Pascal 45

Je pense qu'un conducteur va répondre à ta question ... Bonne soirée !

Bonjour, Un TER, comme tous les trains, a des limites de vitesse à ne pas dépasser. - La vitesse limite de construction de la machine, - La vitesse limite de composition de ce train, - La vitesse maximale de la ligne empruntée, C'est la plus petite vitesse qui sera bien sûre prise en compte, et qui ne devra pas être dépassée. A ceci, peut s'ajouter des limitations de vitesse imprévues (travaux, incidents sur la ligne, ...)

Bonjour, Tout à fait, je vois que la communication entre les EF (Etablissements Ferroviaires) n'a pas changé depuis ma retraite de 2011. J'ai eu le cas en tant qu'AC (Agent Circulation), un train autre que SNCF se présente en gare de A pour une desserte en gare de B (... où j'étais en service). Après avoir passé les dépêches réglementaires de sécurité, puis l'annonce pour faire circuler ce train vers ma gare; j'essaye de savoir pour quel client était ce train. Personne n'a su me répondre, et il a fallu que le train arrive dans ma gare pour que je questionne le conducteur et son agent d'accompagnement sur sa destination réelle. Communication, ... quel drôle de mot inconnu dans le milieu ferroviaire ! ...

... décale ton sport sur le samedi ! Si tu réagis en stage comme tu le fais ici, ton stage va être rapide et tu auras ainsi tout le temps pour faire du sport.

Bonjour, ... ça c'est pas nouveau, c'est sûre que si l'AC (Agent Circulation) délivre des bulletins de franchissement aux signaux "carré" sans vérification approfondie des conditions d'ouverture de ces signaux, dans sa consigne, on va droit à la catastrophe ...

Joyeux anniversaire à TGV Lyria !

Ok, mais ce que je voulais te dire, c'est que la zone d'aiguille commence bien avant l'aiguille et se termine bien après l'aiguille. Et comme un train ne se compose pas que d'un seul essieu, il ne devrait pas y avoir de risque. Je n'ai volontairement pas employé les rééls termes, car je n'ai plus aucun document en ma posséssion (enclenchement d'approche, transit, ...). Il faudrait qu'un gars du SE (Service Electrique) passe pour t'expliquer ... EDIT : Et comme dit si bien ADC01, le problème ne vient pas du rail, il vient de l'engin !

Bonjour et bravo, Il y a de la recherche, c'est bien. Mais je pense (si ma mémoire est bonne) que l'aiguille est protégée par l'occupation de sa zone d'aiguille. Tant que la zone n'est pas entièrement dégagée, l'aiguille ne tournera pas.

Bonjour, Il faut faire un choix dans ta vie, c'est le sport ou la formation. Quand tu seras en poste et que ton train sera arrêté pendant une heure devant un signal carré, abandonneras-tu ton train en pleine voie pour être à ton rendez-vous sportif, médical ou autre ? Etant SNCF, je ne connais pas les habitudes de fin de formation du vendredi chez Colas-Rail. Il se peut que la formation du vendredi se termine pour que vous puissiez prendre ce fameux train de 17h10, notamment pour assurer un temps de repos correct entre le vendredi et la reprise du lundi. Attendons la réponse d'un conducteur de Colas-Rail ...

Une info d'un syndicat, à ce sujet : http://www.unsa-ferroviaire.org/images/tracts/tract_110716.pdf

... les portugais voulaient marquer un troisième but dans le filet ! Message aux portugais : " l'€uro foot, c'est fini ! " Je répète : " l'€uro foot, c'est fini ! " ...

Merci de ta précision, là je comprends mieux ...

En 2015, l'incendie sous le pont paralysait la ville de Tours (source : La Nouvelle République du 10/07/2016) http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Faits-divers-justice/n/Contenus/Articles/2016/07/10/Il-y-a-un-an-l-incendie-sous-le-pont-paralysait-la-ville-2779142

Bonjour 5121, J'ai copié les 2 adresses comme d'habitude, sur le navigateur en haut, en le faisant bleuir et dérouler jusqu'à la fin de l'adresse. Puis j'ai copié et enfin collé.

... gagné !

Le lien précédent ne fonctionne plus (... je comprends pas !) : J'essaye celui-ci : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=6F338CD340918602FF660605F18229D8.tpdila14v_2?idArticle=LEGIARTI000023717788&cidTexte=LEGITEXT000023086525&dateTexte=20160712 EDIT : ... fonctionne pas non plus. Si quelqu'un est plus doué, qu'il mette le lien. Là, je pige pas du tout, ... les mystères de l'informatique me dépassent ...

Voici le tarif, et quelques explications : http://www.sncf.com/fr/reportages/signal-alarme et ici : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000023086525&idArticle=LEGIARTI000023070857&dateTexte=&categorieLien=cid

... ah bon !

... on est loin des pataches ECR en Bretagne !

... le problème est que le train ne doit jamais disparaître. Imagine une disparition à l'approche d'un aiguillage ou sur une aiguille, ... c'est la catastrophe.

Modifier les installations de signalisation ? Je pige pas ...

La netteté de ces photos des années 1900 est impressionnante. Merci jackv .

Pour revenir au Fret ferroviaire en Bretagne, la CCI-Bretagne avait réalisé en 2010, une étude sur les « Potentialités et conditions de redéploiement pérenne du fret ferroviaire en Bretagne », à lire ici : http://www.bretagne.cci.fr/economie-et-territoires/amenagement-du-territoire/le-fret-ferroviaire CCI-Bretagne = Chambre de commerce et d'industrie de Bretagne

... sur une voie de service ?

Joyeux anniversaire à lamicahouette !