Pascal 45

Alsace ?

Dans le Sud (toits en tuiles, maisons blanches ...) ?

Le TGV vient reprendre ses voyageurs en marche arrière! Citation du site web : http://www.estrepubl...-marche-arriere 28.01.12 "Avec le TGV, on avait presque tout vu. Les retards, la com loupée pour annoncer l’arrive en gare Belfort… Montbéliard, mais jamais un TGV qui vienne chercher ses passagers en marche arrière. Si si ! Ce miracle s’est produit ce matin, dès potron-minet. Il faut dire qu’avant d’effectuer sa marche arrière, le train de 6 h 07, en provenance de Strasbourg, était passé devant des dizaines de passagers médusés sans s’arrêter. Même pas un coucou. L’élu montbéliardais Bernard Lachambre était de ces privilégiés. Les bras lui en sont tombés. « Des voyageurs sont allés questionner le personnel qui a répondu : il y en a pour 10 à 15 minutes pour qu’il revienne en marche arrière », a-t-il tenu à nous raconter. Félicitations à la com de la gare qui, semble-t-il, n’a pas jugé opportun de prévenir par haut-parleur les passagers en attente, lesquels ont donc été contraints de se transmettre l’info par le bouche à oreille. Finalement, le train est revenu sur ses rails pour embarquer les voyageurs et quitter la gare de Belfort… Montbéliard, à 6 h 24. La veille, vendredi donc, un TGV dont l’arrivée était prévue dans l’après-midi a aussi accusé un retard important. À l’intérieur se trouvait Jean-Pierre Chevènement, qui a expliqué, au rendez-vous auquel il était attendu à Belfort, que le TGV avait percuté un renard, ceci expliquant son retard. Le goupil de la République a surtout eu cette formule que nul autre que lui peut servir : « Je m’excuse de cette atteinte à la biodiversité »".

«Le courage», slogan de campagne de Sarkozy ? Citation d'après site web : http://www.leparisien.fr/election-presidentielle-2012/candidats/video-le-courage-slogan-de-campagne-de-sarkozy-28-01-2012-1834277.php "«Le courage», thème du slogan de campagne de Nicolas Sarkozy ? Alors que le président sortant ne s'est toujours pas déclaré à la présidentielle, il apparaît, en revanche, dans le clip, qui s'achève avec sa voix en off. Dans cette vidéo de moins de deux minutes mise en ligne cet après-midi, des images d'archives du Débarquement s'enchaînent avec celles du général De Gaulle pour s'apesantir sur le rapprochement entre la France et l'Allemagne. On y voit un peu loin l'ancien président socialiste François Mitterrand et l'ex-chancelier allemand Helmut Kohl main dans la main en 1984 à Verdun. Ce zapping sur «le courage» fait se côtoyer l'hommage d'André Malraux à Jean Moulin, lorsque les cendres du résistant ont été déposées au Panthéon, avec des images du Tour de France, des pompiers, de Jacques Chirac reconnaissant la responsabilité de Vichy dans la déportation des juifs et de Nicolas Sarkozy rendant hommage aux soldats tombés en Afghanistan. Ou encore le discours de Simone Veil à l'Assemblée pour défendre la légalisation de l'avortement et des parents protégeant leurs enfants quand ils traversent un passage piéton. Le clip s'achève sur une petite gymnaste en équilibre sur une poutre, avec la voix off de Nicolas Sarkozy : «C'est le courage qui donne la force d'agir.» Il y a de fortes chances que cela soit son slogan de campagne". Clip à voir sur le site web : http://www.leparisien.fr/election-presidentielle-2012/candidats/video-le-courage-slogan-de-campagne-de-sarkozy-28-01-2012-1834277.php

Sujet déjà ouvert, à fusionner !

