Grandao

Mouais je ne suis pas trop d'accord. On voit bien où ça mène quand on met des ministres interchangeables qui passent d'un domaine à un autre. Bruno Le Maire a été ministre de l'agriculture sans savoir ce qu'était un hectare. Le problème aujourd'hui c'est que les ministres n'ont souvent ni les compétences ni un vécu en rapport avec le domaine... Mon analyse, beaucoup de cheminots sont en accord avec moi. Le seul souci ici c'est qu'on est dans un nid de désespoir où la majorité est convaincue que le train est un transport du siècle dernier. Alors que moi j'ai de l'espoir même si parfois je désespère donc je ne vous jette pas la pierre). Un service public européen du chemin de fer, ben oui ça aurait de la gueule. Clairement c'est le rôle de l'Europe de mettre du lien entre les habitants de chaque pays. Aujourd'hui pour beaucoup le voyage pour les affaires ou les vacances = avion alors qu'en réalité on a la solution déjà existante, il faut juste l'adapter à notre époque. Pas besoin de réinventer l'eau chaude, OBB l'a très bien fait. Par contre si l'Europe s'en charge il y aura une obligation de proposer des tarifs attractifs ou au moins un système avec des prix planchers. Je suis convaincu que ça peut être rentable avec l'offre business qu'on proposera en parallèle. Et évidemment c'est une vision globale, le train de nuit ça doit s'inscrire dans une vision globale alors qu'aujourd'hui c'est juste un élément de + mal adapté comme beaucoup d'autres choses (proposer un service désastreux) qui n'a aucun sens avec l'ensemble (chaque activité doit être rentable et dans le cas où ça ne l'est pas on le ferme même si c'est bénéfique pour la planète ou ses habitants). Bref avec un raisonnement comme ça, la sécurité sociale n'existerait pas ...

OBB a investi dans du nouveau matériel. Il est en cours de déploiement. La SNCF ne l'a même pas commandé ! Et pas sûr que les liaisons Paris-Vienne et Paris Berlin sont concernées par les nouveaux tarifs...

Alors certes il ne faut pas mener un audit par passion mais au moins quand tu es passionné tu sais un minimum de quoi tu parles. Pardon mais Oudéa Castéra où la future directrice de cabinet n'ont aucune compétence concernant l'éducation nationale en ayant travaillé à Carrefour. Et pardon mais un jour il faudra lire tout le message. Le pantouflage ça permet au ministre ensuite de s'en mettre plein les poches. Il y a eu des dizaines d'exemples. Le dernier dans le domaine du transport c'est Djebarri avec la voiture à hydrogène qui a au final fait flop. Le même avait été empêché d'être embaucher par CMA CGM. Et c'est la même chose pour les personnes qui travaillent dans les ministères. Ils vendent leur carnet d'adresse mais aucunement leurs compétences. Et c'est pour ça que notre système n'est pas corrompu, c'est la corruption. Non mais OBB peut lancer le yeld management parce qu'ils offrent un service de qualité avec du nouveau matériel. C'est quand même ça la grande différence avec la SNCF où l'on voyage avec du matériel du siècle dernier. Pour moi ça peut encore se justifier mais ça prouve surtout qu'il faut que ça soit un service public européen afin de remplacer l'avion pour aller partout en Europe. Il n'y a que comme ça qu'on arrivera à ouvrir à tout le monde le train de nuit. Et ça peut être de la délégation de service public mais il ne faut en aucun cas que le train de nuit soit exploité pour être rentable économiquement selon le vieux monde à tout prix. Il l'est déjà dès qu'une personne préfère le train de nuit à l'avion avec les tonnes de CO2 économisées et les catastrophes climatiques évitées. On le sait chaque dixième de degré compte.

En soi les idées que certains ont sur le forum coulent de source. Le scandale, c'est pourquoi les audits/conseillers ne proposent pas cela ? Ah oui on sait pourquoi ! Ils n'en ont rien à faire du ferroviaire pour eux c'est juste un boulot et non une passion. Pour la même raison on se retrouve avec une ministre de l'éducation nationale ancienne directrice marketing de carrefour et dont la future directrice de cabinet viendra aussi de carrefour... ça s'appelle le pantouflage. Ils ne sont là que pour la tune. Concernant les trains de nuit, je vous partage cet excellent article. Clairement il n'y a rien à rajouter. https://mediarail.wordpress.com/2024/01/21/les-vraies-recettes-pour-un-bon-train-de-nuit/ Pour complément d'information, OBB (compagnie des trains de nuit autrichien a complètement changé sa tarification et ça rend malheureusement inaccessible le train de nuit a beaucoup de monde...Ils ont adapté le yeld management à outrance et ce n'est clairement pas comme ça que l'on va convaincre de prendre le train de nuit;..

Après ça reste partout en Europe où ça a été tenté...

Dans une grande partie de l'Europe Vous m'avez convaincu. Ne faisons plus rien ...

Ok donc on ne s'en sortira jamais. J'avais oublié que certains dans ce pays pensaient encore qu'on est en démocratie aïe. Comme si le tirage au sort ne serait pas un meilleur système... Nos élus sont pour beaucoup corrompus ou juste manipulés par des lobbys mais si vous trouvez ça fantastique très bien. En tout cas, il est clair que le train de nuit peut être rentable en baissant le prix des péages ferroviaires et en augmentant la qualité de service. Facile pour l'aérien d'être rentable vu toutes les ristournes qu'on offre et la non prise en compte des externalités négatives... Encore heureux j'ai envie de te dire qu'ils soient rentables...

