Bandaa Bono

si tu regarde le calendrier tu verra que fin avril et le début de mai n'est pas propice à une reconductible, pour des raisons de vacances scolaires et de pont. Mais dès le 09 mai le calendrier s'ouvre jusqu'à la fin juin. Vu qu'à SUD Rail on ne souhaite plus faire de 24h il est hautement possible que la date du 10 mai ( jour d'une réunion CMP ) soit le point de départ d'une grève reconductible. il se trouve que le calendrier interpro et le calendrier cheminot vont converger puisque la loi travail passe a l'assemblée le 03 mai, donc la convergence des luttes, voulues ou pas sera un fait technique. Je ne pense pas que pour l'instant une majorité de cheminots soient dans la transformation sociale, mais qui sait, à l'épreuve de la mobilisation les paroles et les idées peuvent se libérer. Mais c'est sur que personne ne veux voir reculer ses conditions de travail et de vie de famille, donc la mobilisation devrait être forte.

il y a eu un rassemblement SUD Rail FO devant la CMP le deuxième jour et cela à finis par un envahissement qui a mis fin à la négociation. enfin on ne pouvait pas qualifier cela de négociation, puisque dès que la revendication syndicale sort de son projet, le patronat renvoit aux futurs accords d'entreprises. comme on voit que la marche est haute entre le projet de CCN et l'ex RH0077 on doute que l'accord d'entreprise puisse compléter. Surtout qu'il semblerait que pépy ait dit qu'il n'aurait que 6% de marge en termes de coûts entre la CCN et l'accord d'entreprise. Normal si on se doute bien que les EF privées n'auront pas d'accords au delà de la CCN pour garder de la compétitivité par rapport à la SNCF. comme l'UTP ne veux pas donner une CCN de haut niveau il ne reste plus qu'à pousser le gouvernement à revoir son décret socle pour nous donner ce que nous avions avant et que nous ne voulons pas perdre. Bien sur, il parait douteux que cela se fasse sans rapport de force dans la durée.

la finalisation de la CCN est prévues pour les 1 et 2 juin, celle des accords d'entreprises dans la foulée l'euro débute le 10 juin soit beaucoup trop tard pour peser sur le contenu des négociations sans parler du fait que dès la mi juin les congés protocolaires commencent, donc le bon sens veux que l'on pèse avant que tout soit soumis à signature et que la mobilisation baisse. Autrement sur la stratégie on voit que la CCN sera juste au dessus du décret socle, si on ne veux pas reculer il faut donc revendiquer un décret socle de haut niveau sur la base du meilleur du RH0077 pour que l'écart entre la CCN et les AE soit le plus faible possible pour éliminer toute possibilité de dumping social par accord dérogatoire d'entreprise si la loi travail passe ou par une renégociation à la baisse des AE à la fin de leur validité si l'ouverture à la concurrence se profile ( 2020-2025)

Non, selon Vidalies, le décret socle ne sera pas publié il le gardera sous le coude pour peser sur les négociateurs. Et en plus faire un autre décret si la mobilisation l'exigeait n'est pas infaisable. il y a surtout des problèmes de calendrier et de niveau d'information à gérer le moi d'avril est un mois de vacances scolaires et une partie des cheminots attend les proposition de la boite pour l'accord d'entreprise. Puisqu'il parait que ce sera le graal. les OS ne commandent pas le calendrier et l'information c'est le gouvernement et les patrons qui pilotent, tous ce que nous pouvons faire c'est peser pour bousculer le rythme et pour hausser le niveau des propositions. Je pense qu'une fois que tous les cheminots auront compris qu'il vont tous y perdre quelque chose, ça va bouger fort. le pré programme syndical n'est qu'un pré programme, le débat interne et externe peut largement faire bouger les choses. personnellement, je ne pense pas qu'il soit raisonnable de faire grève reconductible en avril à cause des vacances qui vont plomber les possibilité de mobilisation, mais à partir du 03 mai le calendrier s'ouvre et la convergence des luttes peut revenir à l'ordre du jour, avec un départ possible en reconductible vers cette date là. On aura ainsi tout le mois de mai pour faire avancer les 3 niveaux de négociation avant la finalisation début juin.

