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Taux de grévistes à 22h00 pour la seconde journée du 11 octobre 2013. ------Sud-est------ Perpignan et Cerbère : - 6 CRL en grève totale - 4 AFR sur 10 dont 2 AFR en grève totale -4 Afr sur 10 dont 2 en grève partielle - 1 Tm en CP sur 1 Toulouse : - 19 grévistes (dont 15 CDR sur 20) - 1 cdr en CP - 1 afr sur 2 (le second en CP) - 2 TM sur 2 Hendaye : - 8 cdr sur 10 et 0 afr Lyon Perrache : Nombre d'agents : 13 Nombre de grévistes : 11 En attente : 1 % de grévistes : 84,62% (en attente de contact avec : 1 agent) Lyon Badan : Nombre d'agents : 22 Nombre de grévistes : 19 En attente : 0 % de grévistes : 86,36% (en attente de contact avec : 6 agents) Culoz : - 6 grévistes sur 9 agents travaillants soit 67% + 2Tm sur 3 Chalon-sur-Saône : - 3 grévistes sur 4 agents soit 75% Modane : - 7 agents grévistes soit 100% Marseille : - 4 TM + 20 agents environ Tarascon : - 0 Miramas : - 3 grévistes 2 Afr et 1 cdr ------Grand-ouest------ Nantes : - 1 CRL Paris/Valenton : - 70 % de grévistes - 2 TM sur 3 pour VON - 0% d'AFR pour VON Achères : - 70% de grévistes (trains GEFCO) Bordeaux : - 10 sur 19 grévistes soit 52% dont 2 afr et 2 Cdr en période d'essai La Rochelle : - 45% (4 sur 9) Angoulême : - 20% 2 grévistes sur 10 dont 1 Afr SPDC : - 11 CDR et aucun AFR ------Nord------ Rouen : - 20 agents grévistes (8 en repos + 1 AT dont 2 TM dont 4 Afr dont 14 crl) Soit 54% de grévistes Avec les agents en repos cela fait 75,6% Calais/Caffiers : - 18 crl - 2 TM sur 3 - 2 Afr - 3 en maladies soutenant le mouvement Valenciennes : - 0 ------Grand-est------ Châlons-en-Champagne : - 6 grévistes donc 2 planifs.

Communiqué presse n°19 du 10 octobre 2013 greve illimitée ECR _2_).pdf Ci-joint le communiqué de presse concernant l'appel à la grève illimité chez ECR à compter de ce jour.

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Nous ne nous sommes pas bien compris ! Je parle de l'appel à la grève lancé par les (vrais) syndicats autres que ceux rattachés à la direction ! A bon entendeur.

Tu parles du tract de CFE-CGC ?

Un mouvement de grève nationale a lieu aujourd'hui chez Euro Cargo Rail, suite aux négociations infructueuses avec la direction. Les revendications concernent les conditions de travail qui se dégradent de jour en jour, notamment les pauses graphiquées sur les parcours voyageurs malgré les engagements de la direction. Connaissez-vous le pourcentage de grévistes par région ?

Une histoire bien curieuse... Troisieme déraillement

On n'est pas épargnés dans le privé ! Maintenant, difficile de savoir si il y'aura une opération de nettoyage avant que la loc soit HS... mdrmdr

Un train ECR qui roule chaque jour à l'heure !!! J'ai du mal à y croire :)

Salut Tictac, le salaire de 3000 € / mois que tu annonces n'est réalisable que par certains conducteurs qui disent oui à tout en permanence et qui mettent de coté leur vie personnelle. Sinon, le salaire moyen d'un conducteur est plutot de 2100 / 2500 €, primes de paniers, de décalages de mission, de double RHR... voire quelques heures sup incluses ! Mais un conseil : ne te lance surtout pas dans ce métier pour l'argent, tu risques fortement d'être déçu quand tu compareras ton salaire avec les efforts que tu auras fournis. Bon courage pour ta formation et à bientôt peut-être lors d'une relève :)

Franchement pas terrible ce film ! Beaucoup d'incohérence, surtout quand on connait un peu le milieu ferroviaire ! A louer en DVD un dimanche après-midi pluvieux... à la limite :blink:

Très belle destination la Corse ! Nous y sommes allés l'année dernière au mois de Juin. Les degrès étaient au rendez-vous. La baignade n'est pas encore très chaude à cette saison mais ça reste correct comparé à la manche en plein mois d'août . On avait séjourné à Calvi, c'est une très belle région entre mer et montagnes. Pour les déplacements en voitures, c'est souvent fastidieux, des routes sinueuses où la moyenne de vistesse dépasse rarement les 40 km/h... Tu as la ligne de chemin de fer reliant Calvi à Bastia et Ajaccio via Corte, ça fait un voyage sympa à travers les montagnes Corses... Il faut quand même compter presque 4h pour un trajet Calvi-Ajaccio par le train... Côté sorties, il y'a de quoi faire mais il faut bien sûr penser à prendre le chéquier. Seule déception, l'accueil pas toujours très chaleureux des commerçants et autres professionnels du tourisme... Bref, tu repartiras avec des souvenirs inoubliablesokok

