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Si du tout nouveau... C'est pour remplacer les TER sur les petites lignes vu qu'il n'y as pas de pognon pour maintenir les dits TER dessus (et faire la maintenance de l'infra) Bon, ensuite ils ont bien choisi l'endroit de l'expérimentation. La fourgonnette sur rail sera entre Courpière et Olliergues dans le Puy de Dome... Autrement dit partant de nulle part et allant nulle part. Comme le dit l'article, les locaux sont plus que sceptique : Les gens qui habitent dans les campagnes, pour venir jusqu'à la gare, il faudra bien qu'ils aient leur véhicule. Je ne vois pas l'utilité Sans parler du fait qu'il n'y as pas de correspondance avec les TER AURA pour aller à Clermont ou Thiers vu que la fourgonnette sur rail ne vas pas à Pont de Dore (ou la correspondance aurai été possible) Bref pour moi c'est un beau gadgetbahn qui va coûter plein de fric pour ne pas servir à grand chose...

Le sujet du tunnel du RER-C as été abordé dans le dernier Parigo : https://www.youtube.com/watch?v=Akq51f8GeXk Apparemment l'embonpoint des nouvelles rames serait du aux normes de sécurité et le matériel actuel roulerais déjà grâce à une dérogation... J'ai pas été creuser... mais si c'est comme pour les voitures qui ont pris plus 30% de volume extérieur en plus (malheureusement pas en habitabilité) et plus 50% de poids en plus en 30 ans à cause des normes (principalement européennes réclamées par divers lobbies), il n'y as pas de choix c'est l'infra qui doit s'adapter et pas le matériel. (bon ensuite j'aimerais bien voir la consommation et le bilan carbone d'une twingo de première génération avec la motorisation de la dernière génération thermique... sans les 600kg de lest pris en 30 ans)

La mise en miroir est devenu un classique dans les médias Regardez de plus près les journaux télévisés ou autres documentaires et vous verrez des séquences complètes qui sont en miroir...c'est pareil dans la presse écrite. ils font ca pour éviter tout problème (les noms de marque sont à l'envers donc pas de pub déguisé, les lieux sont en miroir histoire de rendre flou la localisation exacte...) Pour moi les deux photos sont identique, à un léger décalage dans l'angle de prise de vue (mais c'est peut être du à un recadrage), ensuite la différence de ton peut venir de la balance de blanc des deux appareils utilisé ou une utilisation de photoshop/gimp pour mettre en valeur ou réduire la visibilité de certaines choses. (je penches plus pour deux appareils différents. ) Pour en revenir au sujet, heureux qu'il n'y as pas eu de blessures grâves... Par contre voir une branche entrer dans la cabine à 20cm de soi ça doit être très traumatisant.

A mon avis ca sera Massy-TGV ou Massy-Palaiseau RER-C, il y as plus de place. Bon ensuite a Pont de Rungis, il parait qu'il y a la ligne 14 maintenant et si je me souviens bien une troisième voie.

Bonsoir à tous, J'ai vu qu'il y avais eu une discussion dans le chat au sujet des raccordements fibre... Et vu que l'infrastructure derrière as comme qui dirait été mon métier pendant une dizaine d'année je vais mettre mon grain de sel... Mais dans un message en bonne est due forme plutôt que dans le chat (qui fini par disparaitre) La Fibre par principe c'est le bordel. Je m'explique. Contrairement au cuivre, qui as été payé par le ministère des PTT à l'époque,chaque commune doit passer un contrat avec un des opérateurs pour qu'il passe la fibre dans la commune. (On va l'appeler l'opérateur de rue) Ensuite chaque copropriété doit demander à un opérateur de passer la fibre dans la copropriété (c'est également valable pour les copropriété horizontales) On va appeler cet opérateur l'opérateur d'immeuble. Bien évidement cela ne concerne pas les maisons individuelles... Enfin, chacun est libre (une fois la période légale ou seul l'opérateur de rue/d'immeuble peu raccorder) de choisir son opérateur de service. Donc quelqu'un comme moi qui habite dans une copropriété peut avoir affaire 3 opérateurs différents... en fonction de l'endroit ou se trouve le problème. Tout les opérateurs ont sous-traité les installations chez les particuliers, voir dans les entreprises en dessous d'un certain type d'accès. ( si vous demandez un MPLS a 10Gb sur 5 sites en France avec du L2VPN vous aurez le service VIP avec uniquement des interlocuteurs salarié de l'opérateur... pour les autres ca sera du sous traitant) Les installateurs en bout de chaine (parce qu'il y as plusieurs niveau de sous traitant) sont assez régulièrement auto-entrepreneurs (forcé) et sont payé au raccordement... donc il faut que ca soit rapide. (il y as des exceptions à cela, par exemple Orange travaille beaucoup avec Circet, qui est une entreprise sérieuse faisant de l'installation d'antennes 4/5G, de faisceaux hertziens et accessoirement de l'ADSL et de la fibre.) Bien évidement, entre les divers opérateurs (rue, immeuble, service) et les sous-traitants tout est fait pour se renvoyer la balle en cas de problème. (En fait le seul cas qui ne pose pas de problème c'est d'avoir le même opérateur pour l'opérateur de rue, celui d'immeuble et de service, simplement parce qu'il ne peux pas rejeter la faute sur un autre... Il doit agir) Il est donc important de se renseigner, avant tout chose afin de savoir quel opérateur as été mandaté par le maire pour fibrer la commune, si on est dans une copropriété quel est l'opérateur qui as été mandaté pour mettre la fibre. Et choisir son opérateur de service à partir de ces informations. Bon, il faut être clair ca va pas enlever tout les problèmes (coup de ciseaux dans la jarretière fibre au dernier PTO dans la rue lors d'une séance de nettoyage des fibres inutiles afin de garder les armoires (relativement) propres par l'opérateur de rue par exemple.) Ca ne va pas non plus faire disparaitre les pannes matérielles (si si ca existe... et quand un carte 20*1G (donc raccordant 20 abonnés) tombe en panne dans un trou paumé fibré, ca peut prendre plusieurs heures pour qu'elle soit remplacée. (et du point de vue de la maintenance des réseau fibre... Annecy, Montluçon, Bézier, Lorient sont des trous paumés) Même si je sais que c'est en cours de disparition... Je vais finir sur la ligne téléphonique à l'ancienne (sans passer par une Box), car il y as deux détails importants a son sujet : Cette ligne reste fonctionnelle (avec un téléphone filaire, pas un DECT) même en cas de panne de courant car elle est alimentée par le central téléphonique Orange as une obligation de résultat (dans les 48h) pour le rétablissement de la ligne. (les opérateurs ADSL/Fibre n'ont qu'une obligation de moyen... ce qui fait qu'on peut rester en carafe pendant... un certain temps, pendant que les divers opérateurs et sous traitants jouent au ping-pong avec notre problème) Ce réseau est en cours de démantèlement avec un objectif de disparition vers 2035. ( il y as déjà des communes ou il est coupé et chaque année de nouvelles communes sont concernées. Dans le cas de la ligne fixe à l'ancienne, il existe une offre Orange ou la box fibre ne fournit que le téléphone... en remplacement (ouaip ca fait riche une livebox pour brancher un téléphone) Si vous voulez d'autres détails sur le sujet des télécoms, il suffit de poser la question dans ce fil, maintenant que je l'ai créé... Je promets pas des réponses rapides, mais je vais essayer.

