Pascal 45

Carburant à moitié prix : Tout a été acheté en quelques minutes Citation du site web : http://www.francesoir.fr/actualite/societe/carburant-a-moitie-prix-tout-a-ete-achete-en-quelques-minutes-179989.html "Un succès qu'ils n'avaient pas du tout prévu. Ce mercredi matin, les gérants du site Automodeal.fr, une plateforme de bons plans dans le domaine automobile, pensaient attirer quelques centaines d'internautes en proposant à la vente 250 coupons, vendus 30 euros pour une valeur de 60 euros à la pompe à essence. En réalité, ce sont plusieurs milliers de personnes qui à 10h, heure d'ouverture du "deal", se sont rués sur le site internet. « Les serveurs informatiques n'ont pas suivi, on est fous de rage contre notre hébergeur, qui n'a pas su gérer », regrette Florian Pons, le jeune directeur du site. En effet, Automodeal.fr est toujours inaccessible à l'heure où nous écrivons, et ce mercredi matin, les internautes qui sont tombés sur cet écran d'erreur ont fort peu apprécié. « Beaucoup de gens sont déçus et pensent que c'était une arnaque, un simple coup de pub, alors que pas du tout. Cela nous attriste, car on se plie en quatre pour trouver des bons plans, et celui-là en était un vrai bon... », soupire Florian Pons. Les 250 heureux détenteurs du coupon pourront se rendre durant onze mois dans une station Total, à condition qu'elle soit à Paris, Marseille, Lyon, Nantes, Bordeaux, Nice, Strasbourg, Toulouse ou Lille, et bénéficier de 60 euros de carburant à moitié prix. « On se rend vraiment compte que le carburant est une dépense quotidienne et emblématique pour les Français, vu le succès de ce matin. Quand on propose des GPS ou des forfaits permis de conduire à moitié prix sur notre site, il y a beaucoup moins d'engouement, même si le "deal" automobile est en train de prendre de l'essor. » Pour tous ceux qui se sont cassés les dents ce matin sur le site, le jeune homme tient à les rassurer : « On compte recommencer l'opération très prochainement... dès que nous aurons de bons serveurs informatiques. »".

...en carré, c'est pas facile ! :Smiley_63:

La bataille du rail à Tours Citation du site web : http://www.lanouvell...du-rail-a-Tours "Le président de la SNCF et les dirigeants d’Alstom et Bombardier sont annoncés à Tours le 8 février 2012, pour un débat public. Un casting prometteur. Certaines questions vont déménager, promet Jean-Michel Bodin, vice-président de la région Centre. Notamment de la part des dirigeants d'Alstom et Bombardier France qui viennent tirer la sonnette d'alarme. Si aucune décision n'est prise sur le développement de la filière industrielle pour le système ferroviaire, ils vont devoir réduire la voilure en terme d'emplois. Alors même que nos régions ont de grands besoins de matériels… » Et l'élu de regretter le sous-développement de cette filière. « Elle est pourtant un véritable enjeu ! Cela pose question en terme de recherches et développements, ou même de formation professionnelle. » Jean-Michel Bodin estime à quatre ans les délais d'attente pour du matériel. « Il est impératif de faire mieux. Entre 2000 et 2010, les Régions ont acheté 10 milliards d'euros de matériels. Et nous avons d'autres besoins pour provoquer l'arrivée de nouveaux usagers. Ainsi sur le Paris-Chartres-Le Mans, nous allons investir 144 millions d'euros pour des dizaines de rames. » L'avenir du service public ? Ce 8 février, sont également annoncés à Tours Guillaume Pépy, le président de la SNCF, Jacques Auxiette, président PS de la région Pays-de-Loire, et de la commission transports et infrastructures de l'association des régions de France, qui pourra confronter ses idées à Louis Nègre, le sénateur UMP des Alpes Maritimes, vice-président du groupement des autorités responsables de transport (Gart)… Gilbert Carrel, secrétaire général de la Fédération CGT des cheminots, est également attendu. « L'autre question posée sera l'avenir du service public et les autres voies vers lesquelles s'engager avant d'envisager la privatisation. J'ai moi-même la conviction que la concurrence n'est pas l'outil dont nous avons besoin… » Le public pourra intervenir lors de ces rencontres. « Ce sont des questions qui ne doivent pas être laissées dans les seules mains des spécialistes. » La rencontre sera ouverte au public, le 8 février 2012, de 9 h à 16 h 30, au centre des congrès Vinci de Tours. Entrée libre.

