Rail cassé

Il est nul ce gamin, je croyait qu'il avait fait décoler l'avion..................................au manche.

Très bien, il serait peut être bien de " faire voir " dans les infos.

Salut JCL, tu me fais rire, tu me fais penser au vieux con qui m'a formé syndicalement. Bon, c'était juste que l'info me fais marer, genre foutage de gueule. Et en plus pour répondre à MARCM de ce qu'on discutait hier soir. Signé: le jeune con. lotrela

Salut TRAM 21, heu! y a des jours, vive le sable. Sous le caillou, la plage. PS, pour le train jaune, il me semble que les décivités max, c'est 60 pour 1000.

salut Marc ! peut être parce que nous devenons un pays de merde où tout est fait pour exploiter l'être humain et faire tourner les gens en bourique. Nan, j'rigole, j'suis grinche, c'est tout

Salut DOM, Que le peuple se débrouille. J'ai entendu aussi aujourd'hui une annonce, il fallait adresser les dons aux " IMPOS ". ! nous prennent pas pour des truffes?

OK! mais les graines et les plans, comment vérifier leur provenance et leur ADN?

Salut Métrique, donne nous des conseils.

Salut Suite aux innondations tragiques, on nous gave d'images à la télé où l'on voit des gens se serrer les coudes, s'aider, de bénévolles ect........; c'est bien! Mais putain, elle est où l'aide " physique " de l'état?????????????? La sécurité civile, l'armée, ils sont où??????????????????? Ca coùte trop chère ou bien????????????? Il restent dans leurs casernes? Faire du zel à envoyer ces armées au 4 coins du monde pour aider des braves gens dans le besoin c'est bien, mais chez nous? le français il est trop con? qu'il se démerde tout seul????? Il est où le nain là? ha! j'oubliait, il cherche un responsable à une ctatastrophe natutelle! Casse toi pauv ................. Ca me rappel ça: http://www.youtube.com/watch?v=seGhTWE98DU Pas tant auniveau ampleur de la catastrophe, mais au niveau gestion politique de cette tragédie. Putain, rentrons leur dedans, il y a les régionnales dans 15 jours, aller, levez vous!

Attraper, je ne sais pas, maix expulser du transgénique modifier, ! j'en flippe d'avance. De toute façon, ils font exprès de nous rendre malade, pour mieux nous vendre des médoc. Et re re: http://www.syti.net/OGM.html Aller, une petite réaction.