je vois que la proposition UTP soulève l'enthousiasme ! si on résume bien : dans le décret socle on reprend toutes les dérogations aux codes liés au mission de service public on en rajoute un peu et on élargit l'application à tous le monde. dans la proposition UTP on reprend le décret socle et on rajoute des parties de l'accord fret dans sa version la plus profitable aux patrons ( exemple conventions de forfait ) cherchez l'erreur ! trop de progrès social sans doute.... on savait que la première version UTP serait mauvaise mais pour ceux qui veulent croire à la stratégie à 3 étages la marche est tellement haute avec le RH0077 que l'accord d'entreprise ne pourra le combler. Surtout que pépy a confirmer aux sénateurs que conformément aux objectifs visé par la loi ferroviaire, le petit équilibre financier à atteindre (1,5 milliards an) comprenait bien un effort d'économie qui viendrait de l’harmonisation du cadre social. En face sur la stratégie du calendrier d'action à la dernière interfédérale SNCF ( 4 os) la CGT au regard de la mobilisation du 31 à décidé de déconnecter les journées d'action des cheminots de celle contre la loi travail, en cela elle rejoint la CFDT et l'UNSA qui ne veulent pas agir dans le cadre de journée mixant les deux. le calendrier proposé est le suivant : action cheminot : 26 avril et 10 mai cette dernière journée étant la dernière sommation avant grève reconductible ... sur la participation au 26 personne n'a donné de réponse pour l'instant. action loi travail : 28 avril et 3 mai journée traditionnelle : 1er mai refus pour l'instant de participer à une action de rassemblement proposé par SUD et FO devant la CMP le 13 avril, pour peser sur l'ouverture des négociation du volet orga du travail, pour répondre au foutage de gueule de l'UTP. Tous ceux qui veulent venir à ce rassemblement seront les bienvenus. il y aura aussi une interfédérale avec les 7 OS de la CMP le 11 avril pour voir quelles contre propositions communes vont pouvoir être faites les 12 et 13 avril à la CMP. voilà ou nous en sommes on voit que la stratégie reste largement à être affinée car cela m'étonnerait fort que la rafale de journée carré fin avril et début mai soit acceptable par ceux qui ne veulent pas se laisser faire. 04.2016.SUD.Rail.FO.Tract.affiche.Rassemblement.13.Avril..pdf

la deuxième version du projet de décret socle vient de tomber, donné aux partenaires sociaux avant la CMP de demain l'UTP donnerait sa première version du volet organisation du travail début avril il y aurait trois types de cheminots : les roulants , les sédentaires avec fonction de sécurité et les autres le gouvernement ne promulguerait pas de suite le décret car il ne le présenterait en conseil d'état que si la négociation avance rien de plus pour l'instant a demain soir

et si vous avez pas eu le com de la boite sur le décret socle et bien la voilà ! avec tout plein de détails sur la manière dont ils lisent les articles du décret socle Info_Avance_2016_Avant_Projet_Decret_Socle.pdf

la revue de presse du 19 fevrier avec deux article intéressant sur la CCN dont un de la correspondance économique 19_fevrier_2016.pdf

on va rendre a césar ce qui revient a césar, suite à l'intervention de la CFDT et de l'UNSA pendant le conflit de juin 2014, la stricte hiérarchie des normes à été inscrite dans la loi. Cela à été un de leur axe de travail pour éviter de faire grève une fois les 3 EPIC actées. Car l'ANI signé par la CFDT permet lui des dérogation à la hiérarchie des normes qui était le principe de base avant cet "accord". Il ont donc voulu en catégoriel contrer les effets néfaste d'un truc qu'ils avait accepté avant en interpro Donc le décret socle ne peut être inférieur aux codes, la CCN ne peut être inférieur au décret, l'accord d'entreprise ne peut être inférieur à la CCN ( mais rien n'oblige à être supérieur ). La question que je me pose c'est de savoir si la future loi El Khomri impactera la loi ferroviaire et sa dérogation à la règle.... Si c'est le cas alors on finira au fond du trou, les patrons privés feront tout pour négocier à la baisse en entreprise ce que la négo aura obtenu en CCN et ce que la loi aura imposé en décret. A étudier donc.