Le transporteur Sernam en cessation de paiement imminente Citation du site web : http://www.dna.fr/actualite/2012/01/27/le-transporteur-sernam-en-cessation-de-paiement-imminente "Les fédérations de transports FO et CGT et la CFDT du transporteur Sernam ont annoncé aujourd'hui vendredi (27/01/2012) que la société, en difficulté après le départ de son actionnaire principal, allait être déclarée en cessation de paiement, puis placée en redressement judiciaire en début de semaine prochaine. «Il y a lundi (30/01/2012) un comité central d’entreprise, avec à l’ordre du jour une information sur la cessation de paiement de Sernam, qui sera prononcée mardi au tribunal de Nanterre, et sa mise en redressement judiciaire», a déclaré à l’AFP Mohammad Mozaffari, coordinateur CFDT du groupe Sernam. Les fédérations de transports FO et CGT ont également alerté vendredi sur le sort de Sernam, qui emploie 1.600 salariés. Elles appellent à «sauver tous les emplois» et invitent le gouvernement à «privilégier un repreneur industriel fiable et porteur d’avenir pour les salariés». Deux noms de repreneurs circulent à ce jour: Caravelle et Geodis, précisent les fédérations FO et CGT dans un communiqué. La CFDT déplore, également dans un communiqué, «le départ précipité de l’actionnaire Butler Capital Partners (BCP)», qui s’est désengagé fin 2011 de l’entreprise, conduisant à la nomination d’un administrateur ad hoc. Les syndicats ont été reçus jeudi au ministère des Transports pour évoquer l’avenir de Sernam, ancienne filiale de la SNCF, qui s’est totalement désengagée du transporteur en 2005. BCP est alors devenu actionnaire majoritaire en 2006. Mohammad Mozaffari (CFDT) a également annoncé que la filiale Aster (140 salariés) de la Sernam, déjà en redressement judiciaire, allait elle être liquidée au cours de la semaine prochaine".

Le 10 mai 1981, ... un moment de nostalgie ! Grace au site web d' Europe1, revivez la grande soirée de l'élection présidentielle du "10 mai 1981" ... ... vous etes devant l'écran de l'ordinateur ? ... oui ! Alors pour un retour en arrière dans le temps, cliquez ici : http://www.europe1.fr/En-direct-du-10-mai-1981/

Ok, merci ADC01 !

Bonsoir, Peux-tu nous dire ce qu'est le système "GSMR", stp ? Merci d'avance !

FM ===> Radio

Ministère des Transports : Thierry Mariani change son directeur de cabinet Citation du site web : http://www.ville-rail-transports.com/content/16967-minist%C3%A8re-des-transports-thierry-mariani-change-son-directeur-de-cabinet?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+villerailtransports+%28Ville+Rail+et+Transports%29 "Trois mois avant l’élection présidentielle, c’est l’heure des chaises musicales dans les cabinets ministériels. C’est le cas de Michel Aymeric, qui quitte le cabinet de Thierry Mariani. Il a été nommé secrétaire général de la Mer, le 25 janvier, en Conseil des ministres".

Droite ===> Non

Gauche ===> Election

... là tu as raison ! ( 1er repos = 36 heures , 2ème repos = 24 heures , etc ... ) ... mais pas que le week-end !

