Pascal 45

J'ai trouvé aussi l'information sur le site web de Lutte Ouvrière. Les commentaires sont à éviter, par respect pour la famille !

La maintenance SNCF sollicitée à cause du froid Citation texte et photo du site web : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2012/02/10/La-maintenance-SNCF-sollicitee-a-cause-du-froid ( Une petite vidéo est à voir sur ce site web ) " Le site de maintenance de la SNCF à Saint-Pierre-des-Corps affiche complet actuellement. Les rames endommagées par la neige et le froid y sont réparées : Dans les ateliers du site de maintenance de la SNCF, à Saint-Pierre-des-Corps, les agents s'activaient, hier, dans les fosses au-dessus de laquelle les rames de TER étaient entreposées. Certaines sont là en raison d'un cycle normal de maintenance, mais beaucoup d'autres ont été acheminées vers le site en raison d'une panne due à la neige ou au froid. « Actuellement, nous sommes très sollicités, explique Erwan Rohou, directeur du site de maintenance. Les pannes sont davantage dues à la neige qu'au froid. La neige s'infiltre dans la moindre ouverture ou aération. Elle se glisse dans le nez des rames et gèle les organes qui servent dans la commande des moteurs et du freinage. On doit alors utiliser un réchauffeur d'air pour dégeler les pièces. » Environ 30 % des quatre-vingts rames de TER de la région Centre sont actuellement entreposées au site de maintenance. « C'est beaucoup plus que d'habitude, admet Erwan Rohou. Les conditions climatiques actuelles créent beaucoup de problèmes. Elles nécessitent aussi des interventions en dehors du site de maintenance avec des équipes qui se déplacent sur les lieux de la panne. Cela peut être un problème de fermeture des portes à cause de l'enneigement du marchepied ou une panne de moteur, ou encore d'alimentation électrique. » Le but du site de maintenance est clair : remettre au plus vite le matériel en état de rouler. Afin de ne pas pénaliser le parc roulant. « Les interventions de maintenance durent au maximum deux ou trois jours, poursuit Erwan Rohou. On effectue les réparations nécessaires, le plein d'eau, de gas-oil… Et puis, les rames repartent. » Pas le temps de chômer donc pour les 260 agents du site de maintenance de Saint-Pierre-des-Corps affectés aux réparations des machines. Le froid, lui-même, pose surtout des problèmes aux agents qui interviennent sur les lieux d'une panne. Pour les moteurs, c'est surtout la neige qui crée des dégâts. « Le froid, lui, peut geler le gas-oil, conclut Erwan Rohou. Mais il faut vraiment qu'il fasse – 15° ». On n'en est pas là, heureusement ! ". Les ateliers de maintenance de la SNCF sont pleins à cause de la neige qui créée des dégâts sur les rames de TER. ( photo et textes : "La Nouvelle République" ).

EXCLU RTL - Sarkozy déclarera sa candidature le 15 février 2012 Citation du site web : http://www.rtl.fr/actualites/politique/article/les-carnets-d-alba-sarkozy-declarera-sa-candidature-le-15-fevrier-7743447478 "Le rendez-vous approche", affirme Nicolas Sarkozy dans une interview au "Figaro Magazine" (à paraître samedi) à propos de son éventuelle candidature à sa succession. On connaît désormais la date : selon les informations d'Alba Ventura, c'est mercredi prochain (15 février) que l'actuel chef de l'Etat se déclarera. La forme reste encore un mystère. On semble se diriger vers une déclaration enregistrée pour la télévision - peut-être dans un JT de 20 Heures. Ce qui se précise aussi, c'est le premier meeting de campagne. Tout est prêt à Marseille. L'UMP a réservé une grande salle au parc Chanot pour le 19 février. Le 22 avril 2012, les Français prendront le chemin des urnes pour l’élection présidentielle. La campagne s’annonce incertaine et haletante. RTL, en sa qualité de grand média d’information indépendant, propose une couverture élargie de cette course vers l’échéance de 2012. La première radio de France a enrichi sa grille avec un nouveau rendez-vous, du lundi au vendredi. A 6h50, retrouvez "Les Carnets d’Alba" : une chronique de campagne, animée par Alba Ventura, dans laquelle la chef-adjointe du Service politique de RTL décrypte la montée en puissance du débat politique vers l’échéance de 2012 ".

Pas la peine de crier, merci !

