SteveTrain75011

très clair! Merci beaucoup

Salut à tous, meilleurs vœux. Question du jour, en ces temps d'explosion de cout énergétique y'a t'il une différence significative de consommation électrique à conditions similaires d'exploitations sur une loc ayant une génération d'écart type BB 26000 comparé à une Traxx E186? Merci pour vos lumières ;)

Légèrement hors sujet, sur de passagers le temps d'un relais de traction "passe frontière" est il identique à du fret?

Vu qu'European Sleeper est principalement financé via du participatif ils iront au plus économique pour commencer et fort probablement relais de traction ;)

Sur le papier elle existe mais actuellement qui en possède une qui peut circuler dans les 3 pays et prochainement les 4?

Salut à tous, question de quidam de la traction. Pourquoi une double traction de 26000 sur une rame composé de 13 voitures passagers? Ce sont les dénivellation de la Maurienne qui impose cela? Ou autre facteur? Merci pour vos lumières ;)

1ère circulation de European Sleeper le 25 Mai 2023 https://www.europeansleeper.eu/en Pas plus d'infos pour le moment

En cherchant sur le net (big up @Laroche :-) ) on trouve des chiffres annoncés entre 8 et 10% d'économies en pratiquant " l'éco-conduite". En fonction du type de réseau (LGV avec des pentes jusqu'à 40/1000 ou voies classiques avec déclivités moins fortes) est-il plus aisé d'atteindre ces chiffres d'économies réalisées? Merci pour vos lumières

Qu'est ce qui était utilisé du coups côté Italien sur le Thello de l'époque du coups?

Apparemment les investisseurs du projet "Le Train" n'ont pas ce feeling vu qu'apparemment ils ont plusieurs dizaines de millions d'euros en caisse + 2 banques qui les suivent également. Reste le sujet du matériel mais ça c'est une autre histoire :)

Next try : Carburants de synthèse dans les locos thermiques?

Pas de service minimum à la sauce Sarkozy chez les aiguilleurs?

Super intéressant merci. Lorsque les travaux seront terminés (3ème rail + alignement caténaire + ERTMS) sur tronçon Casteldefells => Tarragona est-ce que la vitesse max sera maintenue à 160KM/H ou un rehaussement à 200KM/H ou + a été envisagé?

Merci, c'est super interessant. Sagrera sera une gare en cul de sac ou traversante?

Solution anti RENFE provisoire? C'est à dire?

aux dernières nouvelles c'est avec un changement de train à BCN

Merci pour tous ces posts forts interessants. Pourrais-tu nous faire une mise à jour de l'installation de l'écartement standard en Espagne et notamment entre Barcelona et Tarragona où les travaux semblent très avancés? Aussi, quand est il de l'ouverture de la nouvelle gare de Barcelona Sagrera et ses 18 voies? Tjs bon pour 2023?

En aviation tu as des butées calendaires et/ou en fonction du nombre de cycle. Il me semble que dans le ferroviaire c'est calendaire et/ou kilométrique, au final c'est un peu similaire non?

Dans le ferroviaire peut être, en aviation il y a des exemples qui prouvent qu'avec du matériel de seconde main tu peux démarrer un business qui devient pérenne par la suite. Je pense notamment à Allegiant avec toute la gamme MD 82-83-87-88 ou plus récemment en Europe avec Volotea et les B717 (MD95). Southwest dans une moindre mesure mais en continuant à utiliser des 737 dit "classiques" quand tout le monde basculait sur la nouvelle génération. Le contexte était un poil différent, ces machines à ces moments là personne n'en voulait.

Aussi Midnight trains

Update : X72500 Ok pour une mi- vie d'après ACC-M et ouverture dès que possible de la ligne même partiellement https://tribunedelyon.fr/transports/train-bordeaux-lyon-une-bonne-nouvelle-pour-railcoop-mais-toujours-pas-de-date-de-lancement/

10M€ de subvention quand même! Bigre de bigre https://www.bfmtv.com/economie/la-ferromobile-a-obtenu-un-financement-de-10-millions-d-euros-de-france-relance_VN-202211280174.html

le pire c'est qu'il écume les plateaux TV avec cette histoire, c'est tellement absurde!

Dans quelques jours les divergences seront sur les réseaux sociaux

ah, ça secoue chef!