je trouve le message un peu trop lénifiant genre : "vous inquiétez pas on s'occupe de tout" il faut au contraire que tout le monde s'empare du sujet et débattre au boulot avec les collègues, même si ce projet de décret n'est bien qu'un projet. Mais justement il faut débattre de ce que l'on veux voir dedans a minima pour donner des indications aux délégués de toutes OS. ensuite il y a deux trois erreurs : la partie patronale n'est pas obligée de signer une CCN, il peut au final ne pas en avoir . rien n'est valable pour des décennies, un accord peut être dénoncé, un décret peut être revu par un autre décret une CCN ou un accord d'entreprise doivent être en théorie supérieur à l'étage inférieur, mais rien n'oblige le patronat a élever les taquets de l'étage inférieur, il peut simplement rajouter des précisions sur des éléments qui n'existent pas dans l'étage inférieur. exemple le décret socle ne cadre pas le nombre de repos double, la CNN peut ne pas en parler et laisser ou pas les entreprise en définir le nombre ou pas dans l'accord d'entreprise. Donc on voit bien l’intérêt d'inscrire le maximum de choses dans le décret socle !

il y a des choses intéressantes à lire, on apprend que les fouteurs de merde c'est europorte et que la SNCF veux voir inscrit un nombre de repos double http://lentreprise.lexpress.fr/actualites/1/actualites/sncf-les-syndicats-s-unissent-pour-hausser-le-ton_1765844.html http://www.mobilicites.com/011-4712-Decret-socle-les-syndicats-menacent-de-faire-greve.html http://www.paris-normandie.fr/detail_article/articles/5134791/rail--le-gouvernement-pose-les-premiers-jalons-d-un-cadre-social-unifie-1 et en pièce jointe la DCI unitaire, finalement la CFDT qui après l'interfédérale de mercredi ne voulait être dans la DCI l'a rejoint à la vue du projet de décret socle voilà une bonne chose de faite ! 20160219_DCI_unitaire_decret_socle.pdf

je dirais au contraire INQUIÉTEZ VOUS à chaque niveau car plus chaque niveau sera bas plus monter haut sur le niveau suivant sera difficile Donc on se mobilise en mars pour faire pression sur le gouvernement pour avoir un décret socle le plus complet possible, puis on se mobilisera en avril/mai dans toutes les EF pour peser sur l'UTP pour les propositions patronales soient supérieures au décret socle et complètent complétement les dispositions en comparaison avec le RH0077, puis on se mobilisera en mai/juin chacun dans nos EF ( si possible au même moment ) pour peser sur les accords d'entreprises. Bon ce calendrier théorique peut être bousculé par la réactivité ou l'inaction des différents interlocuteurs : ministre/UTP/ directions d'EF, mais une chose est sure : ILS NE LÂCHERONT RIEN SANS QU'ON LES Y OBLIGE ! Faut pas partir perdant, même si atteindre le niveau du RH0077 ne sera pas facile tout dépendra de la mobilisation des salariés, si comme en 2007 on peut atteindre 75% de grévistes sur une journée cela peut faire mal ! Il n'y a pas de drame absolu c'est sûr puisque c'est la première version, qui date de février si vous regardez bien sur le document, donc on peut penser qu'il y aura une autre version après les entrevues des OS et OP de la semaine prochaine et peut être encore une autre, si ça bouge bien le 09 mars, avant la saisine du conseil d'état le 15 mars.

