NEMO94

Parce que chez elle dame SNCF a bien verrouillé le marché de la GV en lançant suffisamment tôt Ouigo sur les quelques routes sur lesquelles cette offre (hors crise sanitaire) permet de gagner de l'argent... Et il n'y a pas de place pour 2 en France sur ce segment du voyage à petit prix avec suppléments, quand au segment Business la demande s'est effondrée, et mettra sans doute des mois voire des années à revenir, et là, même sur les routes "vache à lait" un nouveau venu sans effet fréquence ne peut que se rétamer.... Pour les trains classiques en open-access le faux départ de Flixtrain laisse le grand-père tranquille pendant un moment. Ouigo Espagne il était sans doute trop tard et trop coûteux de faire marche arrière, mais ça peut finir à la Ouibus si l'activité est très déficitaire, un jour l'ordre vient d'en haut d'arrêter les frais et de solder les pertes....

600 M€ tout de même, pas trop chère la danseuse espagnole....

Et ça continue : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/covid-19-le-variant-indien-detecte-en-belgique-chez-des-etudiants-passes-par-paris-20210422 Venir d'Inde pour suivre une formation en soins infirmiers en Belgique, ça c'est un motif impérieux... Dormez braves gens, pendant que ça continue à arriver du monde entier à Roissy, vous n'aurez la clef de votre bulle des 10 km que les 3 mai, et pour tout le reste on "envisage autour de la mi-mai" Et attention, la "quarantaine stricte" selon Darmanin, c'est avec une permission de sortie de 10h à 12h. Pour les articles de presse, ce n'est pas du populisme, les diners arrosés avec mets raffinés entre élus locaux ou députés et patrons du BTP, ou entre quelques mondains ou people parisiens fortunés, ce n'est pas nouveau, mais ça donne quand même l'impression que les restrictions COVID et la répression qui va avec, c'est seulement pour ceux qui n'ont ni argent, ni relations au sein du pouvoir, pour la caste supérieure, ils n'ont jamais quitté le monde d'avant...

https://www.lemonde.fr/societe/article/2021/04/22/les-diners-presque-parfaits-du-club-tp90_6077650_3224.html Les agapes de la nomenklatura épisode 2 par temps de prohibition, de quoi faire saliver les sans dents qui mangent tristement leur sandwich sur un banc public ou seuls à table à la cantine, en rêvant d'un plat du jour dessert dans leur troquet habituel....

Franchement je ne vois pas le problème avec les casiers Amazon ou autre dans les gares, au sol ça a l'emprise de 2 distributeurs de cochonneries sucrées, ça rend service aux voyageurs, et ça rapporte de l'argent à G&C

Effectivement, ce n'est pas simple, et l'une des recommandations du rapport est de transférer aux régions "la propriété des gares d'intérêt régional et local affecté au seul trafic régional conventionné" donc si je branche le décodeur, les gares desservies uniquement par des TER.... De toute façon , pour le voyageur lambda et même celui un peu plus averti, toutes ces subtilités sont invisibles. SNCF Réseau ça parle un peu plus que feu RFF (parce que SNCF inside) mais Gares et Connexions faudra changer de nom pour avoir une notoriété.... (SNCF Gares, Gares Ferroviaires de France, OUI Gares....)

La qualité de services n'est plus au niveau dans les petites gares ? Ben fermeture du guichet, plus de présence humaine, fermeture éventuelle de l'accès à un espace d'attente chauffé et éclairé, sentiment d'insécurité en IDF dans certaines gares en soirée c'est bien la conséquence des choix de l'exploitant.... Quand aux grandes gares, les centres commerciaux qu'elles sont devenues, ça rapporte pas assez ?

Je ne pense pas que ça dissuade les voyageurs de prendre le TGV, ce qui est plus contraignant c'est la muselière obligatoire pendant tout le trajet, ce qui ne sera pas le cas si tu es seul en bagnole... Quand la règle du 1 siège sur 2 a sauté ça n'a pas fait tant de barouf l'année dernière.

Les compagnies aériennes ne se privent pas de communiquer sur ce sujet, et emploient de nombreux arguments pour tenter que convaincre qu'ils font aussi bien qu'un bloc opératoire, et personne ne vient contredire leur présentation très idyllique...

Je pense que cette fois, c'est fini, les gens ne veulent pas se faire vacciner avec AstraZeneca et il sera très compliqué de restaurer la confiance vis à vis de ce vaccin, après la première mesure de suspension temporaire c'était déjà fichu, mais là à chaque annonce de nouveaux cas d'effets secondaires graves, la défiance augmente...

C'est pas la sécu qui paye les vaccins, et le même pédégé de Pfizer se vante de faire augmenter le prix des vaccins dans les semaines ou les mois à venir, dans la presse financière anglo-saxonne. Jackpot donc, et constitution d'une "rente COVID" pour refourguer la piquouze annuelle. Tandis que d'autres (nettement plus nombreux) se verront bientôt invités à rembourser la faramineuse "dette COVID" dont ils ne sont nullement responsables.

Ah oui, moi j'avais compris que le tarif s'entendait par pax et pas par avion....

Oui, je me suis mal exprimé, enfin à plus de 1000 euros le billet A/R c'est quand même une toute petite niche qui est concernée par ces avions taxi, qu'une ligne commerciale régulière soit subventionnée via OSP ou d'autres mécanismes ça peut se comprendre au titre de l'aménagement du territoire. Mais qu'on mette de l'argent public pour attirer ce type d'opérateur (qui n'a pas besoin de ces subventions, ce n'est pas son business model) ça peut interroger.

