Pascal 45

Les principales propositions de François Hollande à lire en exclusivité sur le site web : http://www.leparisie...012-1830405.php

Bon anniversaire à Audrey !

Communiqué de Sud Rail en version PDF : http://www.sudrail.f...it_de_greve.pdf Citation du communiqué de Sud Rail : "Non à de nouvelles restrictions au droit de grève ! Le 24 janvier, les député-e-s qui seront présent-e-s à l’Assemblée nationale examineront une proposition de loi visant à restreindre le droit de grève dans les transports aériens, terrestres et maritimes. Très régulièrement, des député-e-s en mal d’inspiration déposent des propositions de loi visant à restreindre les quelques droits dont disposent les salarié-e-s au sein des entreprises, à commencer par celui de faire grève. C’est ce qui s’est produit en novembre 2011, la Droite voulant ainsi « répondre » à une grève du Personnel Naviguant Commercial du secteur aérien. Le mois de décembre a été marqué par la grève reconductible des salarié-e-s de la sûreté aéroportuaire. L’occupation des postes de travail des grévistes par la Police et la Gendarmerie a montré que le patronat sait trouver du côté gouvernemental un appui sans limite ! Le projet de loi déposé en novembre refait alors surface, agrémenté d’amendements qui en aggravent encore la portée liberticide et antisociale. Sous couvert d’information vers les usagers, les représentant-e-s du Patronat à l’Assemblée nationale s’attaquent aux droits des travailleurs/ses, aux libertés de tous ! Le projet de loi soumis à l’Assemblée le 24 janvier impose dans le secteur aérien ce qui a été infligé aux salarié-e-s des transports terrestres en 2007 : allongement de la durée du préavis déclaration individuelle d’intention de faire grève à déposer 48 heures avant celle-ci. Il « découvre », mais pour les seules périodes de grève, les besoins de service public dans des secteurs (prévention/sécurité, manutention, etc.) livrés aux entreprises privées. Plusieurs amendements élargissent ces dispositions aussi au secteur maritime. Le projet et ses amendements renforcent le dispositif antigrève, y compris dans les transports terrestres (ferroviaire, urbains) : invention d’un service minimum pour les trains de marchandises (mêlant là aussi entreprises publiques et privées !) déclaration individuelle d’intention de se mettre en grève devant être renouvelée toutes les 24 heures. et même préavis de 24 heures pour avoir le droit de reprendre son service ! Ce projet contient des dispositions certainement inapplicables : comment obliger un-e salarié-e à se déclarer gréviste 48 heures avant le début d’une grève dans une entreprise où il n’y a pas de notion de préavis de grève ? Comment obliger un-e gréviste à ne reprendre le travail que plus de 24 heures après l’avoir décidé ? Pourquoi reprendre la notion de déclaration individuelle renouvelée toutes les 24 heures alors qu’en 2007 le Conseil constitutionnel a implicitement confirmé qu’une seule déclaration s’imposait ? Le souci de ces député-e-s n’est pas d’améliorer les conditions de transport des usagers. En quoi essayer d’interdire les grèves de 59 minutes, et avoir des mouvements plus longs, sera utile aux usagers ? En quoi obliger le personnel soumis à la procédure de la déclaration individuelle à attendre 24 heures avant de reprendre son service, sera utile aux usagers ? En quoi l’amélioration de l’information sera-t-elle utile aux usagers, lorsque cela ne porte que sur les périodes de grève, et pas sur les problèmes techniques, organisationnelles, de sous-effectif, ou encore climatiques ? Avec ce projet, le patronat tente également d’instituer une consultation sur la poursuite ou non de la grève au bout de 8 jours … une consultation organisée par les directions d’entreprise. La grève appartient aux grévistes, son déroulement, sa poursuite ou son arrêt aussi. Ce n’est ni aux patrons, ni aux non-grévistes d’en décider ! Le droit de grève n’est pas négociable ! Le service offert – tout au long de l’année - aux usagers des transports est améliorable, tout comme les conditions de travail de celles et ceux qui l’assurent : c’est à cela que devrait travailler les député-e-s !".

Pour savoir si vous etes concernés par le changement de votre compteur EDF, allez sur le site : http://linky.erdfdistribution.fr/linky-pour-qui/etes-vous-concerne.html Ce site vous donnera la date du changement .

... pour ceux qui ne connaissent pas, c'est le fameux Palais des Congrés " Le Vinci ", en face de la gare de Tours . Merci pour la photo !

Voilà la fameuse tour de 54 metres, ... merci pour la photo ! "... une tour haute de 54 m abritant commerces, résidence hôtelière et appartements. Bouygues Immobilier, associé à l’architecte tourangeau Alain Gourdon, a été retenu pour ce projet ... ".