Jean-Pierre Chevènement renonce à la Présidentielle Citation du site web : http://www.leparisien.fr/election-presidentielle-2012/candidats/jean-pierre-chevenement-renonce-a-la-presidentielle-01-02-2012-1840218.php "Jean-Pierre Chevènement, vient d'annoncer qu'il se ne présentait plus à l'élection présidentielle. A-t-il eu du mal à obtenir les 500 signatures nécessaires pour se présenter à l'élection suprême ? Le candidat du MRC a fait une déclaration à l'AFP, un peu avant 9 heures. La suite de la journée nous le dira".

Le plan Grand Froid activé par les préfectures de plusieurs départements Voir ici : http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2012/01/31/01016-20120131ARTFIG00415-grand-froid-les-mesures-pour-les-sans-abris.php

... joss , tu as fait la fête cette nuit ? ... je comprends rien à tes messages !

LA SNCF ANTICIPE LE DÉCRET Citation du site web : http://www.unsa-cheminots.org/images/stories/Publi/communique_310112.pdf ( version PDF ) " POUR L’UNSA : UNE MESURE INACCEPTABLE (L’article 105 de la loi de finance 2012 du 28 décembre 2011 instaure la notion d'une journée de carence applicable aux salariés relevant des régimes spéciaux ). L’UNSA-Cheminots a appris par hasard la décision de la SNCF de mettre cette loi en application pour les arrêts de travail qui seront prescrits à partir du 1er février 2012, sans même attendre la sortie d'un décret d'application et sans en informer les Organisations Syndicales. L'UNSA-Cheminots dénonce l'application « à la hussarde » de cette loi qui représente une atteinte supplémentaire au Statut des Relations Collectives entre la SNCF et son personnel (RH 0001), par la modification de son chapitre 12, et cela sans même que la Commission Mixte du Statut ait été réunie. Devant ce comportement inacceptable, l'UNSA-Cheminots s'adresse donc par un courrier du 31 janvier 2012 à la Direction de la SNCF et dépose une Demande de Concertation Immédiate sur ce sujet ".

Siège ===> Water-Closet

Bonjour, Tu aurais pu prendre un sujet qui existe déjà, et y poser ta question dans ce sujet, c'est pas interdit et c'est même conseillé !

... je fais pas dans le détail ! ... fin du HS. Transport ===> Train

Infos d'après site web du Ter Centre : Au départ de Paris Austerlitz : train INTERCITES 14079 + changement à Orléans avec train TER 16837. .

Vieux débris ===> Décheterie

Tu peux aussi consulter :

Notre ami Kerguel t'a répondu : http://www.cheminots...post__p__421364 http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/31221-recrutement-externe-creq/

Je pense qu'Il doit y avoir une erreur dans l'article de presse du site web. Le train de 23h08 au départ de Paris, ne doit pas être un TER ! ... à vérifier !

Citation du site web : http://www.lanouvell...e/Dernier-train "Cette fois-ci, c'est fait : les Blésois et les Tourangeaux qui ont à faire à Paris en fin de journée pourront rentrer chez eux le soir même. Le dernier train quotidien tardif, victime des nouveaux horaires du cadencement du 11 décembre dernier, va être remis en place. L'information avait déjà été donnée par les élus, Maurice Leroy comme Marc Gricourt. Elle vient d'être confirmée par email, par la médiatrice Nicole Notat, au collectif de voyageurs « Dernier train pour Blois et Tours ». Départ du TER de Paris à 23 h 08, changement à Orléans à 0 h 23, arrivée à Blois à 0 h 56 et Tours à 1 h 39. Mise en place annoncée pour le 31 janvier. Il ne reste plus, comme le souligne le collectif, qu'à remettre ce train dans le système de réservation des billets…". - - - - - - - Le journal "La République du Centre" daté du 31/01/2012, précise : " ... ce sera le cas les lundis, mardis, mercredis et jeudis. Le reste de la semaine, la desserte entre Paris et Tours reste inchangée ... ".