Salut a tous sur cette histoire de modifier le code du travail vous trouverez ci dessous un article de filoche et le lien vers son site le communiqué de Solidaire et le communiqué du syndicat des avocats de france sur le sujet il ne reste plus qu' à ce se mobiliser massivement Attentat contre un siècle de code du travail Contre la peine de mort Robert Badinter avait honoré l’humanité entière, contre le code du travail, il se déshonore. Il ment en prétendant réécrire à « droits constants » un code dont il casse les fondements théoriques, juridiques, historiques et pratiques. Et avec lui, tous les Hollande, Valls, Sapin, Macron, Rebsamen, qui, selon la « stratégie du choc », parachèvent brutalement avec le projet de loi El Khomri, la destruction d’un siècle d’histoire du code du travail. Finies les 35 h : les heures supplémentaires pourront être compensées et non plus majorées. La durée maxima hebdo du travail est repoussée de 48 h à 60 h. Sans l’autorisation préalable de l’inspection – qui est supprimée. Il deviendra possible de travailler 12 h par jour et non plus 10 h. Le repos quotidien de 11 h pourra être fractionné ! La forfaitisation par accords individuels pourra aller au delà de toute durée maxima. Les congés payés ne sont plus obligatoires, le salarié peut y renoncer pour de l’argent. Un apprenti pourra travailler 40 h. Il n’y a même plus d’âge plancher pour le travail des enfants. Il n’est plus interdit de payer à la tâche. Fin de la mensualisation. Alors que le code du travail s’était construit autour de la réduction du temps de travail depuis 170 ans, la notion de durée légale est « de facto » supprimée, les entreprises en décideront, au cas par cas, le pistolet sur la tempe de leurs salariés. Les syndicats majoritaires pourront être court-circuités par les syndicats minoritaires qui auront le droit d’en appeler au patron pour qu’il organise un referendum à ses ordres. Si ses profits et ses dividendes baissent, le patron pourra modifier les horaires à la hausse et les salaires à la baisse (la loi Warzsmann de Sarkozy l’avait autorisé pour un an, la loi Sapin l’avait prévu pour deux ans, là c’est pour cinq ans). Les licenciements sont préprogrammés dés la signature du contrat et les patrons licencieurs abusifs verront leurs condamnations abaissées au maximum. Les inaptes au travail pourront être chassés. La médecine du travail, les prud’hommes, l’indépendance de l’inspection du travail, les institutions représentatives du personnel sont laminés. La subordination est remplacée par la soumission. Les droits fondamentaux au travail sont limités « par les nécessités du bon fonctionnement de l’entreprise ». Sous couvert de carte ad vitam « personnelle d’activités », une variante de l’ancien « livret ouvrier » du XIX° siècle sera mise en place, le contrat de « gré à gré » imposé par l’employeur l’emportant sur les droits collectifs, avec un mixte de droit civil et de contrat commercial, « ubérisé ». Cette mise à mort des droits conquis par les salariés pendant des décennies mérite un branle-bas de combat pour un appel à la grève générale par tous les syndicats. C’est même urgent vu que la ministre du travail, annonce qu’ils ont l’intention de procéder par coup d’état, avec l’article 49-3 – pour la raison qu’ils n’ont pas la majorité de gauche pour voter cette forfaiture. http://www.filoche.net/2016/02/18/attentat-contre-un-siecle-de-code-du-travail/ com_loi_el_khomri.pdf SAFQEW_AVANT_PROJET_DE_LOI_EL_KHOMRI.pdf

je ne vois pas le rapport entre la proposition d'Assouan, ma réponse et la convention collective fret ??? oui la CCN fret est pas terrible et mal écrite car interprétable dans un sens comme dans l'autre ( dixit le boss ECR aujourd'hui ), mais comme de toute façon elle sera elle aussi abrogé avec la mise ne œuvre de la nouvelle CCN, c'est le moment de se bouger pour avoir mieux non ? et éviter que les modif de la loi el kohmri sur le code du travail viennent nous tirer vers le bas encore plus. il me semble que pour la négociation de la CCN fret nous SUD rail n'y avons pas participé car pas reconnu représentatif au niveau de la branche à l'époque ? ( mais je peux me tromper ). Que d'autres OS n'aient pas voulu mobiliser possible, mais je pense qu'ils ont du chercher à faire du mieux possible dans le contexte. je ne vois pas ou je fustige FO ? je dit juste ce qu'ils ont fait aujourd'hui ! je n'ai rien contre eux. donc maintenant tu te régale que tout le monde régresse ?? l'acrimonie n'est pas la solution il me semble....

oui tu as raison surtout que le decret socle et la CCN sont assis sur le code du travail et le code du transport, donc nous pouvons être impacté par les modifications du code au moment ou nous négocierons la CNN, si le gouvernement arrive a faire passer ses modif sur le code du travail.

