1GM

Bonsoir à tous, J'ai vu qu'il y avais eu une discussion dans le chat au sujet des raccordements fibre... Et vu que l'infrastructure derrière as comme qui dirait été mon métier pendant une dizaine d'année je vais mettre mon grain de sel... Mais dans un message en bonne est due forme plutôt que dans le chat (qui fini par disparaitre) La Fibre par principe c'est le bordel. Je m'explique. Contrairement au cuivre, qui as été payé par le ministère des PTT à l'époque,chaque commune doit passer un contrat avec un des opérateurs pour qu'il passe la fibre dans la commune. (On va l'appeler l'opérateur de rue) Ensuite chaque copropriété doit demander à un opérateur de passer la fibre dans la copropriété (c'est également valable pour les copropriété horizontales) On va appeler cet opérateur l'opérateur d'immeuble. Bien évidement cela ne concerne pas les maisons individuelles... Enfin, chacun est libre (une fois la période légale ou seul l'opérateur de rue/d'immeuble peu raccorder) de choisir son opérateur de service. Donc quelqu'un comme moi qui habite dans une copropriété peut avoir affaire 3 opérateurs différents... en fonction de l'endroit ou se trouve le problème. Tout les opérateurs ont sous-traité les installations chez les particuliers, voir dans les entreprises en dessous d'un certain type d'accès. ( si vous demandez un MPLS a 10Gb sur 5 sites en France avec du L2VPN vous aurez le service VIP avec uniquement des interlocuteurs salarié de l'opérateur... pour les autres ca sera du sous traitant) Les installateurs en bout de chaine (parce qu'il y as plusieurs niveau de sous traitant) sont assez régulièrement auto-entrepreneurs (forcé) et sont payé au raccordement... donc il faut que ca soit rapide. (il y as des exceptions à cela, par exemple Orange travaille beaucoup avec Circet, qui est une entreprise sérieuse faisant de l'installation d'antennes 4/5G, de faisceaux hertziens et accessoirement de l'ADSL et de la fibre.) Bien évidement, entre les divers opérateurs (rue, immeuble, service) et les sous-traitants tout est fait pour se renvoyer la balle en cas de problème. (En fait le seul cas qui ne pose pas de problème c'est d'avoir le même opérateur pour l'opérateur de rue, celui d'immeuble et de service, simplement parce qu'il ne peux pas rejeter la faute sur un autre... Il doit agir) Il est donc important de se renseigner, avant tout chose afin de savoir quel opérateur as été mandaté par le maire pour fibrer la commune, si on est dans une copropriété quel est l'opérateur qui as été mandaté pour mettre la fibre. Et choisir son opérateur de service à partir de ces informations. Bon, il faut être clair ca va pas enlever tout les problèmes (coup de ciseaux dans la jarretière fibre au dernier PTO dans la rue lors d'une séance de nettoyage des fibres inutiles afin de garder les armoires (relativement) propres par l'opérateur de rue par exemple.) Ca ne va pas non plus faire disparaitre les pannes matérielles (si si ca existe... et quand un carte 20*1G (donc raccordant 20 abonnés) tombe en panne dans un trou paumé fibré, ca peut prendre plusieurs heures pour qu'elle soit remplacée. (et du point de vue de la maintenance des réseau fibre... Annecy, Montluçon, Bézier, Lorient sont des trous paumés) Même si je sais que c'est en cours de disparition... Je vais finir sur la ligne téléphonique à l'ancienne (sans passer par une Box), car il y as deux détails importants a son sujet : Cette ligne reste fonctionnelle (avec un téléphone filaire, pas un DECT) même en cas de panne de courant car elle est alimentée par le central téléphonique Orange as une obligation de résultat (dans les 48h) pour le rétablissement de la ligne. (les opérateurs ADSL/Fibre n'ont qu'une obligation de moyen... ce qui fait qu'on peut rester en carafe pendant... un certain temps, pendant que les divers opérateurs et sous traitants jouent au ping-pong avec notre problème) Ce réseau est en cours de démantèlement avec un objectif de disparition vers 2035. ( il y as déjà des communes ou il est coupé et chaque année de nouvelles communes sont concernées. Dans le cas de la ligne fixe à l'ancienne, il existe une offre Orange ou la box fibre ne fournit que le téléphone... en remplacement (ouaip ca fait riche une livebox pour brancher un téléphone) Si vous voulez d'autres détails sur le sujet des télécoms, il suffit de poser la question dans ce fil, maintenant que je l'ai créé... Je promets pas des réponses rapides, mais je vais essayer.

Il y as aussi la 11 à Noisy Champs.... Alors qu'elle viens à peine d'arriver à Rosny-Bois Perrier.

Entre Courpière et Vertolaye... il risque pas d'arriver à 100Km/h vu comme c'est tortueux.

Il faut également prendre en compte le cas ou il faut alimenter les équipements... On ne transmets pas des ampères et des volts avec de la fibre, par contre on le fait avec du cuivre. La fibre en elle même ne coûte pas cher (de nos jours moins cher que du cuivre au m) , c'est le passage du câble qui coûte cher. (plus cher que du cuivre car il faut prendre des précautions pour les courbures et les répartiteurs optiques sont plus compliqué et plus cher à mettre en œuvre que des répartiteurs cuivre.

Des nouvelles de MARS... avec plein d'information, même si c'est très théorique pour l'instant.