Le transporteur Sernam placé en redressement judiciaire Citation du site web : http://www.lexpress.fr/actualites/1/societe/le-transporteur-sernam-place-en-redressement-judiciaire_1077321.html "Le transporteur Sernam (1.600 salariés), en proie à d'importantes difficultés financières, a été été placé mardi en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Nanterre avec une période d'observation de six mois. Le tribunal, qui a fixé une nouvelle audience au 27 mars, a désigné un administrateur et un mandataire chargés notamment d'examiner le bilan économique et social de l'entreprise et de rechercher une solution pour assurer sa survie".

... je crois qu'il n'y a pas que le vase de Soissons de cassé ! :Smiley_39:

Gare TGV manquée : « pas de problème de sécurité » selon la SNCF Citation du site web : http://www.lepays.fr...eme-de-securite "Du jamais vu à la SNCF : le conducteur d’un TGV a raté la gare de Belfort-Montbéliard samedi matin, alors qu’il arrivait de Strasbourg. Le TGV est finalement arrivé aux quais de Meroux en marche arrière. Résultat : 17 minutes de retard et une grosse incompréhension. Il n’y a pas eu d’incident majeur, mais à la lecture de la presse, il y a de quoi sourire. L’incident a été pris très au sérieux par la SNCF qui analyse de près tous les paramètres afin de comprendre pourquoi un TGV ne s’est pas arrêté samedi matin à 6 h 05 à Meroux, en gare de Belfort-Montbéliard. Le brouillard responsable ? « Pour le moment pas de vraies réponses », affirme Yves Marinot, du service communication de la SNCF régionale à Dijon. « P eut-être en cause, le brouillard, car le conducteur a bien suivi les consignes de sa fiche de route, et a freiné à l’approche de la gare pour y passer sans s’arrêter à 170 km/h. » La SNCF entend répondre à ce passager qui disait dans notre édition de dimanche qu’il n’avait pas vraiment confiance. « Tous les conducteurs de TGV ont circulé avant la mise en service afin de prendre leurs repères, lors des voyages de découverte. Et bien que nous soyons surpris qu’un train puisse ne pas s’arrêter dans une gare, cela ne remet pas en cause la sécurité ferroviaire. » Des signaux permettent de régler la circulation et la régulation des trains, afin que l’un ne rattrape pas celui qui est devant. « Chaque conducteur possède un document de route avec une fiche horaire et le parcours du train. Avec les heures de passages à certains endroits, ce qui lui permet de se caler, afin que le train ne soit ni en avance ni en retard et les arrêts de Belfort sont bien indiqués », souligne le responsable de la communication à Dijon. Sur les lignes TGV, et c’est un choix de la SNCF, le pilotage des trains n’est pas automatisé comme par exemple la ligne 14 du métro. C’est-à-dire que le conducteur est le seul maître à bord de son train : il n’y a pas de signalisation en cabine, ni au sol, qui permette d’arrêter le train en cas d’inattention du conducteur. Et pour la SNCF, samedi il n’y a pas eu de problème de sécurité. Cinq longues minutes Par ailleurs, de nombreux usagers qui attendaient sur le quai de la gare se sont plaints de ne pas être informés de ce qui se passait. Ce à quoi la SNCF répond : « Pour des raisons de sécurité, le chef de gare ou ses adjoints ont attendu d’avoir des informations avant de les transmettre sur les quais par haut-parleurs. Un agent est allé au contact des usagers, mais il y avait 80 clients qui attendaient le fameux TGV ». Lorsque le conducteur s’est aperçu de sa « bourde », il a dû demander au centre de commande centralisée du réseau Bourgogne-Franche-Comté (CCR) à Dijon, s’il pouvait reculer jusqu’à la gare. Il devait s’assurer que le sillon (la voie) était libre, ou reprendre son parcours. Il s’agit d’une mesure de sécurité obligatoire : un conducteur n’a pas le droit de prendre seul la décision de reculer. Une fois l’accord donné par le CCR, le TGV est arrivé en marche arrière en gare. « C’est seulement à ce moment-là, que le chef de gare a pu annoncer par haut-parleur ce qui se passait. Et l’information est passée en boucle jusqu’à l’arrivée du train. Mais cinq minutes à attendre dans ces conditions, reconnaît la SNCF, c’est vraiment long ». Finalement le train qui devait quitter Belfort à 6 h 07 est parti à 6 h 24. On apprend par ailleurs sur un site de cheminots, que la veille, le vendredi, un TGV dont l’arrivée était prévue dans l’après-midi a aussi accusé un retard important. À l’intérieur se trouvait Jean-Pierre Chevènement, qui a expliqué, au rendez-vous auquel il était attendu à Belfort, que le TGV avait percuté un renard. Le sénateur du Territoire de Belfort a eu ce mot : « Je m’excuse de cette atteinte à la biodiversité ». S’agissant du train de samedi, l’affaire reste à suivre. Garetgvbelfortmontbéliard.com, comme son nom l’indique, regroupe toutes les informations utiles pour les usagers de la nouvelle gare de Meroux avec des thèmes très simples : se rendre en voiture, stationner, se rendre en bus ou en taxi, louer une voiture, dormir, manger. De nombreux témoignages d’utilisateurs de la gare démontrent un cruel manque d’informations sur les services attendus autour d’un tel point d’échanges. Désormais, toutes ces informations pratiques se retrouvent sur un site internet accessible depuis un ordinateur et même depuis un Iphone en tapant www. garetgvbelfortmontbéliard.com".

