zorro37

ok alors disons que par incident g deja constaté le franchissement d'une pancarte arret par une classe 66 sans autorisation donnée par l'Ac du poste et le moins marrant est que en face arrivé une manoeuvre de refoulement. L'ac a eu le bon reflexe et a fait arreter les deux mouvements avant qu'ils ne se percutent. Au final je suis intervenu pour faire un PVCI car evenement grave pour le coup et resultat : plouf dans l'eau, nada. Le representant du PSSR a repondu : pas d'incident significatif sur le site

ça me fait plaisir que tu l'ai deja entendu, peut etre que les choses vont finir par se savoir à force.

en fait le probleme est que ma hierarchie m'a dit que l'agent d'ECR avait tres bien pu dire ça histoire de voir (mon cul oui.... )notre réaction et ainsi dire que nous faisons de l'entrave à la libre concurence. Moi je crois plutot que personne ne veut se mouiller, J'ai appelé mon pole securité qui n'a rien voulu faire, j'ai voulu appelé le correspondant de l'EPSF et ma hierarchie me l'a formellement deconseillé en me disant que nous ne pouvions pas nous baser simplement sur des declarations verbales... J'ai bien sité egalement l'article qui dit que tout agent constatant une defaillance pouvant engager la securité des circulations ou des personnes etc etc mais rien n'y a fait, alors quoi faire???

en fait le probleme est que ma hierarchie m'a dit que l'agent d'ECR avait tres bien pu dire ça histoire de voir (mon cul oui.... )notre réaction et ainsi dire que nous faisons de l'entrave à la libre concurence. Moi je crois plutot que personne ne veut se mouiller, J'ai appelé mon pole securité qui n'a rien voulu faire, j'ai voulu appelé le correspondant de l'EPSF et ma hierarchie me l'a formellement deconseillé en me disant que nous ne pouvions pas nous baser simplement sur des declarations verbales... J'ai bien sité egalement l'article qui dit que tout agent constatant une defaillance pouvant engager la securité des circulations ou des personnes etc etc mais rien n'y a fait, alors quoi faire???

le phenomene n'est pas nouveau, les gas d'ECR subissent des pressions de la part de leurs hierarchiques, VFF au lieu d'essai complet, raco au lieu d'essai complet et j'en passe. Il serait bien d'avoir le point de vue des agents concernés pour qu'ils nous disent le vrai du faux

Bonjour à tous, Me voila devant un problème que je souhaiterai vous soumettre. En effet, pendant un contrôle dans un de mes postes d'aiguillage, un roulant ECR (jeune cadre embauché depuis 1 an) vient se confier à moi en me disant qu'il n'est pas habilité sur les classes 77, qu'il ne connait pas la ligne où on lui demande de rouler, qu'il ne connait pas le triage où il doit aller (Hourcade). Son train est pret depuis 12h00 et il finit par partir à 18h05 pour un départ théorique à 15h45!!!!. J'en refaire à ma hierarchie et on me repond qu'il ne faut pas faire de bruit la dessus et laisser faire. Qu'en pensez vous???? Qu'avons nous le droit de faire en tant que GID (gestionnaire de l'infrastructure délegué)???

bjr à tous, en faite il s'agirait d'une erreur de la part du journal, il y eu un dementi le lendemain, oups

Mon pauvre devil c'est justemment là où tu te trompes, la traction comme monde à part c'est finie, avec l'arrivée des autres EF, vous etes relegués au même niveau que tout le monde, je dis les autres EF car la traction fait également partie des autres EF. Nous les gens de l'infra ne faisons plus de difference entre ADC fret SNCF, ADC ECR, ADC COLAS RAIL, et ADC SNCF, vous étes tous concurrents et vous n'avez plus le monopole au sein de la SNCF. Pour preuve plus personne ne veut etre rattaché à la traction, trop de soucis, les etablissement se detachent de la branche traction, le fret refait le rh077 pour les adc car pas concurrentiel. Faut vous y faire les gars, le temps des barons du rail touche à sa fin. koiquesse

oh lala, arreter les adc vous n'etes plus essentiels au bon fonctionnement de notre entreprise, l'air des barons du rail est fini. Rien que de penser que nous allons avoir la possibilité de prendre un adc d'une autre ef pour tractionner un train de chez nous quand vous vous serez mis une fois de plus sur le cul pour des motifs debiles stil y a plus de café dans la gare offert aux adc, stil la vaiselle des adc n'est plus faite par la femme de menage pour les adc, le reveil fait du bruit la nuit donc je ne tire pas mon train le matin etc etc , on en a marre de vous, de vos plaintes qui finissent par nous couter cher.