sur le premier repos tu doit avoir au moins 7 h dans la période comprise en 19h et 6h soit une débauche au plus tard a 23h (6h -7h) sur le second tu doit avoir une période de 7h entre 19h et 6h soit une embauche au plus tôt à 2h du mat (19h + 7h ) cela répond à la demande patronale d'avoir une variation sur le 19/6 pour faire des gains de productivité

http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021708410231-letat-lance-la-reforme-a-hauts-risques-du-cadre-social-du-ferroviaire-1201321.php http://www.deplacementspros.com/SNCF-greve-en-vue-le-9-mars-prochain_a36838.html http://www.usinenouvelle.com/article/avant-l-ouverture-a-la-concurrence-le-gouvernement-presente-les-nouvelles-regles-du-jeu-du-ferroviaire.N380288

J'ai du mal a comprendre toutes les réactions car j'ai débloqué ADB pour cheminots.net et je n'ai absolument aucune publicité, bon j'ai activé l'option anti suivi donc nickel pour moi c'est comme avant ça change rien !

Bon un peu de nouvelles de la plénière de la CMP de ce jour les 7 Os présentes avec 4 délégués chacune et seulement 9 délégués de l'UTP et Ambrosini absent Vidalies donnent un mois aux OS pour concertation et faire des propositions sur le décret socle au 15 mars le projet, sans doute amendé sera envoyé au conseil d'état pour une parution autour du 15 avril ( ça réduit d'autant l'espace de négociation pour la CCN et les accords d'entreprises ) déclaration CGT, UNSA, CGC, CFDT et SUD rail ( voir pj ) pas de déclaration CFTC ( relativement habituel ) et FO ( juste une intervention pour dire qu'il existe un décret que l'on doit reprendre pour faire le décret socle, celui qui a servit pour faire le RH0077 ) Globalement tous le monde est déçu du contenu du décret socle, pas à la hauteur des enjeux et patati et patata. UTP pas content non plus mais pas pour les mêmes raisons Après ya discutions mais rien de valable puisque l'UTP refuse toujours de parler des congés et n'a aucun projet de texte a fournir pour confronter avec la positions des OS, veux attendre la stabilisation du décret socle avant de donner sa position. bref refuse la stratégie de négociation parallèle proposée par le gouvernement après aout 2014 Cette position qui perdure depuis 3 réunions fâche tout le monde et les OS rédigent une décla commune et se tirent ( voir dans tract SUD ) prochaine réunion le 11 mars, le patronat accepte d'intensifier le nombre de réunion, le calendrier va etre densifier Analyse : rien de changé avec ce que j'ai dit auparavant l'UTP n'arrive pas trouver un mandat entre ses différentes composantes, a priori elle n'a pas fait de lobbying auprès du ministère mais ses composantes oui.A défaut son mandat sera donc son plus petit dénominateur commun, soit une CCN ras des paquerettes. Le gouvernement à changé d'optique entre l'entrée en négociation sur le sujet début 2013 et aout 2014 oui il visait a priori un décret socle plus conséquent, puis il a visé une tri négociation parrallèle ( décret socle/CCN/ accords entreprises ) puis devant le constat que le patronat ne voulait pas de cette stratégie et avec son virage libéral il a choisi l'option décret socle a minima . Manifestement, il a fait le choix de l'affrontement dans un espace temps contraint choisi par lui, puisqu'il sait qu'il n'y aura pas au final un niveau de contrat social équivalent à celui du RH0077 pour tous les cheminots. A mon avis il faudra garder l'unité syndicale le plus longtemps possible, ne pas rentrer en conflit trop tôt en intensité, peser par étape pour déjouer la stratégie gouvernementale et si rien ne n'avance pourrir le championnat d'europe de foot, voir les départ en vacances car il ne faudra pas démobiliser trop vite. bonne lecture 02 2016 SUD Rail Tract CMP Decret Socle.pdf 2016 02 18 Decla plénière CMP 18 fev VF.pdf