Bof, les ponts de Chartres et Gallardon sur le RER B et le RER C et ils étaient également centenaires... Avec un trafic autrement plus important, et ceux la n'avaient pas été les Allemands... ( bon ensuite la Deutsch Kalität c'est plus ce que c'était... )

vu que les voies ont été touchées aussi bien en France (Modane) qu'en Italie (Bardonecchia) ca risque d'être un peu compliqué pour que Trenitalia se plaigne...

D'un autre coté, ils vont ouvrir la 18 par petit bouts... Contrairement à la 15 Sud. Si je me souviens bien du prospectus que j'ai eu dans ma boite à lettre, on va commencer par Massy-Saclay l'an prochain, puis Massy Orly ( en complément du premier tronçon ) en 2027, puis on ira plus loin petit à petit avant d'arriver à Versailles Chantier vers 2030.

Je ne sais pas trop ou mettre le sujet, si il est pas au bon endroit, déplacez le. Je suis tombé sur cette vidéo toute fraiche de SNCF Réseau qui compte remplacer le TGV de reconnaissance par des Mobiles Autonomes de Reconnaissance en Sécurité des Lignes à Grandes Vitesses (en acronyme : MARS LGV) Encore un gadget à la Flexy ou vraiment quelque chose qui va devenir opérationnel rapidement ?

Franchement, je ne trouve rien d'étonnant... je me balades toujours avec mon Laguiole dans la poche depuis plus de 35 ans, et j'ai régulièrement fait pire..(1)(2) Les seuls moments ou il n'est pas présent c'est quand je vais prendre un avion. ( et encore à une époque il était au fond du sac en bagage cabine et ca n'offusquait personne..... mais ca ne passe plus de nos jours ) (1) me balader avec deux piolets d'alpinisme bien en évidence sur un sac à dos dans le métro. ( bon la dernière fois que je l'ai fait ca m'a valu un contrôle d'identité Gare de de Lyon, qui as été rapide vu que le billet de train qui allait avec la carte d'identité avait pour destination Chamonix et que le TGV en question était juste derrière la patrouille ) (2)quand je vais chercher des minéraux sur des sites ou la végétation peut être envahissante, j'ai le coupe-coupe dans le sac.

et il y as ceci sur le tube :

Il y en as au moins deux en service... Depuis pas mal de temps en plus... Grand'Maison : https://fr.wikipedia.org/wiki/Barrage_de_Grand'Maison Bissorte : https://fr.wikipedia.org/wiki/Barrage_de_Bissorte En cherchant bien on devrais arriver à pouvoir faire ca à peu de frais sur les barrages de la Dordogne, vu qu'ils s'enchainent les un les autres. ( Bort les Orgues, Marèges ( qui lui peut en plus servir pour Neuvic ), l'Aigle, Chastang ) Ca parait un peu plus compliqué sur la Truyère, mais ca semble également possible... Après tout EDF as remplacé récemment des centrales hydro centenaires sur la Romanche entre Bourg d'Oisans et Séchilienne par un complexe souterrain qui produit plus que l'ensemble des centrales remplacées...

Bizarrement la même décision n'a pas été prise pour le RER B qui lui aussi attends ses arlésiennes, et qui lui aussi as un passage 25KVAC/1,5KVDC... et bien plus de trains par jour sans problèmes majeurs [ la plupart du temps... en tout cas les pannes de train sont bien plus rare, surtout les pannes de train en Gare du Nord lors du changement de tension ] Comme quoi la ligne de Clermont c'est vraiment une ligne pour les bouseux (note : je me compte dedans ayant été élevé à Clermont) et que ca sert à rien de dépenser de l'argent pour eux.

je viens d'avoir une idée ( un peu débile )... Je me souviens quand j'étais gamin et qu'on montait à Paris en train qu'li fallait changer de locomotive à Montargis. Ensuite ca c'est déplacé à Nevers, puis à St Germain des Fossés avant de disparaitre... grâce à l'arrivée de l'électricité sur la ligne. D'ou l'idée : Pourquoi on ne mettrais pas des loco diesel jusqu'a Nevers ( depuis Paris ) et inversement ? Bon je sais mettre du diesel sous une ficelle c'est pas génial, mais au moins comme ca on fiabiliserais un peu la ligne, même si ca rallongerais le temps de trajet le temps de changer la loco.

ben non... ll n'y en as plus des Avions pour Clermont ( enfin, deux par jour depuis CDG 2G qui est encore plus paumé que la gare des bouseux Bourgogne-Pays d'Auvergne du point de vue transports, et a des heures inadaptées ) suite au Covid et à la demande de l'état de réduire les vols intérieurs... Avant on pouvait ( 4 rotations par jour sur ORY et 3 sur CDG en semaine ou 2 ORY jour/1 CDG le WE... et ils étaient généralement tous bien remplis ) pour la Trotinette je ne me prononcerais pas, mais vu la dangerosité de ces engins, tu as des chances d'arriver entre 4 planches. Pour les Car Macron, faut aller les chercher dans les terminus de Paris Intra muros maintenant vu qu'ils ne font plus d'arrèt en banlieue... et c'est en gros 4H d'autoroute avec un arrèt à Bourges. Ensuite le confort n'est pas toujours la... ca dépends de si le car est plein ou pas. D'un autre coté, vu que maintenant la SNCF fait dans l'avion pour les bagages ( un bagage 'soute' dans les portes bagages plus un bagage cabine sous le siège ( s'est indiqué comme cela dans les derniers TGV que j'ai pris ) ) Au final pour Clermont, à moins d'avoir l'esprit aventurier et de tenter l'Intercité, il ne reste vraiment que la voiture.