Une rapide !!! ... c'est de la voiture que tu parles ? :Smiley_39:

Bientôt des contrôleurs SNCF à chaque porte des TGV Info du site web : http://www.rtl.fr/ac...-tgv-7742700071 "C'est une information RTL d'Eric Vagnier. Sur tous les TGV de l'axe Paris-Rennes, les contrôleurs attendent les voyageurs sur le quai pour vérifier leurs billets. Les tests concernent pour l'instant uniquement la première classe. Mais dès le mois d'avril, cette pratique s'appliquera aussi à la seconde classe. Les billets sont contrôlés sur le quai (les fraudeurs sont repérés avant le départ du train). Plus besoin de chercher un contrôleur pour obtenir un renseignement ou régler un problème : les agents qui attendent à la porte de votre TGV sont là pour vous répondre et vous aider". ... il va falloir embaucher !!!

Carrefour ===> Intersection

Tours est une très belle ville, et le restera ... meme avec le tramway ! En centre ville, le tramway ne sera pas alimenté par ligne aérienne, mais par l' Alimentation Par le Sol ( APS ) ... d'où pas de poteau, ni de caténaire ( entre la Place Choiseul et la Gare de Tours ). Le seul bémol, est la future construction de style moderne, de cette tour près de la gare. Le quartier n'a pas de chance, car il existe déjà le fameux Palais des Congrés "Le Vinci ", cette masse qui défigure ce lieu face à la gare de Tours ! ... C'est mon point de vue personnel !

Idem à Tours ! La presse avait lancé le pavé dans la mare, début décembre 2011 ! ... depuis cette date, c'est "silence radio", comme on dit !

Bonjour Olivier, et bienvenue sur le forum !

Bonjour Jori, et bienvenue sur le forum !

... le lien vers le site web ne fonctionne plus !

Jupiter ===> Planète

C'est malin !, "rectifié" :Smiley_62:

Je pense que le changement du titre serait plus simple : Il y a : " Autres opérateurs pour le Fret et les Voyageurs " Il faudrait : " Autres opérateurs ( Fret, Voyageurs, Tramways, Métro, ... ) "

Il faudrait savoir ce qu'ils entendent par "soit par une demande postérieure" !

Précisions sur le bulletin numéro 2 : http://prisons.free.fr/casierjudiciaire.htm Bulletin n°2 Ce bulletin comporte la plupart des condamnations figurant au bulletin n°1 à l'exception : > de toutes les condamnations prononcées à l'encontre des mineurs, > des condamnations prononcées pour des contraventions de police, > des condamnations avec sursis, lorsque le délai d'épreuve a pris fin sans nouvelle décision ordonnant l'exécution de la totalité de la peine. Toutefois, les décisions prononçant le suivi socio-judiciaire prévu par l'article 131-36-1 du Code pénal ou la peine d'interdiction d'exercer une activité professionnelle ou bénévole impliquant un contact habituel avec des mineurs continueront de figurer au bulletin n°2 pendant la durée de la mesure si celle-ci excède celle du délai d'épreuve. Il ne peut être remis qu'à certaines autorités administratives pour des motifs limitativement énumérés (accès à un emploi public, à certaines professions, obtention d'une distinction honorifique par exemple). Il est possible de demander au juge, soit au moment de la condamnation, soit par une demande postérieure, que la condamnation ne soit pas inscrite au bulletin n°2, mais elle restera inscrite au bulletin n°1.

Le casier judiciaire des personnes physiques Il en existe trois sortes : le bulletin n° 1, le bulletin n° 2, et le bulletin n° 3. Bulletin n°1 Ce bulletin ne peut être remis qu'aux autorités judiciaires Bulletin n°2 Il ne peut être remis qu'à certaines autorités administratives pour des motifs limitativement énumérés (accès à un emploi public, à certaines professions, obtention d'une distinction honorifique par exemple). Bulletin n°3 Ce bulletin ne peut être remis sur sa demande qu'à l'intéressé lui-même D'après site web : http://prisons.free.fr/casierjudiciaire.htm