on aura tout le temps de comparer les meilleures solutions individuelles par rapport au résultat final de la négociation après l'accord d'entreprise. maintenant l'important c'est de constituer une rapport de force étape par étape. A priori on part sur l'option la plus mauvaise : un décret socle de très bas niveau qui n'impose que peu de chose au patronat et qui lui laisse les mains libre pour organiser l'exploitation des salariés. pour les sédentaires, il y aurait une disposition générale qui permettrait de n'avoir qu'un délai de 24h pour voir sa journée modifiée et qu'un délai d'une heure pour avoir connaissance de son heure d'embauche. les horaires de nuit ce seraient ceux du code du transport : 22h 5h et un élément de négociation comme l'attribution des pauses obligatoires aurait été sorti par un article qui permet au patron de les mettre unilatéralement en fin de service. pas de d'obligation des repos double, pas de WE garanti, pas de dimanches garanti, 111 repos y compris les repos périodiques, on pourrait enchainer les GPT de 6 avec des repos simples, .... pas d'info sur les roulants. Mais bon ce qu'on m'a dit sur les sédentaires m'incite à penser que ce sera pas mieux chez les roulants. les hollandais aurait donc été charmé par le chant des sirènes libérales, résultat comme nous n'avons comme partie patronale qu'une UTP qui ne trouvera un accord interne que sur une CCN low cost, on se dirige soit vers une CCN à peine supérieur au décret socle soit pas de CCN du tout. Si c'est le cas alors les accords d'entreprise viendront entériner une différence concurrentielle entre les EF et cela tuera a terme l'emploi dans le GPF SNCF puisque si elle perd trop de marché la SNCF fera jouer des filiales pour travailler à la CCN ou au décret socle/ code travail/ code transport si la CCN n'existe pas. L'heure est plus que jamais à la mobilisation pour peser sur le gouvernement pour qu'il améliore son texte, le projet de décret est mis en concertation jusqu'au 15 mars après il sera envoyé au conseil d'état et le décret final devrait sortir avant le 15 avril. Ne pas oublier que pour garantir dans le temps des conditions de travail de haut niveau mieux vaut un décret qu'une CCN et ensuite mieux vaux une CCN qu'un accord d'entreprise. Ceux qui attendraient le propositions de la SNCF sur l'accord d'entreprise pour se bouger le cul feraient le pire choix qui soit ! Alors pas d'erreur tous en grève le 09 mars pour signifier que l'on veux un décret socle haut de gamme !

je viens d'avoir une information, le projet de décret socle a été fournis aux membres de la commission paritaire ce soir vers 20h et il serait on ne peut plus léger par rapport à l'existant. Beaucoup de choses seraient laissées à la négociation collective. Plus d'information demain soir après la réunion de la CMP. a priori l'intersyndicale des OS représentatives à la SNCF a décidé d'une journée d'action le 09 mars et apriori la CFDT ne s'y associerait pas pour l'instant, mais c'était avant de recevoir le projet de décret, peut être qu'il vont revoir leur position. voilà les dernières infos

le second : Une négociation à haut risque pour la SNCF Une nouvelle convention collective doit être élaborée avant l'été mais sa rédaction s'annonce conflictuelle. le figaro N° 22244 mardi 16 février 2016 Un an et demi après avoir été adoptée par le Parlement, la réforme ferroviaire revient sous les feux de l'actualité. Et, cette fois encore, elle pourrait enflammer le monde cheminot comme en juin 2014 avant le vote de la loi qui a réuni sous un même toit la SNCF et Réseau ferré de France, qui gérait jusqu'alors les infrastructures. Les syndicats de la SNCF craignent que leurs avantages (nombre de jours de repos, amplitude horaire, temps de récupération lors du travail de nuit…) soient mis à mal par la future convention collective du rail qui doit bientôt s'appliquer à l'ensemble du secteur ferroviaire, à la SNCF et ses concurrents actuels (dans le fret) et futures (dans le transport de voyageurs). Les deux entreprises SNCF et RFF ont bien été réunies au sein de Groupe SNCF. Celui-ci fait office de holding et coiffe SNCF Mobilités et SNCF Réseau. Mais il reste à bâtir les fondations sociales qui régleront la vie de tous les salariés du transport ferroviaire - passagers et fret - ceux du secteur privé comme ceux du groupe public. [...] http://www.lefigaro.fr/societes/2016/02/15/20005-20160215ARTFIG00303-une-negociation-a-haut-risque-pour-la-sncf.php