C'est marrant ! Parce qu'il y a quand même eu une expérience avec la convention citoyenne pour le climat. Incroyable mais vrai des personnes tirées au sort (au passage beaucoup + représentatifs des députés ou sénateurs) ont proposé des lois beaucoup plus ambitieuses que nos élus ! Comment l'expliquer ? Ils ont juste été informé de l'urgence par des scientifiques. C'est obéir selon vous ? Je préfère des élus qui obéissent aux scientifiques plutôt qu aux lobbys ou puissances financières...

Alors même si c'est une boutade et que je sais lire un message en entier (cc @ADC01) Personne ne sait ce que pense les français. On est certes dans une sondageocratie actuellement en France mais ne tombons pas dans cette facilité ici. Clairement c'est une urgence de changer nos modes de transport. Ce sont quand même les scientifiques qui nous alertent. Pardon mais dans le cas où l'on souhaite que l'humanité perdure, la construction de paquebots n'est pas viable dans le futur. Même certains salariés de l'aviation sont conscients que leurs boulots ne sont pas viables. Ce qui montre la prise de conscience ! Alors certes pour les gens qui ont 60 ans ou + et qui ont fait leurs vies je comprends aisément que c'est compliqué à admettre que l'on va devoir changer de modes de vies. Bref pour en revenir au train de nuit, aujourd'hui il n'y a rien de commander et le gouvernement continue à ne pas abandonner des projets ecocidaires comme la construction d d'aitoroutes ou l'extension d'aéroport...

L'état ne souhaite pas relancer le train de nuit c'est juste de la com. Pour l'instant aucun nouveau matériel commandé alors que ca créerait des emplois. Au lieu de construire des paquebots de croisière on pourrait construire des trains de nuit. Là c'est juste une urgence. Sauf que l'état n'a aucune volonté. Midnight train, c'est début 2025 le premier train en circulation. Ils expliquent tout très bien dans leur newsletter. Je suis attaché au ferroviaire public mais ça me dégoûte comment nos dirigeants vendent tout à la découpe. Le ferroviaire comme l'éducation l'hôpital ont été abandonné pour que tout aille au privé. Et ca c'est aussi à cause du pessimisme ambiant des générations précédentes Qu'on le veuille ou non de plus en plus de personnes n'en a plus rien à faire de prendre l'avion pour aller en week-end à l'autre bout de l'Europe. C'est encore une minorité mais on peut clairement convertir une majorité avec une offre de qualité. D'ailleurs dans l'idéal ça devrait être l'Europe à la tête d'un tel projet.

Mais c'est tellement abusé d'entendre encore ce type de discours. Parfois je me demande si on est sur un forum sur le ferroviaire ou pro aviation. Parce que clairement avec ce type de discours rien ne changera. Les trains de nuit ont juste été abandonné. Pourquoi partout en Europe ça marche et pas en France ? Ils ont investi dans du nouveau matériel, mis la barre haute au niveau de la qualité de service. L'Etat voulait tuer le train de nuit. C'était voulu ! OBB prouve que si on se donne les moyens, le succès est fulgurant. Même des banques d'affaires investissent dans le train de nuit avec le projet de Midnight Train. Comment l'expliquer si ce mode de transport n'est pas rentable ? Je rappelle quand même que Mignight train est porté par le cofondateur de Kisskissbank. Ce n'est pas n'importe qui quand même. Bref avec le nouveau matériel, le train de nuit rentre pleinement dans le 21e siècle il y a juste un potentiel énorme. En Chine, ils l'ont déjà compris !

Moi aussi je préfère des articles de presse mais vu que 8 milliardaires possèdent 90% des médias, que la liberté de la presse sera bientôt un lointain souvenir il va falloir se satisfaire aussi des bruits de couloirs 😦 Au passage j'ai bien précisé "si ca continue"

Et patatra, on y est, si ça continue, Hervé Morin va gâcher une occasion unique et condamne des milliers de personnes à rester dans leurs bagnoles... (bruit de couloir) Hervé Morin ainsi que Jean Baptiste Gastinne ne veulent pas d'intégration tarifaire tant que les transports sont gratuits le samedi à Rouen. Et ce même si la Métropole paye. La Métropole va pousser pour un syndicat qui s'occuperait des transports (train tram bus etc) dans la Métropole suite à la restitution des études de SNCF Réseau (j'en parle après) Pour rappel, avec le SA 2024, aucune offre en + dans la Métropole alors que les assos réclament le retour des trains supprimés en 2019, pour l'instant en vain? Concernant l'étude SNCF Réseau, elle se fait attendre... On parle de résultats aux alentours de février/mars pour une présentation aux assos/élus durant le mois de mai ou juin. Malheureusement ça veut dire que le dossier de candidature pour que la métropole se dote d'un RER Métropolitain sera rendu très tardivement. Clément Beaune avait dit qu'il fallait le rendre avant début 2024 et qu'il n'y aurait que 13 projets retenus sur 25/28 projets. Donc c'est loin d'être gagné... Bref on n'est pas sorti de l'auberge à cause de l'égo surdimensionné de deux élus qui campe sur leurs positions...Plus que jamais il va vraiment falloir mettre la pression. Clairement une bonne demain, Rouen, capitale européenne de la culture, ça pourrait bien aider. Paris-Normandie, le journal pro bagnole, envoie une journaliste à une réunion contre l'écocide du Contournement Est mais ne publie pas d'articles ensuite... La réunion en question. Je me permets d'en parler puisqu'on y parle longuement du RER Métropolitain à partir de 18 minutes Bonne soirée !

https://mediarail.wordpress.com/2023/12/11/quelques-principes-de-base-pour-un-rer-metropolitain-reussi/ Excellente article de Mediarail ! En espérant que ça soit le cas pour les RER Métropolitain en France...

Je t'invite à regarder une carte pour voir où elle se situe 🙃