: http://sncf.com/fr_FR/html/page/GROUP

En effet c'est bien Compiègne, avec le petit poste nommé Point Z Facile.. je l'avais dit ^^

Pour relancer, une facile:

Euh question conne... On cherche laquelle ? celle avec le transfo avec une loc vapeur repeinte ou l'autre suivante ? pour le transfo c'est à chalons en champagne alors, pris au niveau du pont qui traverse la marne vers le centre ville coté gare J'etais sur l'autre photo...

au hasard: Pont Ste Maxence Le passage et la courbe correspondent grossierement...

Margny cité cheminots ? j'en croise pas beaucoup perso... sinon PTH oué c'est désservi par les corbeaux, j'y vais pas souvent mais quand j'y suis jdois être le seul à rouler...

Les fret roulent surtout la nuit, donc jte laisse imaginer... Je connais pas les heures de pointes précisément, mais sur le coup de 4h30-6h je sais que c'est assez dense

Je te confirme ca circule beaucoup sur la GC Bis... c'est même surchargé a certains horaires Principalement du Fret et HLP, les autres matériels doivent être rares

Je me pose une question qui est certainement conne... Ca couterais pas moins cher et plus rentable d'en commander des nouveaux plutôt que de "moderniser" des ancêtres ?

Encore une fois, arrêtes d'écrire n'importe quoi et reviens au sujet d'origine...

Je remballe ceux qui le mérite ! Si ca te plait pas...

Il y a 2 centres de formation chez VFLI... - Freyming Merlebach (Moselle) - Autun (Saone et Loire)

Pour le lieu de formation tu n'auras pas le choix, c'est imposé... Après tu peux toujours formuler ton souhait lors des entretiens, mais rien ne dit qu'il sera respecté Pour ton affectation sur un poste, c'est la meme chose, formule ton souhait de travailler près de chez toi lors de l'entretien et tu verra ce qu'on te dit Après je ne suis pas RH...

Il n'y a rien contre toi TrainAïe, je voulais surtout revenir sur ta question de base, les réponses ajoutées au sujet ayant rien a voir avec celle ci Pour répondre: Le CCP Méca, je ne sais pas exactement ce que c'est, mais je ne pense pas que ce soit handicapant Couplé avec un Bac Pro, tu as donc le profil recherché Pour les délais, c'est comme dans toutes les entreprises en développement, on fait plein d'annonces d'embauches, même si le besoin n'est pas présent Le jour ou un recrutement est déclenché, il suffit de reprendre les candidatures qui sont arrivés, plutôt que de lancer la recherche de profils Je ne peux rien t'assurer, mais comme tu as un profil correspondant à l'emploi, il y a de fortes chances que tu sois contacté un jour

Comme disait Coluche... Sérieusement arrêtez de partir en live sur tout et n'importe quoi, surtout quand on est pas dans le métier, ni dans une EF !

De plus il vaut mieux vendre à un collectionneur et passionné, plutôt qu'un antiquaire qui y connait pas grand chose et qui veux juste faire du profit...

Pour les 60000 c'est uniquement sur le trafic samada qui est de la sous-traitance pure SNCF, donc ce n'est plus vraiment du VFLI a ce stade... Tant qu'a ajouter les Y7000, on peut aussi ajouter les Y8000 et quelques moïse encore en circulation... Il y a aussi des 22200 qui sont utilisés, et je suis sur qu'a un moment ou un autre, l'ensemble du matériel moteur SNCF a été conduit au moins 1 fois par un ADC VFLI... Suis pas certain que ce post va beaucoup avancer si vous voulez faire une liste...