willigens

L'identification TP concerne TOUT le matériel distribué par le Ministère des Travaux Publics (d'ou le TP) aux différentes compagnies après la guerre de 14, il n'y a pas que des USA 17 dedans, exemple les C10 Ty MIDI identiques aux Ty EST , il y a aussi les Pacific TP du PO etc...

Ce sont pas des TP mais des USA17...

copie dans le style de celle vendue par La Vie du Rail dans les années 90; mais pour 25 euros tu as une jolie montre originale

Piqure de rappel: Quelle est la situation aujourd'hui sur les projets, sur le devenir du matériel (ainsi que sur leur propriétaire) l'association existe t elle toujours?

l est chez l'imprimeur Comme il s'agit d'un Hors Série il est proposé à la vente aux non-adhérents cu cercle pour la somme de 10 € + 2,80 e de frais de port

J'ai fait un copier coller et comme ça tout le monde est content, mais je viendrai pas poster toutes les photos du groupe face de bouc ici

Une photo serait bien venue ( que ce soit la cul jaune ou la 3 pattes Sud Est)

Comme dit p^lus haut, il faut attendre le départ en retraite de la personne qui a été nommée à la tête d'un certain service parce qu'il est arrivé premier à un concours de circonstance... Comme il vient de se prendre une belle remontée de bretelle de la part de la DRAC de Limoges pour la Z4909 il va peut être agir avant qu'il en soit de même pour la 230 G (toujours en pièce détachée à Epernay) ou alors il précipite son départ en retraite et on croise les doigts pour que son (ou sa ) successeur soit d'une meilleure écoute en ce qui concerne la gestion du patrimoine de l'entreprise.

Gilles Freudin, oui, on se voit tous le 22. C'est super ces citernes, est ce que tu peux nous dite où c'est?

ce recensement fait en effet par Sylvain Zalkind a permis de faire classer une bonne partie de ce qui était au 5eme génie, même si l'on peut discuter sur les choix qui ont été fait à l'époque. En ce qui concerne le matériel classé MH une demande de subvention à la DRAC peut permettre une participation dans le cadre de la restauration (elle couvrira jamais tout mais elle peut aider). Concernant Chaillevettes, je suis content d'avoir pu faire connaître cette ligne à la Conservatrice régionale et à la Conservatrice départementale. La balade qu'on leur a proposé dans la cabine du 63000 accompagné de ma présentation du travail que vous faites sur place pour jongler entre la nécessité d'équilibrer les comptes en faisant du train "disney" avec des fourgons M transformés et la volonté d'essayer de faire de l'historique avec une belle rame marchandise ancienne (en attendant la reconstruction des petite roselles) leur ont fait découvrir un monde respectueux du patrimoine culturel et je suis sur qu'une oreille attentive sera toujours là à la CRAC (et c'est déjà énorme par les temps qui courent). Ton ex président me tient au courant de tout ce qui se passe sur place et je commence les recherches pour les 2 fourgons 3 pattes ex PLM pour Michel...Je suis pas au courant pour l'isotherme. Pour en revenir au matériel à recenser cette démarche se situe dans le cadre de la cellule ferroviaire au ministère et nous allons voir au cas par cas ce qu'il est possible de faire pour chaque wagon ou voiture, c'est déjà pas mal d'essayer de voir ce qui traine tant qu'il en est encore temps.

avec une photo ou deux je transmets à mon collègue chargé des instalations fixes

Complètement, je suis allé expertisé un wagon qui aurait pu être un tombereau KPEV vu ce qu'il en reste et après expertise j'ai demandé le non classement car c'est un kitbashing (du temps des cimenteries Lambert) de plusieurs morceaux impossible à démêler et seules les boites d'essieux (différentes) marquaient KPEV. Donc quelque soit l'état on peut demander une protection, mais cela oblige aussi après à respecter un état historique précis (origine ou autre)

C'est tout ce qui n'a pas encore été rencensé par la FACS UNECTO ou autre que nous essayons de répertorier. Pour le moment ce n'est pas l'Etat c'est pour betonner une initiative des experts en patrimoine ferroviaire au ministère de la Culture

Je sais pas si elle est classée, sinon il faut en demander le classement à la DRAC, après je sais qu'elle est regardée de pres par la cellule patrimoine ferroviaire du ministere de la culture, je vais en parler. Pour son dossier de chaudière il faudrait pouvoir fouiller au Mans mais c'est pas (encore) autorisé.

C'est Alain Cassagnau qui gère le site TVNP et qui a créé le forum sur facebook dont je parle sur mon premier message.

Bonjour à tous, Je suis expert en patrimoine ferroviaire auprès du Ministère de la Culture, nous sommes en train d'essayer de voir quelles pourraient être les solutions à envisager pour la conservation de tous les vieux serviteurs du rail qui trainent par ci par là. Je dis par ci par là car il y a encore peu de temps nous croisions des vieux couverts ou de vieille voiture de taupier un peu partout mais des pans entier de notre patrimoine roulant a fait le bonheur des ferrailleurs. Je lance cet appel auprès des cheminots pour tenter d'avoir un inventaire "actualisé" (inutile de signaler un tombereau qui a été cassé il y a 2 ans), de tout ce qui peut "trainer" sur notre territoire afin de monter un dossier le plus complet possible (c'est un premier pas pour une prise en compte global de l'existence de tous ces vestiges). Vous qui parcourez en long et en large le réseau ferré français, merci de me signaler tout présence d'un matériel ancien. Si vous avez la possibilité de faire des photos c'est encore mieux. Nous avons ouvert un fil sur facebook "Patrimoine ferroviaire à sauver" vous pouvez vous y inscrire pour nous signaler vos trouvailles ou me laisser un message ici sur ce forum. Merci d'avance

Un excellent papier de Serge PANABIERES sur les chemins de fer de l'Hérault dans WIKIPEDIA, il y a un bouquin en instance aussi, prendre contact avec moi en privé pour avoir les coordonnées des personnes compétentes

bonne question, merci de l'avoir posée... aucune idée, c'est Rodolphe Braud notre hébergeur, vois avec lui

Le bon à tirer a été signé hier Je serai samedi à l'expo de Bayonne et le week end d'après à Ferrovi-art

La 230 C a été récupérée et remontée à St Fargeau, ils ont juste perdu quelques bielles....

Le N°4 sera disponible à Rail Expo

Aux dernières nouvelles la postale est sauvée (et dispo si une asso en veut et réagit TRES vite)

Je n'ai jamais entendu parler de 141TA en Turquie, ils ont eu des 150X mais pas de 141 TA, par contre il y en a eu au Maroc mais il y a longtemps qu'elles sont cassées. Au Liban en effet il reste 2 ou 3 040 Nord ex prussienne dans les ruines d'un dépot je sais plus ou avec tout un tas de matériel d'origine germanique.

Communiqué de l'UNECTO http://www.lafrancevuedurail.fr/unecto/communique_241p17.htm