SteveTrain75011
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Concrètement quelles sont les pistes pour "Le Train" pour avoir du matériel roulant GV ? Neuf sortie d'usine on est sur du 36-48 mois d'attente et même avec un investissement de 100M€ au total, ils ne vont pas aller bien loin. Donc : - Soit du matériel de seconde main mis de côté au fur à et mesure de l'entrée des rames TGV M ou idem des rames Thalys de la première heure? Cela me parait difficile de voir la SNCF vendre son matériel à un potentiel concurrent? - Soit Lisea va jouer le rôle de Rosco pour "Le Train"? Probable car Lisea souhaite maximiser les rentes de ses péages Est-ce que vous voyez une autre piste?
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Affectation conducteurs sur plusieurs Lignes / Expérience
un sujet a été posté par SteveTrain75011 dans Règlementation ferroviaire
Bonjour à tous, Après m'être documenté sur le métier de conducteur de train de passagers j'ai qq interrogations. De ce que j'ai lu et vu en vidéo, un conducteur peut être affecté sur une ou plusieurs lignes bien que la tendance actuelle à la SNCF est d'affecter un conducteur sur une ligne (pour la région parisienne). J'aimerai savoir s'il en est de même pour les grandes lignes IC et TGV? Aussi dans le cas d'un train exceptionnel type "Train Expo" ou l'Orient Express sur le Paris Venise, qu'en est il de l'expérience du conducteur sur la ligne? La connait-il? ou est-il possible qu'un conducteur puisse opérer sur une ligne qu'il n'y jamais pratiqué? Ou encore et j'imagine que c'est le cas il y a plusieurs conducteurs qui se relaient sur des tronçons qu'ils connaissent? Merci pour vos lumières. Steve -
Délai obtention sillons / Train événementiel
SteveTrain75011 a répondu à SteveTrain75011 situé dans Actualité ferroviaire générale
Une vidéo d'illustration de SNCF Reseau => -
En effet j'ai répondu un peu rapidement et je m'en excuse, j'avais trouvé une source intéressante (EPSF) et je voulais double check avec ta source. Simplement j'aurai du mettre le lien dans le post initial, toutes mes excuses pour la réponse rapide. La source que j'ai trouvé est celle-ci => https://securite-ferroviaire.fr/espaces-professionnels/demandeurs-dautorisations/amec-vehicules-sur-le-rfn/amec-vehicules-sur-le-rfn Puis le site du RDD qui je suis d'accord est un très technique. Concernant l'EPSF c'est prévu simplement j'essaye d'avoir un max d'élément en amont. Toujours est-il que je dois dire que ce forum est d'une aide précieuse. Encore merci à tous.
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Bonjour à tous, Je suis en train de rédiger un mémoire portant sur les nouveaux opérateurs dans le transport ferroviaires de passagers. Dans le cas d'un EF nouvellement enregistrée et bien sûr basé en France, quel est le process pour pouvoir faire circuler des voitures passagers type "Corail" de chez SNCB ou DB sur le réseau français? Y'a t'il une homologation particulière ou le process est harmonisé ? Merci pour vos lumières.