deux articles aujourd'hui dans le figaro économie pour les abonnés plus travaillé que le torchon mi en pature pour les rageux de toute nature le premier : Un enjeu de compétitivité le figaro N° 22244 mardi 16 février 2016 L es dirigeants des entreprises ferroviaires privées n'ont qu'une crainte : que le nombre de jours de repos en vigueur à la SNCF soit gravé dans le marbre du « décret socle » que doit publier le gouvernement à la mi mars. Ce texte doit servir de base à la négociation donnant naissance à la nouvelle branche ferroviaire.« En pratique, les cheminots totalisent 186 jours », affirme Jacques Gounon, le PDG d'Eurotunnel, dont la filiale, Europorte, compte parmi les quelques entreprises ferroviaires privées présentes dans le fret en France. Un autre parle de 166 jours de repos à la SNCF. [...] http://www.lefigaro.fr/societes/2016/02/15/20005-20160215ARTFIG00341-reforme-ferroviaire-un-enjeu-de-competitivite.php

Paz tu te trompe ce sont les EF privées qui veulent une convention au rabais, la SNCF, si elle ne veut pas voir le RH0077 prorogé dans son intégralité, est avant tout pour réduire voir supprimer l'écart avec les autres EF. Mais à la différence des autres EF elle doit faire avec ses salariés et le cadre social existant dans l'entreprise. Plus facile de garder ou d'augmenter le niveau de la protection que de le diminuer. Or pour les cheminots on sent bien qu'il va y avoir dégradation dans les propositions à venir de l'entreprise pour l'accord d'entreprise qui complétera la CCN si les patrons résolvent leurs problème de choix internes. Non nous n'avons pas eu communication du projet de décret socle. La date du 15 était la date de début des consultations des OS et OP. Il est possible si le gouvernement veut donner le texte à tous avant les bilatérales de le faire par l'intermédiaire du représentant du ministère président de la CMP, monsieur Bessière, avant la plénière de jeudi 18 ou le jour de la plénière même.

Le sujet n'est pas les conditions de travail des cheminots dans les länder allemand, pas plus ceux des cheminots employé par une des filiales de la SNCF qui bosse en dehors de l'espace national. il est bien évident qu'elles sont différentes puisque pour l'instant il n'y pas eu une harmonisation des conditions sociales au niveau européen. Chacun dans son pays travaille donc au conditions prévues dans son pays, même si pépy lors de son audition par la représentation nationale a demander à ce que cette harmonisation européenne soit mise en oeuvre ensuite. nulle part dans l'article de capital ou dans ce que j'ai écrit, il n'est question pour Transdev de se débarrasser du statut des cheminots, puisqu'elle en a rien a foutre, elle n'est pas l'employeur qui garanti le statut ! le statut est juste un contrat entre le groupe SNCF et ses salariés. Au contraire, le statut est un avantage pour Transdev, puisqu'il augmente le coût du cheminot avec le GVT prévu au statut. Transdev veux juste que l'avantage concurrentiel qui existe avec la SNCF reste pour qu'elle emporte des marchés TER dès que les régions vont ouvrir les expérimentations de concurrence. c'est pour cela qu'elle fait tout pour que le gouvernement n'impose pas un décret socle de haut niveau et pour que l'UTP négocie une CCN sans contrainte tout juste au dessus du décret socle. Car elle sait bien que si cela se passe comme cela, la SNCF sera obligé de négocier un accord d'entreprise pour compenser, ce que bien évidement Transdev ne fera pas ou alors juste pour la forme. ils garderont ainsi leur avantage compétitif et quand ils gagneront une concession de ligne ils proposeront aux cheminots qui bossaient sur la ligne et qui veulent pas migrer loin de chez eux de venir travailler à leurs conditions. Et il n'y a pas d'amélioration des roulements et de la structure sans augmenter la productivité, donc sans une exploitation accrue des salariés. On peut penser que pour attirer du monde il faut des conditions de travail attractives, mais dans un monde ou il existe 5 millions de chômeurs et une croissance en berne, un emploi c'est déjà pas mal et si les sujétions sont fortes il suffira de lâcher un peu de thune pour trouver des troupes. La seule question que doivent se poser les salariés qui travaillent dans le ferroviaire est la suivante : veulent-ils travailler avec des conditions de travail pas terrible pour un salaire de base plancher avec des primes aléatoires ou veulent-ils travailler avec une réglementation de haut niveau qui encadre les contraintes et garanti les compensations ?