Selon son PDG, Orange récupère déjà des déçus de Free Mobile Citation d'après site web : http://www.leparisien.fr/high-tech/selon-son-pdg-orange-recupere-deja-des-decus-de-free-mobile-23-01-2012-1825569.php Bluff ou révélation ? Stéphane Richard, le PDG d'Orange, a assuré qu'il voit déjà revenir vers lui «un certain nombre» de clients déçus des services de téléphonie mobile de Free, le nouvel entrant sur le marché hexagonal. Avec l'arrivée de Free, «les mouvements de clients vont se faire globalement au détriment des opérateurs existants en direction de Free dans un premier temps, avant qu'il y en ait qui retournent chez les opérateurs existants. Ca a déjà commencé d'ailleurs», a déclaré sur BFM Business Stéphane Richard. «Il faut regarder la qualité du réseau, et pas juste le prix» «Depuis la fin de la semaine dernière on a déjà des "win back", c'est à dire des clients qui disent "Free ce n'est pas ce qu'on pensait, donc finalement, on revient chez vous". C'est encore faible, mais c'est quand même un certain nombre», a-t-il ajouté sans toutefois donner de chiffres. «J'incite les Français à comparer les choses de façon sérieuse et réfléchie entre les forfaits qui ont un accompagnement très limité sur internet, il faut regarder la qualité du réseau, et pas juste le prix», a-t-il déclaré. Free Mobile est arrivé début janvier sur le marché en proposant des prix très compétitifs qui ont contraint les autres opérateurs à réviser les tarifs de leurs forfaits low-cost disponibles uniquement sur internet.

... et l'ostie, tu la fais venir en vente par correspondance ? ... aussi !

Jackv donnait le chiffre sur un post : ... chiffre des locos garées ! Je pense que très peu reprendront du service !

La pancarte "Un train peut en cacher un autre" n'est destinée qu'aux piétons qui seraient tentés de traverser les voies ... il me semble !

L'achat, pour plus de 6 M€, de pavés chinois par le Syndicat des transports en commun de l'agglomération de Tours, scandalise les producteurs bretons. Citation du site web : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Dossiers-actualite/n/Contenus/Dossiers/Actualite/Tramway-de-Tours/Suivi-du-projet/Un-pave-en-granit-breton-dans-la-mare-tourangelle "L'acquisition, par le Syndicat intercommunal des transports en commun de l'agglomération tourangelle de pavés et de bordures chinois destinés au chantier du tramway - en dehors du secteur sauvegardé, où la pierre calcaire française est privilégiée - révolte les producteurs de granit breton, qui le font savoir. Un avis partagé par Daniel Roncières, dirigeant de la Générale de Granit, une entreprise de transformation qui s'était associée à Rault Granit pour répondre à l'appel d'offres du Sitcat pour la fourniture des bordures de délimitation du gabarit limite d'obstacle (en dehors du secteur sauvegardé) pour un montant estimé à 1,2 million d'euros. « Je continue à croire que nous étions bien placés et je m'étonne du choix qui a été fait », glisse-t-il. La société orléanaise Moizart Environnement, qui importe les bordures de Chine, l'avait emporté. Jean-Marie Bégoc est plus direct : « Ce qui s'est passé à Tours est lamentable. Les élus laissent crever les granitiers français. La défense de l'emploi, c'est aussi une volonté politique ! » Reste que l'exemple tourangeau n'est pas un cas isolé : à Reims, par exemple, l'intégralité des dalles utilisées pour le chantier du tram provient de Chine, avec là aussi une forte polémique à la clef. Et à Toulouse, l'utilisation de matériaux chinois pour des aménagements en centre-ville a provoqué l'été dernier la colère des producteurs du Tarn. « Rien que dans notre région, la filière a perdu 1.500 emplois directs au cours des dix dernières années, constate J.-M. Bégoc. Pendant cette période, cinquante entreprises ont déposé le bilan ou cessé leur activité. » Il en reste une centaine en Bretagne, ce qui représente 1.200 salariés et un chiffre d'affaires annuel de 85 millions d'euros. Une paille, au regard du mastodonte chinois, qui s'appuie sur des tarifs inférieurs de 30 % pour gagner de plus en plus de parts de marché. Le bilan carbone en question Le centre technique des matériaux naturels de construction, qui réalise divers travaux de recherche pour les professionnels du secteur, a mis à disposition des granitiers bretons un logiciel qui évalue l'impact environnemental du transport. « Il permet de constater, s'il en était besoin, que le bilan carbone d'une tonne transportée de Rennes à Tours - 258 km de distance - est minime au regard d'un trajet depuis la Chine, souligne Daniel Roncières. Bien sûr, rapportée au kilomètre parcouru, la comparaison entre le fret maritime et le transport routier est à l'avantage du bateau. Mais n'oublions pas que du port chinois à celui du Havre, il y a 18.000 km à parcourir ! Qu'il s'agisse de l'énergie consommée ou de l'émission de gaz à effet de serre, il n'y a pas photo, nous sommes les mieux placés. »".