NABLA73

Ce n'est pas bien gentil pour cette région qui a subi outre la fermetures des HBL (Houillères du Bassin Lorrain) celles des laminoirs et aciéries. Pour avoir eu des attaches familiales là bas, je peux te dire que la Moselle est un charmant département au lourd passé historique méritant d'être visité et que ses habitants n'ont rien du surnom de "casques à pointes" dont ils sont trop souvent affublés . N'oublions pas que Metz son chef lieu n'est qu'à 1h20 de Paris allez y c'est la pleine saison des mirabelles à consommer sans modération en tarte ou autre.

Entièrement d'accord avec Capelambrest. Toutes ces dénominations font partie de la langue française et figurent en bonne place dans le Petit Larousse. Elles sont si encrées dans le quotidien du français - pas toujours usager - qu'elles se confondent dans l'imaginaire. Laissons encore longtemps perdurer ces us et coutumes qui font partie de notre patrimoine culturel.

Joli méli mélo de Longeray, tu ne connais apparemment pas l'accés qui mène à la VU entre le viaduc et le tête du souterrain d'Entremont ?

Merci pour vos réponses qui confirment ce que je pensais; ce personnel n'est donc "mobilisé" que lors des arrivées / départ des gares desservies. Je reste quand même surpris de leur non vigilance à se retrouver sur un parcours non conventionnel, Aix les Bains, Chambéry, Bellegarde étant des gares éclairées la nuit .

Les rames Talgo sont généralement suivies par un agent de cette société pour gérér la logistique, de nuit il y a en plus du personnel d'accompagnement style Wagons Lits mais ce type de relations est-il "couvert" en ASCT, et si oui comment les trajets sont-ils répartis ? merci

Et en clair cela veut dire ?

Selon un dépêche de l'AFP de ce jour 20h55, il y aurait eu une "erreur d'aiguillage" pour un train en provenance de Barcelone et de Zurich. La rame Talgo Elipsos est scindée en 2 à Lyon Part Dieu, l'une vers Genève et Zurich, l'autre vers Chambéry, Modane et Milan. Que c'est il passé à Culoz ? toujours est-il que le tronçon Milan s'est retrouvé à Genève et que celui vers la Suisse est arrivé à Modane. Cette dernière rame a fait demi tour alors que la première a atteint Milan via le St Gottard

Cette zone n'est-elle pas en travaux pour la 3ème voie ?

Certes mais depuis et jusqu'à Modane uniquement !

Réponse donnée plus haut par "Le Cévenol" Mais les travaux ne concernent que 15 km de voie et non la totalité du parcours (40 km)

Ce n'est pas une potence signalisation ?

Et moi Montréjeau ?

Avec les Pyrénées en arrière plan, Lannemezan ?

Il s'agissait de l'émission "Des Trains pas comme les autres" N° 2 France, souvent diffusée où, mis à part le Conifer, il était question de Rambolitrain, du Train de la Vallée des Merveilles et des Chemins de Fer en Corse.

Au delà des informations générales, des émissions podcastées et des nombreux reportages le site de la DB (qui remplace l'ancienne chaine TV DB Bahn) vous fera découvrir combien, entre France et Angleterre les précisions en temps comme en exécution peuvent être rigoureuses. http://bewegtbild.deutschebahn.com/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=2 à consommer sans modération et disons que pour tout amateur du chemin de fer, dans son ensemble, la compréhension de la langue n'est pas indispensable.

Ce même Monsieur POIX vient de conter la même histoire d'échange de bouteilles de vin contre des pièces en ex RDA, sur Planète il y a 1 heure. Le reportage est réchauffé (Des Trains pas comme les autres) mais les motivations et paysages restent entiers.

Vraiment à tout hasard , ancienne ligne de Champagnolle à Lons le saunier ?

Moi les morilles cela me fait penser au vin jaune, donc au Jura ?

Encore un chantier qui se terminera - s'il se termine - en hors-suite afin de ne pas péjorer le suivant ...

Bon, il est vrai que ce site avait déjà été proposé mais je proposais une vue de la gare de la gare de Sète et non du pont de la Bordigue. Cela vous aura au moins permis de trouver d'autres zones "Baissez-pantoé sous 1500. Au suivant !

1er bon point !

J'habite à 23 km de Frontenex mais il s'agit d'une ligne dont je crois connaître toutes les traverses bois par leur prénom..... Allez on change de lieu

La différence avec les 2 actuelles Autoroute Ferroviaires ne réside-t-elle pas : - dans le Gabarit des Chargements (caisses mobiles, remorques et autres tracteurs..) bien plus grand - le recours à des roues de diamètre conventionnel, la SNCF ayant semble-t-il mis un obstacle à l'utilisation des "petites roues"

Le pays de Cheyenne ! au PK 15.847 de la ligne 899.000 St Pierre d'Albigny à Bourg St Maurice la gare de FRONTENEX reconnaissable par le stockage de gaz à l'entrée de la Voie évitement côté St Pierre.

Bien vu, je l'a sentais mal cette arrivée subite...