Il y as aussi la 11 à Noisy Champs.... Alors qu'elle viens à peine d'arriver à Rosny-Bois Perrier.

Entre Courpière et Vertolaye... il risque pas d'arriver à 100Km/h vu comme c'est tortueux.

Il faut également prendre en compte le cas ou il faut alimenter les équipements... On ne transmets pas des ampères et des volts avec de la fibre, par contre on le fait avec du cuivre. La fibre en elle même ne coûte pas cher (de nos jours moins cher que du cuivre au m) , c'est le passage du câble qui coûte cher. (plus cher que du cuivre car il faut prendre des précautions pour les courbures et les répartiteurs optiques sont plus compliqué et plus cher à mettre en œuvre que des répartiteurs cuivre.

Des nouvelles de MARS... avec plein d'information, même si c'est très théorique pour l'instant.

Bof, les ponts de Chartres et Gallardon sur le RER B et le RER C et ils étaient également centenaires... Avec un trafic autrement plus important, et ceux la n'avaient pas été les Allemands... ( bon ensuite la Deutsch Kalität c'est plus ce que c'était... )

vu que les voies ont été touchées aussi bien en France (Modane) qu'en Italie (Bardonecchia) ca risque d'être un peu compliqué pour que Trenitalia se plaigne...

D'un autre coté, ils vont ouvrir la 18 par petit bouts... Contrairement à la 15 Sud. Si je me souviens bien du prospectus que j'ai eu dans ma boite à lettre, on va commencer par Massy-Saclay l'an prochain, puis Massy Orly ( en complément du premier tronçon ) en 2027, puis on ira plus loin petit à petit avant d'arriver à Versailles Chantier vers 2030.

Je ne sais pas trop ou mettre le sujet, si il est pas au bon endroit, déplacez le. Je suis tombé sur cette vidéo toute fraiche de SNCF Réseau qui compte remplacer le TGV de reconnaissance par des Mobiles Autonomes de Reconnaissance en Sécurité des Lignes à Grandes Vitesses (en acronyme : MARS LGV) Encore un gadget à la Flexy ou vraiment quelque chose qui va devenir opérationnel rapidement ?

Franchement, je ne trouve rien d'étonnant... je me balades toujours avec mon Laguiole dans la poche depuis plus de 35 ans, et j'ai régulièrement fait pire..(1)(2) Les seuls moments ou il n'est pas présent c'est quand je vais prendre un avion. ( et encore à une époque il était au fond du sac en bagage cabine et ca n'offusquait personne..... mais ca ne passe plus de nos jours ) (1) me balader avec deux piolets d'alpinisme bien en évidence sur un sac à dos dans le métro. ( bon la dernière fois que je l'ai fait ca m'a valu un contrôle d'identité Gare de de Lyon, qui as été rapide vu que le billet de train qui allait avec la carte d'identité avait pour destination Chamonix et que le TGV en question était juste derrière la patrouille ) (2)quand je vais chercher des minéraux sur des sites ou la végétation peut être envahissante, j'ai le coupe-coupe dans le sac.

et il y as ceci sur le tube :