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Délai obtention sillons / Train événementiel
SteveTrain75011 a répondu à SteveTrain75011 situé dans Actualité ferroviaire générale
Merci pour ton retour Assouan. Et pour ceux qui cherche le lien c'est pas ici => https://www.sncf-reseau.com/fr/guide-document-reference-reseau-2022 -
Délai obtention sillons / Train événementiel
un sujet a été posté par SteveTrain75011 dans Actualité ferroviaire générale
Bonjour à tous, Dans le cadre d'un train événementiel type "Train Expo" ou "Orient Express" par exemple avec un trajet unique à un date donnée. Auriez-vous une idée du délai que prend SNCF réseau pour donner les informations du ou des sillons correspondants? Est-ce que cela est rapide ou au contraire plutôt long? Merci pour vos lumières. -
Statistiques trafic passagers TGV + TET + IC
SteveTrain75011 a répondu à SteveTrain75011 situé dans Actualité ferroviaire générale
Je viens d'aller voir, c'est effectivement très complet et vaste mais j'ai l'impression que les données passagers sont effectivement sensibles, même sur de l'IC je ne trouve rien pour le moment. -
Statistiques trafic passagers TGV + TET + IC
un sujet a été posté par SteveTrain75011 dans Actualité ferroviaire générale
Bonjour à tous, Je suis à la recherche de documentations concernant les statistique de trafic passagers annuel sur les grands axes ou sur les principales lignes TGV + TET + IC à l'instar de ce que produit l'aviation civile comme document (voir ici) Il y a bien des publications sur le site de l'ART (voir ici) mais rien qui rentre précisément sur le nombre de passagers ligne par ligne. Est-ce qu'a votre connaissance ce type de publication existe et est elle publiée annuellement? Merci pour vos lumières. -
Merci pour vos retours. J'essaye de comprendre le montage Flixtrain pour le mettre en exemple dans mon mémoire d'étude. Sauf erreur Flixtrain est une Entreprise Ferroviaire mais ne détient pas de matériel roulant et s'appuie sur des partenaires tels que Leo Express Gmbh en Allemagne (une filiale de Leo Express qui est une EF Tchèques). Ou Hector Rail en Suède. Donc on a une EF (Flixtrain) qui assure la commercialisation et le marketing puis sous-traite auprès d'une autre EF (Leo Express Gmbh pour l'Allemagne) pour le matériel ainsi que le roulage. Du coups qui dans ce montage détient le CSU? Autre question, comment Flixtrain aurait fait son montage sur les lignes qu'ils prévoyaient d'opérer sur la France? Quels opérateurs Français aurait pu sous-traiter le matériel ainsi que le roulage car à ma connaissance il n'y a pas foule en France pour ce type d'activité? A moins peut-être d'étendre l'activité d'un opérateur de Fret à du transport de voyageurs? Qu'en pensez-vous?
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Railcoop
SteveTrain75011 a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Je trouve leurs documents clairs mais je vous rassure, je ne suis pas sociétaire pour autant :) Question ouverte : Si vous étiez à leur place, en connaissant les problématiques de matériel, vous seriez parti sur quelles lignes pour commencer? -
Railcoop
SteveTrain75011 a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Les sociétaires n'ont pas eu non plus un pistolet sur la tempe pour envoyer 100-200-400€ voir plus dans un projet de renouveau ferroviaire. Quand tu lis les docs d'investissements, ils est noté à plusieurs reprises que les X72500 ont mauvaises réputations etc, que leurs hypothèses de remplissage sont "très agressives" pour reprendre leurs termes. C'est quand même plutôt clair que l'aventure est basée sur de l'optimisme et tant mieux. Ce que je trouve par contre remarquable dans cette démarche c'est l'engouement populaire autour d'un projet ferroviaire alternatif. Preuve qu'il est fortement ancré dans la culture française et qu'il y a une demande. -
Bonsoir à tous, encore une question. Dans le cadre d'une activité similaire à celle de Flixtrain en Allemagne, ceux-ci utilisent Leo Express Gmbh pour le matériel roulant. Concernant la législation si un nouvel opérateur décide de faire le même montage en France via Akiem (full lease train passager), l'opérateur à besoin d'une licence d'Entreprise Ferroviaire mais pas de Certificat de Sécurité Unique délivré par l'EPSF puisque délivré à Akiem? J'ai tout bon ou j'ai raté qq chose? :) Encore merci pour vos lumières.
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Merci pour ces élément @Laroche Il a été souvent dit que la SNCF possède pas mal de matériel dormant qui pourrait convenir à un autre opérateur. Hormis les X72500 que Railcoop est en train d'acquérir et les fameuse voiture Corail historique amiantées, existe t'il d'autres matériels dormants qui pourraient faire le bonheur de nouveaux entrants?
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Railcoop
SteveTrain75011 a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Question con : s'il y a de l'amiante dans les X72500, sachant que la SNCF n'a en principe pas le droit de les vendre du matériel avec de l'amiante, comment est-ce possible que Railcoop puisse les récupérer? -
Railcoop
SteveTrain75011 a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Dans ce cas most probably I would say. Le verdict sera en Septembre quand ACC donnera son devis.