Raginhard

Arrivée directe dans le troisième millénaire : signalisation lumineuse, traction électrique, poste informatisé, KVB mais pas de radio sol train, ni de SAAT, ni d'ILA ... Le musée de Mulhouse était déjà venu faire son marché quelques années avant. :buba:

Les voyageurs n'ont pas un indicateur de vitesse dans la tête, de plus ils sont choqués, je crois qu'il est plus sage d'attendre les conclusions de l'enquête. La presse aime ce qui fait sensation, pour faire monter l'audimat et est toujours pressée de tirer des conclusions hatives, qui parfois causent beaucoup de torts. Laissons le temps à ceux qui enquêtent de faire leur travail.

Tu connais le prix ce cette distribution Mandriva Linux ? :buba:

T'as bien fait de me le dire je vais en parler à l'AC de service ce jour là.

Terminons par le poste 6, il faut savoir que le Poste 1 n'existait plus depuis bien longtemps, je ne l'ai pas connu et que le Poste 4 était un poste à terre dont je n'ai pas de photo. Le Poste 6 vit ici ses dernières heures d'ou l'annulation de voyants avec du scotch de couleur jaune. Avec aussi sa partie PRS qui commandait la Bif de Saint Laurent cette partie PRS a été incluse dans le nouveau poste qui est un PIPC. Ici aussi les boutons servent de support de règle . Nous avons maintenant fait le tour du sujet.

Epinal était une gare musée. Tiens deux du Poste 3.

Deux vues de l'ancien Poste 2 d'Epinal avant sa démolition.

Je viens de les remettre c'est peut être parcequ'elles étaient un peu grosses je les ai fait maigrir.

Et maintenant un PIPC (Poste Informatisé technologie Personnal Computer) remplace les 5 postes détruits.

J'ai ces deux là :

Pa si compliquée que ça, car en fait il y a de nombreux leviers de signaux. Ces signaux étant origine de plusieurs itinéraires, il y a pratiquement 4 leviers par signal. Si tu regardes bien mon avatar, c'est une photo prise dans ce même poste, les grands leviers sont les leviers d'aiguille. :buba:

Ou la télécharges tu ? :buba:

Pas facile à prendre celle-ci l'ancien Poste 5 d'Epinal détruit lors de la modernisation de la gare en 2003 un électromécanique saxby avec 70 leviers.

Agent Transport Exploitant Ferroviaire C'est une filière de recrutement basé sur le système d'apprentissage ainsi par exemple sur la région de Metz-Nancy alternance entre les gares et le Centre de Formation des Apprentis Loritz à Nancy. :buba:

Ca s'appelle un central sous station (CSS) et il y officie le régulateur sous station (RSS) :buba:

Si tu peux copier les disquettes au format 1.63 avec Winimage il te fait les mêmes. J'ai une version disquette de Win 95( image des disquettes avec Winimage qui permet aussi de refaire les disquettes). Il y a 14 disquettes avec y compris la disquette de démarrage. Je pourrai te la mettre sur Yousendit.

Si tu peux copier les disquettes au format 1.63 avec Winimage il te fait les mêmes. J'ai une version disquette de Win 95( image des disquettes avec Winimage qui permet aussi de refaire les disquettes). Il y a 14 disquettes avec y compris la disquette de démarrage. Je pourrai te la mettre sur Yousendit.

Très intéressant j'en ai feuilleté 40 pages combien y en a t'il ? :mellow:

Bienvenuee oceanee64 tu verras faire circuler des trains c'est un beau métier.

D'accord aussi chêque ou autre vu que ça soit pratique. Mais le forum ayant été construit avant que le log soit payant, est ce bien utile de l'acheter ? Il faut peut être poser la question au propriétaire !

C'est la bérésina, le commencement de la fin. Je boirai la coupe jusqu'à l'Ali ... non la lie.

Et ce n'est pas nouveau ce que tu dis on le disait déjà il y a 30, 40 ans. En ce qui concerne l'europe dommage que les français n'aient pas été plus clairvoyants. Ils font leur Europe pas la nôtre, c'est à dire celle du fric, pas celle des peuples.

C'est un logiciel qui s'appelle GetSmile mais je ne sais plus ou je l'ai trouvé.

Quand je suis rentré à la SNCF nous maitrisions encore, en interne, toute la chaine du transport ausi bien des colis que des marchandises par wagons. Puis la route a assuré la livraison des colis ensuite, lors de l'avénement du SERNAM, l'acheminement complet et maintenant la SNCF n'achemine plus de colis le SERNAM est dans l'état que nous connaissons. Je veux dire par là que la traction des trains échappera à la SNCF ce sera la privatisation.

Dans la réglementation de l'époque (I.C.T. pour Instruction sur la Composition des Trains l'ancètre du réglement S7 A) leur appelation était "conducteur d'arrière"ils étaient également chargés du "gardiennage du frein à vis de queue"d'ou la présence d'un wagon comportant une commande du frein à vis depuis l'intérieur, placé en queue des trains de marchandises les ancétres des trains fret. Sur le réseau Est on les surnommaient aussi les"gargouillous" .