Voir ici pour l'heure :

Giratoire ===> Cercle

A lire sur le site web : http://www.fo-cheminots.fr/pages/tracts/filiere-prive-infra-v-09-02-2012.pdf ( en version PDF ) " Création d’une filiale de droit privé pour les travaux ! Vers la liquidation du statut de tous les cheminots ! "

Je sens venir un débat chaud sur le forum ! :)

La chasse d'eau ? :jesuisdehors:

... et le jaune, le blanc, le violet ... ... oui, pour le port de lunettes ...

Pour info, on peut " livrer " une rame vide chez un client !

Extrait de la lettre adressée à Madame Nathalie Kosciusko-Morizet, par le syndicat CGT; voir l'intégralité de la lettre ici : Citation : " Toujours le 1er février, c’est un trou de 20 cm dans le rail qui a été décelé sur la ligne Tours-Poitiers où les trains circulent à 220 km/h ; la circulation a donc été bloquée. Alors que les cheminots organisaient la circulation des deux sens sur une seule voie, un convoi d’ECR s’est encastré à 25 km/h dans un train de Colas Rail arrêté par les signaux, ce qui a définitivement bloqué le trafic pendant deux journées. Ce sont les cheminots de la SNCF qui ont dû intervenir nuit et jour pour rétablir les circulations. Si le train percuté avait été une rame TER, nous compterions aujourd’hui les morts. Si le wagon de queue du train arrêté avait été une trémie chargée, c’est la vie du conducteur d’ECR qui aurait été compromise. Ce qui est désolant, c’est que le conducteur d’ECR a eu pour réaction immédiate d’avertir sa hiérarchie pour informer que le train ne serait pas livré, plutôt que d’alerter le régulateur pour prévenir de l’accident et de l’engagement des voies voisines suite au choc qui a fait dérailler des wagons de son convoi. Voilà quelles sont les conséquences d’une politique menée dans des entreprises privées où le business prime face à la sécurité des circulations ferroviaires. Dans le même temps, les dirigeants de la SNCF faisaient passer le message suivant : « Il n’est pas judicieux de dire que ce sont des trains de Fret du privé ». Encore la peur d’être accusé de discrimination face à la concurrence ".

en Gironde ?

Bravo pour ton examen ... et bonne chance pour ton premier train !

Ton lien ne fonctionne pas ! Le motif est inscrit dans le lien.

Primes et allocations 2012 ( autres services ) : A lire sur le site web de Force Ouvrière, en version PDF : http://www.fo-cheminots.fr/pages/tracts/evs-2012.pdf

Primes et allocations 2012 ( traction ) : A lire sur le site web de Force Ouvrière, en version PDF : http://www.fo-cheminots.fr/pages/unac/tracts/evs-2012-unac.pdf

Atours ===> Tours

Citation du site web : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2012/02/09/TER-faut-il-prendre-le-train-de-la-concurrence " TER : faut-il prendre le train de la concurrence ? La libéralisation du marché européen du rail était au centre des débats, hier à Tours, à l’occasion des Rencontres nationales du transport régional. En 2019, la SNCF perdra son dernier monopole. Après le fret et les grandes lignes internationales, le marché intérieur du transport voyageurs sera ouvert à la concurrence. Les régions pourront soumettre leurs réseaux TER à des appels d'offres. Pour l'heure, il n'est pas question d'obligation. Mais le gouvernement français veut accélérer le mouvement. Il milite pour une libéralisation des transports ferroviaires dès 2014. Hier, à Tours, le sénateur UMP Louis Nègre est venu justifier cet empressement. Là encore, l'Allemagne serait le modèle à suivre. Outre-Rhin, la productivité des réseaux régionaux serait 30 % supérieure à celle des TER. Entre deux trains express, le président de la SNCF lui a fait écho : « Aujourd'hui, nous sommes au milieu du gué. Il faut aller au bout de la décentralisation pour plus d'efficacité et plus de transparence », convient Guillaume Pépy en plaidant pour une « concurrence régulée » évitant le démantèlement de son entreprise. D'ores et déjà, la Bretagne et le Limousin seraient partants pour cette libéralisation totale des transports ferroviaires régionaux. Mais ce volontarisme est loin d'être partagé. « La régionalisation est une bonne chose. Elle a permis de tripler la fréquentation des TER, mais il faut garder un opérateur unique pour préserver un service public cohérent et de qualité. Nous ne voulons pas d'un scénario sur le modèle d'EDF, de France Telecom ou de La Poste », prévient Jean-Michel Bodin, le vice président de la région Centre. C'est aussi le scénario redouté par la fédération des cheminots CGT : « Partout où il y a eu ouverture à la concurrence, il y a eu baisse de la qualité des services, hausse des tarifs pour les usagers et dégradation des conditions de travail. Le régionalisme, c'est la casse du service public », résume le secrétaire général Gilbert Garrel, debout sur les freins. Plutôt que l'ouverture à la concurrence, bon nombre de régions réclament aujourd'hui à l'État plus de moyens pour leurs TER. « Depuis dix ans, notre dotation est inchangée alors que notre offre de transports a doublé » s'insurge Jean-Michel Bodin ".