Le 1er février, des pleins d’essence à moitié prix A lire sur le site web, l'article du parisien.fr, en section économie : http://www.leparisie...012-1837211.php

Dernier jour ouvrable du mois .

C'est comme on dit : "un geste métier" ...

Jamais entendu parlé de ça ! Par contre, je suis d'accord avec la réponse de Ae 8/14, pour un freinage avec un arrêt à un point précis (butoir sans le dépasser ! , par exemple), il est conseillé d'utiliser le frein direct après avoir réduit au maximum sa vitesse avec le frein automatique.

Sernam : Retour dans le giron de la SNCF ? Citation du site web : http://www.liberation.fr/economie/01012386443-sernam-retour-dans-le-giron-de-la-sncf "L’hécatombe continue chez les routiers : après le transporteur Mory l’an dernier, c’est au tour de la Sernam de se retrouver au tribunal de commerce. Lâchée par son actionnaire Butler Capital, la société de transport express est en cessation de paiement. Elle devrait être placée en redressement judiciaire mardi. Déjà aux prises avec SeaFrance, le ministère des Transports est sur les dents : Sernam emploie 1 600 salariés… Le directeur de cabinet du ministre Thierry Mariani a promis aux syndicats de la Sernam «une solution». Deux candidats sont d’ores et déjà sur les rangs pour reprendre l’entreprise : le fonds Caravelle (qui a racheté une partie de Mory) et Geodis (filiale à 98 % de la SNCF). Syndicats et pouvoirs publics penchent pour Geodis : «Une très grande majorité des salariés pourraient ainsi être reclassés à la SNCF», espérait hier le ministère des Transports. Il s’agirait d’un retour au bercail : Sernam avait été cédée à ses dirigeants par la SNCF en 2005… avec le succès que l’on voit".

... alors là, bravo ! Tu as parfaitement raison ! Phrase déjà entendue dans de nombreuses gares, mais encore jamais citée sur ce blog (...sauf erreur de ma part !).