Virgule ===> Dictée

Hollande et les transports : Il y a dans ce pays une « fracture » Citation d'après site web : http://www.ville-rail-transports.com/content/16963-hollande-et-les-transports-il-y-dans-ce-pays-une-%C2%AB-fracture-%C2%BB?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+villerailtransports+%28Ville+Rail+et+Transports%29 "Cette fois-ci, François Hollande n’a pas oublié les transports. Dans ses « 60 engagements pour la France », dévoilés le 26 janvier, on constate que le secteur fait l’objet d’une proposition, la 28, libellée ainsi : « Je relancerai la politique des transports pour lutter contre la fracture territoriale qui exclut une partie des habitants de l’accès aux emplois et aux services publics. Ma priorité sera d’apporter, tant en Ile-de-France que dans les autres régions, une réponse à la qualité de service des trains du quotidien ainsi qu’à la desserte des territoires enclavés. » Ce court énoncé, qui place les transports dans une position de vecteur du service public, n’est évidemment que la substantifique moelle des travaux des équipes de Roland Ries. On notera que cette position est un contrepied parfait avec une certaine tendance à vouloir limiter les liaisons urbaines et ferroviaires aux plus rentables, à faire payer à l’usager une part plus importante de son trajet ou à vouloir installer, conformément aux exigences européennes, une concurrence dans le transport ferroviaire de voyageurs. Il n’est rien écrit sur ce dernier sujet, mais on notera que François Hollande dit vouloir préserver « le statut public des entreprises détenues majoritairement par l’Etat (EDF, SNCF, La Poste…) », et indique vouloir demander « à ce que soit adoptée, au sein de l’Union européenne, une directive sur la protection des services publics ». Les AOT sont par ailleurs directement concernées par le paragraphe sur la nouvelle étape de la décentralisation « Je ferai voter une loi sur le renforcement de la démocratie et des libertés locales », indique Hollande. « Elle prévoira notamment l’abrogation du conseiller territorial et la clarification des compétences. Un pacte de confiance et de solidarité sera conclu entre l’Etat et les collectivités locales garantissant le niveau des dotations à leur niveau actuel. Je réformerai la fiscalité locale en donnant plus d’autonomie aux communes, aux départements et aux régions, en contrepartie d’une plus grande responsabilité. Une véritable péréquation sera mise en œuvre. » Enfin, les industriels du secteur liront avec intérêt le paragraphe consacré à l’industrie : « Je favoriserai la production et l’emploi en France en orientant les financements, les aides publiques et les allégements fiscaux vers les entreprises qui investiront sur notre territoire, qui y localiseront leurs activités et qui seront offensives à l’exportation. A cet effet, je modulerai la fiscalité locale des entreprises en fonction des investissements réalisés. En parallèle, j’engagerai avec les grandes entreprises françaises un mouvement de relocalisation de leurs usines dans le cadre d’un contrat spécifique. J’instaurerai, pour les entreprises qui se délocalisent, un remboursement des aides publiques reçues. »".

Communiqué de Force Ouvrière en PDF : http://www.fo-cheminots.fr/pages/communique-presse/communique-presse-uit-fo-25-01-12.pdf Citation du communiqué : "TOUR DE VIS SUPPLEMENTAIRE CONTRE LE DROIT DE GREVE ! L'union interfédérale des transports Force Ouvrière réunie ce jour et regroupant la Fédération Equipement Environnement Transports et Services (FEETS), la Fédération Transports et Logistique et la Fédération des Cheminots, dénoncent le vote à l'Assemblée Nationale qui aggrave les contraintes existantes sur l'exercice du droit de grève. Elles rappellent que la grève est un droit constitutionnel. Ce projet de loi n'a comme ambition que de museler les salariés sans répondre aux sources des conflits. Elles dénoncent ce nouveau tour de vis qui, après avoir contraint le salarié à se déclarer gréviste veut le contraindre à se déclarer non gréviste sous peine de sanctions s'il reprend le travail trop tôt. Elles réaffirment leurs demandes d'abrogation de toutes mesures entravant le droit de grève dans le secteur des transports et annexes".

