NABLA73

Et que dire de la séquence du superbe film "Le Pacha" tournée à TROYES

Ce n'est pas la LGV Perpignan Figueras ? (voie unique ?)

Peut-être St Pierre d'Albigny - Bourg St Maurice du côté de Grésy sur Isère ?

Serait-ce le Pont est du Grand Belt ?

....il y a toujours des Barcelone / Zurich (via Genève) et des Barcelone / Milan... Certes mais ma réponse concernait le post du 29.10 à 10h25 --> Les Talgo dont la machine doit être équipée de tampons "rouges" (tampons hydrauliques") sont les rames type IIIRD, style inox et rouge. On peut les voir circuler entre l'Espagne et la Suisse. Enfin ce que j'en dis !..

Bonjour, Je partage entièrement ton avis: il y a 157 m entre Bolozon 1 et Bolozon 2, alors qu'il y en a 893 entre Bolozon 2 et Mornay. Il doit bien falloir une distance mini pour caser 2 transitions d'armement caténaires.

" On peut les voir circuler entre l'Espagne et la Suisse " oui mais LGV Med faisant, leur courses sont désormais limitées à Barcelone - Montpellier; il y avait longtemps que ces rames avaient déserté l'itinéraire via Grenoble et Valence.

Infolignes annonce: En raison de travaux sur les voies plus longs que prévu à Bellegarde, dans l’Ain : La rame TGV Lyria 26508 Genève 17h14 / Paris Gare de Lyon 21h06 circule avec 1h10 de retard. La rame TGV Lyria 6584 Genève 19h17 / Paris gare de Lyon 22h49 est annoncée avec 40 minutes de retard. S'agirait-il des travaux de voie relatifs au raccordement de la VU sur Lyon-Genève ?

Bonsoir, Tu n'as pas tout faux dans ton observation et cela mérite certaines explications sans entrer dans celles, relatives à la dynamique ferroviaire, déjà données sur ce forum. Sur les quelques 170 courbes que comporte le parcours seules 40 doivent - en principe -avoir un dévers en voie supérieur à 140 mm, ce qui n'est pas important mais largement suffisant compte tenu des performances à attendre. Mettre le dévers au maxi aurait engendré des variations trop importantes dans les raccordements sans apporter une baisse significative de l'insuffisance, baisse trop faible en tous cas pour franchir un palier de vitesse. Le choix s'est donc porté sur l'utilisation d'un coefficient pour calculer le dévers sur l'ensemble des courbes par zones de vitesses. Nul doute que le confort en courbe et la maintenance s'en trouveront bénéficiaires.

A tout hasard "La Place" ?

Sur une ligne de montagne non électrifiée, entre Gap et Briançon comme Chorges peut-être ?

vu le nombre de mégots utilisés pour lutter contre le mildiou de ces tomates, je dirai un chantier de nettoyage à Marseille comme cela semble avoir été choisi !

Pas sur Valence - Moirans ni sur Gières - Montmélian, peut-être sur Sathonay - Bourg ?

De la dentelle ! avance la loc de 50 pour corser le tout !

face au Mont Aiguille se trouve la gare de Clelles-Mens sur Lyon Marseille par Grenoble

Superbe coup de projecteur sur un passionné qui, si j'ai bien compris était plus ouvrier du bâtiment que cheminot. Son passion des trains et de sa région du Tessin (amont et aval) l'ont amené à ce magnifique réseau. Merci pour le lien

Merci, le 59ème est tombé, vive le prochain. J'ai eu mon cadeau je vais pouvoir scanner mes photos papiers.

En attendant que de fins limiers en retrouvent la trace, c'est quoi ton idée de génie ? pour ma part la dernière fois que je l'ai emprunté s'est terminé avec une demande de secours entre BSM et Landry !

non mais il y en a entre la pointe de Grave et Soulac !

Je verrais bien cela entre Ste Menehould et Verdun mais sans plus autres précisions !

ils servent, chargés de rails usagés, à assurer de la masse pour les matériels passant en essais à la voie des gauches de Villeneuve Oui, sur ces voies aux rayons trés serrés et aux gauches hors des limites tout est réuni pour un enchevêtrement des tampons, sauf justement pour la rame lest ainsi équipée - enfin pour ce que j'en pense !

Saint Denis Près Martel ?

Figeac peut_être ?

Bonsoir, effectivement ce doit être une sorte de "parapluie" permettant de couvrir le rail de contact et éviter ainsi la consignation ? (j'ai lu et relu "Les enragés du rail" mais ce n'est pas cité)

ce n'est pas plutôt le dispositif de mise à la terre du 3ème rail ?