Salut Roukmout, pas forcément. Lors des études de la construction de la ligne ( 1890 à 95 ), les ingénieurs voulaient faire monter la voie normale à chamonix. Pour cela il eu fallu escalader en transversal la montagne depuis la ville de Sallanches et passer sous le mont Prarion à l'aide d'un tunnel de 3 km pour arriver au niveau de 950m d'altitude du côté des houches, et ensuite atteindr les 1000 m jusqu'à chamonix. Déjà à cette époque, le respect de l'environnement avait été mis en avant. Peur être aussi une histoire de coûts, mais là, la réalisation de la voie métrique avec le nombre d'ouvrages ( d'arts, en terre ) étant énorme, cela me laisse dubitatif. Donc les ingénieurs se sont tournés vers la voie métrique et le trajet actuel de la ligne, il est certain que pour ce chemin de fer " électrique " soit accepté par la population, il fallait qu'il puisse lui rendre service et la servir. ( ce n'était pas le cas d'une réalisation en voie normale tirant tout droit sous la montagne ) Concernant les rampes de 90 et 80 ( 90 de Chedde à servoz et 80 de servoz à la halte de vaudagne ), au tout début, l'étude du matériel roulant prévoyait l'équipement en crémaillère, mais les systèmes d'alors ( Rigenbach et strub ) étaient non seulement pas répendus et ne permettaient pas une grande vitesse des EM ( 7kmh ). A cette époque, commençait à se construire le métro Parisien, et le système AUVER ( cela s'écrit ???? ) qui y était retenu pencha sur la balance pour la réalisation des Z 200 pionnières de la ligne ( le système retenu fut quand même un peu différent). Donc, pour escalader ces rampes, il fallait beaucoup de puissance et d'adhérence, et la solution fut de rendre tous les véhicules moteur. Fourgons automoteurs, voitures, wagons avaient le même truck moteur, seul la caisse posé dessus faisait la différence. Les compositions des rammes " maxi " comportaient 11 véhicules à deux essieux moteurs, et ayant connu des anciens les ayant conduites, je peux te dire que c'était puissant. Bon, jusqu'à maintenant, il fallait monter ces rampes, mais il fallait aussi les descendre, et comme tu t'en doute, les engins d'origine n'avaient pas de freinage réhostatique, les " électromécaniciens " ( nom donné aux conducteurs sur cette ligne ) devaient être des as du frein pneumatique, et en cas de dérive, il y avait le rail central de sécurité, et les vehicules qui comportaient des machoires venant mordre dessus. Voila! donc, si cette ligne était construite de nos jour, pour quelle desserve tous les villages de la vallée, qu'elle soit inserrée dans l'environnement, je pense qu'elle serait construite quasiment à l'identique, et il n'est même pas certains que la caténaire fut mise en lieu et place du 3 ème rail. ( tant il résiste aux avalanches ). La seule différence se ferait peut être au niveau du village des houches, le tracé traverserait le village, et j'habiterais donc sur l'autre versant . ( A l'époque de la réalisation de la ligne, les habitants des Houches n'ont pas voulu du train, ils en avaient peur, donc le tracé passa sur l'autre versant, d'où la construction du viaduc St Marie ). Voilou, un peu long mon explication, mais bon, cette ligne, c'est aussi une passion.

Salut ne t'excuse pas, se sera véritablement un " ACHIER ", mitonné à la patate transgénique et à la viande de vache folle. . Et re, à diffuser largement: http://www.syti.net/OGM.html

Putain, y veulent vraiment nous faire bouffer de la merde. http://www.syti.net/OGM.html Et ce n'est qu'un début. :Smiley_11:

Et les hommes en ont fait certains délires! http://www.facebook.com/l.php?u=http%253A%...a4b8&ref=mf Enorme.

Et moi " un sans culotte ". ! me mettrais pas à genoux

okok

Si, mais nous braves " grouillots " devons aimer nous faire du mal.

Salut A-S OK! merci de l'info.

Bonsoir monsieur le Baron, puis je vous signifier mon total accord avec vos propos? Il est vrai que la vie dans ce monde tourmenté nous rend très suspicieux, et ci c'est avéré ce genre de tricherie, c'est vraiment prendre les voyageurs ainsi que les cheminots pour des truffes. okok

Ouaip! je les ai vu, il gueulaient car le télésiège ne s'est pas arrêté en haut, donc ils sont redescendus en bas, mais en bas, rebelote, et encore une fois en haut, et c'est comme cela qu'ils ont tourné en rond pendant un bon moment. !

Pour cette dictature silencieuse en place, nous sommes tous suspects de quelques chose, et vive l'état répressif.

Salut 5121, oui et non, quand tu vois le nombre d'accidents, genres abrutis qui escaladent des wagons???? Au niveau 3 ème rail, c'est vrai qu'il y eu des accident et il y en aurra certainement d'autres, mais proportionnellement à la caténaire ( vu le KM de caténaire ), on est bien en dessous. De toute façon, un accident reste un accident, le risque 0 n'existe pas, et je suis certain que si toutes les lignes étaient en diésel, il y aurait d'autres soucis tant certains sont inventifs en termes de conneries.

Exilé " déserteur ". Ouf! tu m'as fais peur, j'ai cru que tu allais me demander le type de pédales. Heu! pour les roues, je sais qu'elles sont rondes, mais là, l'administration " Besson " me dit qu'il faut confirmer qu'une roue est bien " ronde ". !