SteveTrain75011

Elle n'avait pas déjà fait une série d'essai au Velim?

Si tu peux nous faire des petits screenshots pour étayer ton propos quand tu fais ces posts statistiques ça serait top ;-)

Tu as un petit support ou un écran ou qq chose pour illustrer cette statistique ?

Alstom est à fond niveau homologation!

Tu aurais une photo du cartouche sur le côté voir si c'est le proto V200 qui est en essai?

Si Alstom est à la bourre niveau livraison, vu le design futuriste de l'époque des 72500, un coups de peinture "Velvet" sur un 72500 et c'est parti :)

En 2025 les 72500 tournent sans plus faire parler d'eux

Il n'y a pas le nécessaire au Velim pour faire les essais de shuntage?

Cette livrée est très réussie

Il me semblait avoir lu qu'il fallait 10 milliards par an pour avoir un réseau maintenu correctement, donc même à 4,5MM on est loin du compte non? Est-ce que les sachants du forum peuvent confirmer?

Qu'en était il ressorti de la campagne d'essai il me semble sur la POLT des Pendolino ETR 460/463?

a t'on une idée du nombre de rame TGV-M qui circulent actuellement en essai sur le RFN?

Le comble serait qu'ils enlèvent le pelliculage après cette session de com pour remettre la motrice dans le lot commandé par SNCF :)))))

Photoshop is King voyons ;)

Les Intercités nuit peut etre?

Est il prévue une version passagers ou ce type de locs est trop lourd pour des parcours vers Briançon par exemple?

belle bête prochainement homologuée

Pas plus simple de faire rouler un train de fret prévu 100% à cet effet?

Un Laroche très en forme en effet. Merci pour ce moment, j'en ris encore:-)))

Grand Est et Aura il y a 450+ voitures corail environ. J'aurai imaginé moins

Question d'amateur : Pourquoi les séries 75000 et 75100 sont équipées de cablot UIC 1500V mais pas d'interphonie? On a voulut faire les choses a l'économie ou y'a t'il eu une pertinence a ne mettre l'interphonie mais uniquement le cablot 1500V? Merci pour vos éclairages

Si je ne dis pas de bêtises la seul bimode qui existe est une Eurodual (bimode) de chez Captrain non? Et effectivement elle ne traverse pas les frontières sauf peut être en diesel :-)

Diesel sous caténaire on aime, je l'avoue :-)

C'est un festival a ce niveau là!

Surement le metal valorisé qu'on retrouve dans le TGV M :)