Vaccin, une 3ème dose sera nécessaire, et puis ensuite une vaccination annuelle selon le pédégé de Pfizer. C'est qui qui va se faire des couilles en or massif ??? Et attention, si pas de piquouze annuelle, pas de renouvellement du "passeport vert" et ça bipe en rouge partout.... Non, c'est pas ça le suite de l'histoire ?

1150 EUR pour un Lorient/Bordeaux A/R et des avions de 4 places, là c'est de l'acharnement thérapeutique.... Dans 6 mois ils arrêtent les frais !!!!

La ligne Paris/Quimper est une ligne OSP et est donc subventionnée au titre de l'aménagement du territoire. https://www.ouest-france.fr/bretagne/quimper-29000/quimper-orly-un-soutien-financier-public-pour-des-resultats-6578270 Les compagnies qui assurent ce type de ligne ne sont là que parce que le montant du chèque leur permet de ne pas perdre de l'argent, qu'il y ait 10 pax par vol n'est pas un problème. Le contrat a été signé pour 4 ans, mais pas sûr qu'au prochain renouvellement il y ait un candidat. Si les prix des billets étaient orientés vers les coûts et la ligne exploitée aux risques et périls du transporteur, sans subventions, ce serait 300 ou 400 EUR A/R donc juste pour quelques chefs d'entreprise et notables locaux. De toute façon, notre local confirmera, entre Lorient, Brest, et Quimper, je pense qu'un seul des 3 survivra au Covid, et ce sera très certainement Brest, celui des 3 qui dépassait le million de pax/an avant la crise sanitaire. Pour les lignes saisonnières Ryanair est très très gourmande, pas sûr que les CCI et les collectivités locales dégainent désormais si facilement le carnet de chèques et cèdent au chantage habituel....

Buzyn a été très opportunément exfiltrée à l'OMS à Genève, passeport diplomatique, nombreux avantages, et très très grosse paye nette d'impôts, le prix pour qu'elle ferme sa g.... Comme quand elle a quitté le gouvernement avec précipitation pour remplacer Griveaux, victime d'une affaire de moeurs manigancée par un obscur activiste russe. Depuis cette "promotion" elle a totalement disparu de la circulation.

https://www.lemonde.fr/planete/article/2021/04/15/covid-19-la-suspension-des-vols-venant-du-bresil-une-mesure-jugee-tardive-et-insuffisante_6076863_3244.html Donc "Noémie" subit un test antigénique POSITIF à CDG en arrivant du Brésil, est refusée à l'embarquement par Air France sur sa correspondance via un vol domestique pour Marseille, et peut donc le plus simplement du monde sortir de l'aéroport, et tout à fait tranquillement prendre ensuite le RER puis un TGV (3h) pour Marseille. De plus en plus hallucinant, ils sont tarés....

Reportage sur TF1, les "touristes" français au Brésil sont inquiets pour leur retour.... Allez on va chialer, manquerait plus qu'on les rapatrie gratos !!! Quand à Mélenchon, on connaît son attirance pour les régimes pseudo révolutionnaires autoritaires sud-américains, Vénézuela, Cuba.... 😁

C'est sûr que pour les sans dents qui sont censés ne pas s'éloigner à plus de 10 km de leur domicile, sinon amende de 135 €, apprendre qu'on peut faire 10.000 km en avion, en provenance d'un pays ou la situation sanitaire est hors de contrôle, arriver à CDG, subir un test antigénique POSITIF et être autorisé à regagner tranquillement son domicile en signant une attestation sur l'honneur (sic) de s'isoler pendant 7 ou 10 jours, sans suivi ni contrôle, ça va forcément mal finir. Mais entre Rial pédégé d'une agence de de voyages (très) haut de gamme et ami du monarque, et Djebbari fidèle obligé du lobby IATA, on n'est pas sorti de l'auberge. La liberté de circulation, à l'époque du 1h/1 km visiblement ça leur posait moins de problèmes existentiels.... Jeannot annonce hier la suspension des vols Brésil "jusqu'à nouvel ordre" ben non la nuit a porté conseil, c'est que jusqu'au 19 avril, jour où "de nouvelles mesures seront annoncées" selon Attal.

Le CE ne dit qu'une chose, c'est qu'il est impossible d'empêcher une personne détentrice de la nationalité française de rentrer en France depuis l'étranger, ou de conditionner cet accès à des motifs impérieux... Mais absolument pas qu'il faut maintenir des liaisons aériennes directes, et encore moins que pendant la période pendant laquelle l'état d'urgence sanitaire s'applique, il n'est pas possible de contraindre le revenant à une mesure d'isolement sanitaire. Au passage, si il y a vraiment 50 pax par vol dans un zinc de près de 300 places, ça doit coûter une blinde à Air France, c'est pas grave on vient encore de leur filer 4 milliards....

Eurostar n'a pas encore fait faillite avant de penser à réutiliser les E320 il faut quand même attendre quelques mois... 100 rames ça fait un peu beaucoup, mais il y a de la marge pour en louer aux futurs concurrents !

Et dans les ascenseurs Rapides ou Express il y a des cabines 1re classe avec moquette et liftier ? 🤪

Ils appartiennent à qui ces X72500 "en fin de vie" à la région AURA ou à la SNCF ? Quand à Wauquiez, il est en campagne...

La RATP veut faire du TER avec sa filiale RATP DEV devenue Régionéo (nom plus politiquement correct, sans RATP dedans) et Kéolis c'est le faux nez SNCF pour répondre aux appels d'offres d'IDFM pour des trams urbains. A la RATP comme à la SNCF le statut finira par s'éteindre au fur et à mesure des départs à la retraite le jour où le pouvoir politique aura décidé de le fermer aux nouveaux embauchés....