Salut, ces trains sont récupérés par ECR à Bâle (suisse), une équipe pour Saint-Louis / Chalons en Champagne, puis relève par une autres équipe pour Chalons en Champagne / Survilliers-Fosses. Retour à vide avec relève aussi à Chalons et direction Bâle pour destination finale Italie... L'organisation normale prévoit le retour de la machine avec wagons vides aussitôt après la desserte. Mais si le train arrive à SUR avec du retard, il se peut qu'aucune nouvelle marche ne soit attribuée pour le retour à vide étant donné le cadencement des banlieues sur cette ligne. De plus il me semble que la gare ferme à 16h30, donc si on est pas partis avant, la machine fait dodo chez Electrolux ! Et un retour est prévu les jours suivants...

Oui c'est bien ECR qui assure ce trafic à VCT. Ce loco est pour l'instant stationné en gare. J'imagine qu'il devrait être utilisé pour la desserte prochainement... mais personnellement je ne connais pas cette bestiole ! :blink:

Ca me fait toujours rire les gens qui déconseillent aux autres ce qu'ils font eux même ! Je pense que tu es en CDI chez ECR toi. Rien ne t'oblige à rester si tu es si malheureux... Sinon, ça me paraît aussi très louche que la formation soit faite par eurorailjob et l'histoire de la rémunration en dessous du SMIC aprés 2 mois...

+1

Salut, tu tiens cette info d'une source sûre ? En tapant "Eurorailjob" sur google il y'a bien des annonces pour recruter des conducteurs (au même salaire que chez ECR d'ailleurs) mais aucun lien apparent entre les 2 sociétés ! Ils veulent des agents plus souples que nous, est-ce seulement possible ??? Si c'est vraiment le cas, je souhaite un grand courage aux petits nouveaux qui vont tenter leur chance dans cette nouvelle aventure...

Si nous commençons à nous tirer dans les pattes, nous faisons le jeu de la direction qui n'attend que ça ! "Diviser pour mieux regner" : ils l'ont voulu, ils vont l'avoir... Une méthode qui fait toujours ses preuves. Bravo !

Je n'ai pas de souci particulier par rapport à ce post. Je me demandais simplement si ce doc était confidentiel ou non... Mis tu as raison, il n'y a aucun signe de confidentialité apparement ! Concernant la "mauvaise publicité" du Web des cheminots, c'est pas la première fois. On a déja eu droit à plusieurs reproches, notamment des collègues qui critiquent ouvertement la boite et nos conditions de travail ! Sur ce point, je suis assez d'accord, ce n'est pas ici qu'il faut régler ces problèmes. D'autant plus que, souvent, les collègues qui viennent "baver" ici sont sans doute ceux qui accèptent tout à n'importe quel prix et qui vont tirer les trains quand les collègues posent les sacs ! @+

C'est pas faux ! J'ai la chance d'être avisé par mail de temps en temps ou par affichage à l'UO. Si ça t'interresse j'ai le doc en fichier audio, je peux te l'envoyer en MP si ça t'interresse (Sachant qu'il n'y a rien de plus) ?

Il s'agit simplement de la retranscription par écrit de la dernière conférence téléphonique...

Je me trompe peut-etre mais il me semble que ce genre de document s'adresse exclusivement au personnel ECR et ne trouve pas sa place ici ! Qu'en pensez-vous amis modérateurs ?

Tout à fait ! Et c'est parce-que la direction ne souhaite pas voir rester les plus intègres... Elle préfère conserver ceux qui savent fermer les yeux sur certains abus. La sécurité a un coût, il serait temps de l'assumer !

Si seulement c'était le cas, je ne serais pas inquiet ! Certains anciens SNCF me paraissent malheuresement plus interressés par leur profit immediat : Cela passe par un salaire bien confortable (ce qui ne me choque pas dans l'absolu) mais aussi, et cela est regrettable, par un interêt plus marqué pour le "marketing" et le service client à tout prix au détriment de la sécurité. Ces personnes me dégoutent profondément. Et parfois, ce sont nous, jeunes CRL fraichement formés, qui disons stop face à ces comportements ! Heureusement, il y'a aussi de nombreux retraités qui nous transmettent cette "culture sécurité" en permanence...

En quoi ce film est-il de la pure "communication interne" SNCF ? Ce film a été primé dans un festival public donc accessible à tous ! Si tel est le cas, pourquoi est-il en libre accès sur le blog du réalisateur ? Pourquoi y aurait-il entrave aux règles de la conccurence ? J'ai du mal à saisir... ;)