Non non je n'ai rien contre vous, collegues adc, mais renseignez vous aupres de vos CTT et vous verrez que l'astreinte GID à autorité sur un adc en cas d'incident et ce sans attendre l'astreinte traction. Cette nouvelle procedure est issue de isibol. En effet du fait de l'arrivée des nouveaux entrants sur le RFN, une astreinte GID peux en cas d'incident, secours, accident de personne, franchissement de carré prendre toutes les mesures conservatoires sans attendre l'arrivée de l'astreinte traction. Pour ce qui est de me reserver le meilleur accueil, je n'en demandai pas temps mais bon, , maintenant si un adc ne veut pas entendre ce que l'astreinte GID a à lui dire et bien on attendra l'astreinte traction mais un bon epluchage du dossier agent suivra... controleursncf

Je suis super heureux de l'arrivée de la concurrence voy (comme d'ailleur celle du fret), en effet cela va permettre de montrer à la population Française et mondiale ce que l'on est capable de faire. Une entreprise qui s'ouvre à la concurrence est une entreprise moderne et réactive. :blush:

je vais me renseigner auprès du pole S. Par contre en tant que representant du GID (gestionnaire infrastructure delegué) je suis en droit de controler n'importe qui en cabine et notamment apres un incident mettant en cause un adc sncf, ou un adc d'une autre EF comme par exemple ECR, fret sncf, colas rail...

Moi ce que j'ai juste à dire est que l'on recolte ce que l'on seme. PS, je reponds pour l'ensemble des messages et du sondage, j'ai bossé dans des petites gares, des grandes gares, dans le fret, dans le voyageur et maintenant je suis DPX en uo circu, et bien je peux vous dire que si l'on veut sauver le fret il va falloir mettre la main à la pate. Arretons de critiquer les differentes EF qui en ce moment même prennent des parts de marché car nous sommes tout simplement en train de couler le fret et de notre faute par la même occasion. Le rh 077 est depassé et une meilleure souplesse dans l'emploi du temps des adc est la veritable solution. Depuis que je suis rentrer dans cette merveilleuse boite je n'entend parler que des problemes des adc, à croire que sans eux le chemin de fer ne fonctionne plus.... En effet avant l'arrivée des ef cela était vrai mais plus maintenant. Le veritable problème chez nous est qu'il y a toujours eu des differences entre les adc et les autres agents sncf et que nos patrons ont laissé faire sans réagir. (differences importantes de salaires, de conditions de travail, d'age de depart à la retraite...etc). Heureusement pour les autres, et j'en fais parti, les temps changent et le monopole de certaines branches tombe...Enfin ce qui vont me repondre par rapport à ma critique sur le rh077 et bien travailler en 3*8 pour un agent sedentaire est aussi eprouvant que d'etre en decouché (et oui, beaucoup d'agent le pense mais n'ose pas le dire), travailler des fois 10, 20, 30 minutes de plus lorsque un incident survient en gare pour les agents de l'equipement ou de la fillière 27 ou même 26 sans se poser la question de savoir si on est bon pour le lendemain est monnaie courante (pas chez les adc qui des fois piaille pour 5 minutes de depassement, et oui encore une fois beaucoup le pense et on déjà été confronté à cette situation), dire bonjour lorsque l'on rentre dans un poste d'aiguillage, ne pas monter sur ses grands chevaux lorsque l'on est arreté devant un signal carré donnant l'accès au relais (et oui il y a d'autre train qui circule dans un relais, il y a des manoeuvres....etc) enfin bref marre des privilèges de certains de nos collegues et camarades. Voila j'ai fini et désolé si je me suis emporté.

L'homme aux viperes, je l'ai connu lorsque j'ai travaillé en gare de Blois il y a maintenant 5 ans, d'ailleur il montait très souvent depuis cette gv mais pour moi mes collegues m'avaient dit qu'il était mort donc plus d'inquiétude à avoir.

Pour recuperer le matricule de l'asct, c'est tres simple. (j'ai travaillé en escale) Tu t'adresse au permanent voyageur où directement à la CPST mais ne dit pas pas que c'est pour un different, dit plutot que tu recherche le collegue pour lui redonner une chose qu'il a perdu le jour où tu as eu ton problème.

Pas d'inquiétude, nous (les collegues de l'infra eex), nous sommes en train d'etre formés....

Et oui il ne font pas que conduire et c'est grace à cela qu'ils sont meilleurs que nous. J'ai personnellement un ami conducteur chez ECR et bien c'est lui qui allucine sur les conditions de travail de nos chers conducteurs... Je travail comme chef d'escale en gv et bien j'en vois des vertes et des pas mures venant des ADC du style "j'ai travaillé 1 minute de plus que sur mon roulement alors appel moi le depot pour que je leur signal que je suis en derogue, ou bien je fais pas si ou ça car c'est pas prevu"