Bonjour, Tu trouveras de nombreux renseignements sur ce blog : http://news.transbus.org/read.php3?f=1&i=41348&t=41348

Extrait d'une citation du site web : http://www.bfmtv.com...-actu23126.html " Selon un sondage réalisé par CSA pour BFMTV, RMC, 20 Minutes et CSC, François Hollande est le candidat auquel les Français font le plus confiance sur 9 des 12 items testés.Il continue de faire la course en tête avec 30% d'intentions de vote au 1er tour. La crédibilité comparée des principaux candidats François Hollande est le candidat auquel les Français font le plus confiance sur 9 des 12 items testés. Il obtient son meilleur score sur sa capacité à « rassembler les Français » (37%). Son avantage de crédibilité est également important surlesautressujets socio-économiques, au cœur des préoccupations de nos concitoyens : « lutter contre les inégalités sociales et l’exclusion » (36%) ; « favoriser l’accès au logement » (36%) ; « défendre le pouvoir d’achat » (34%) ; « inverser la courbe du chômage » (32%) ; « améliorer le système éducatif » (32%) et « comprendre les problèmes des gens » (29%). Les scores sont plus serrés sur les 5 items restants : François Hollande reste le plus crédible pour « réformer en profondeur la société française » (26% vs. 22% pour Nicolas Sarkozy et 17% pour Marine Le Pen) et « réduire les déficits publics » (26% vs. 24% pour Nicolas Sarkozy et 16% pour François Bayrou). Le chef de l’Etat prend l’avantage quand il s’agit de « défendre les intérêts de la France dans la mondialisation » (35% vs. 26% pour François Hollande et 13% pour Marine Le Pen) et « lutter contre l’insécurité » (33% vs. 23% pour François Hollande et 21% pour Marine Le Pen). Enfin, la candidate du Front National est en tête pour « maîtriser l’immigration » (36% vs. 23% pour Nicolas Sarkozy et 19% pour François Hollande) ".

Citation d'un communiqué du site web : http://www.unsa-chem...ence_070212.pdf (version PDF) " JOURNÉE DE CARENCE SUR LES ARRÊTS MALADIE L’entreprise a reçu l’UNSA-Cheminots suite à sa DCI déposée le 31 janvier 2012. La Direction nous a informés qu’elle appliquait simplement l’article 105 de la loi de finances 2012 et que cette loi s’imposait au statut. L’UNSA-Cheminots refuse cette décision qui ignore totalement les procédures statutaires et se trouve en contradiction avec l’actualité dans laquelle on nous parle de dialogue social et de développement des accords d’entreprise. Cette décision revient à fouler au pied le statut des relations collectives entre la SNCF et son Personnel ainsi que le protocole d’accord sur l’amélioration du dialogue social. L’UNSA-Cheminots estime – en l’état – que cette mesure ne doit pas s’appliquer aux Cheminots et décide de poursuivre son action. Nous irons en justice dans le but de revenir au strict respect des dispositions statutaires. LE GOUVERNEMENT A ORDONNÉ LA SNCF A OBTEMPERÉ L’UNSA-CHEMINOTS APPELLE À RÉSISTER ".

J'interviens pour une mise au point au sujet du message de "flakyjo". Si je ne me trompe pas, flakyjo citait un message d'un blogueur du site web du Figaro. D'ailleurs nous avons envoyé des alertes pour la suppression de ce message sur le site web du Figaro. ... c'était donc une citation, et non un commentaire de "flakyjo".

Ton lien ne fonctionne pas ! Le motif est inscrit dans le lien .

Bon anniversaire à capelanbrest !