Les nouvelles installations étaient inaugurées, hier mercredi 25/01/2012, en gare de Joué-lès-Tours. Le prototype testé pourrait être installé sur d’autres lignes régionales. Citation du site web : http://www.lanouvell...ait-faire-ecole "Un train s'annonce en gare de Chinon. Sur les écrans, un trait rouge avance. Quelques clics des opérateurs, la signalisation passe au vert… L'opération est réussie. Cela paraît simple. C'est pourtant une grande innovation qu'inauguraient, ce mercredi, élus et responsables de la SNCF et de RFF, en gare de Joué-lès-Tours : une commande centralisée dont est désormais dotée la ligne Tours-Chinon. Depuis Joué-lès-Tours, et sans qu'aucune présence humaine ne soit nécessaire sur le terrain, les opérateurs peuvent désormais commander les installations de Joué, Ballan, Azay et Chinon. 25 km de fibre optique entre Joué et Chinon « C'est un système de haute technicité qui était déjà exploité sur la ligne LGV Rhin-Rhône, explique Sylvestre Salin, de Réseau Ferré de France. Nous y avons ajouté et testé des prototypes qui rendent l'installation unique. Sa particularité est de pouvoir s'adapter aux lignes régionales. » Initialement, les travaux de modernisation auraient dû être achevés le 29 août. Un problème dans le nouveau système informatique avait contraint RFF à revoir l'ensemble du prototype. Ce qui a retardé l'ouverture et forcé les usagers à voyager en bus jusqu'au 11 décembre. L'innovation a nécessité l'installation, sur le terrain, de 25 km de fibre optique entre Joué-les-Tours et Chinon. De nouveaux connecteurs ont également été posés au niveau des rails pour avertir de la présence des trains. Le système permet d'optimiser la circulation des trains qui perdent notamment moins de temps en gare. « On pourrait ainsi passer sans problème de 8 à 11 allers-retours par jour », précise Sylvestre Salin. Ces travaux de signalisation ont coûté 16 millions d'euros. Ils ont été financés par la Région (12 millions d'euros), Réseau ferré de France (3M€) et l'État (1M€)".

L’assemblage de la première rame du tramway sera bouclé d’ici la fin du mois, dans les ateliers Alstom, en Alsace. Elle débarquera à Tours en juillet 2012. Citation du site web : http://www.lanouvell...t-sur-les-rails "Pour l'approcher, il ne faut pas avoir peur d'avaler des centaines de kilomètres. Quatre bonnes heures de TGV et trois quarts d'heure de voiture sont au menu du périple qui mène à Reichshoffen. C'est là, en Alsace, à une quarantaine de kilomètres au nord de Strasbourg, dans les ateliers d'Alstom, que « l'aînée » d'une longue lignée termine aujourd'hui sa gestation : la première rame du futur tramway de Tours y est aujourd'hui en phase d'assemblage, ultime étape d'une construction initiée en octobre dernier. 2.000 km à parcourir Pour l'instant, ce Citadis (nom commercial du tram du constructeur français) est encore « saucissonné » en trois tronçons sur les chaînes de production. Mais, d'ici la fin du mois, tous les morceaux seront raccordés pour donner naissance à un train urbain de 43 m de long, capable de transporter 300 voyageurs. « On passera alors aux tests, indique Arnaud Fratissier, chef de projet chez Alstom. Il s'agira d'abord d'essais statiques (pour vérifier que l'ensemble des équipements fonctionne) que nous mèneront ici jusque fin mars ou début avril. Puis, la rame sera acheminée en deux parties par convoi routier exceptionnel à La Rochelle, où elle effectuera des essais dynamiques. » Ils devront valider, sur le terrain, ses performances théoriques et s'inscriront dans son processus d'homologation. Cette première rame parcourra 1.000 km sur les installations ferroviaires d'Alstom, en Charente-Maritime, avant de mettre le cap sur la Touraine. Si le calendrier est respecté, elle débarquera au centre de maintenance de Tours-Nord (rue du Colombier), au mois de juillet. « Juste avant qu'elle ne quitte La Rochelle, on procédera au " pelliculage ", c'est-à-dire à la pose de l'adhésif qui donnera à la rame son effet miroir », précise Arnaud Fratissier. Entre début octobre et fin décembre, la rame roulera 1.000 km supplémentaires entre les stations Marne et Beffroi, toujours dans le cadre de son homologation. Le prélude à un galop d'essai sur l'intégralité de la ligne tourangelle (15 km) aura lieu au printemps 2013. Entre-temps, les vingt autres rames commandées par le Sitcat (*), le syndicat chargé des transports en commun sur l'agglomération de Tours, seront mises en chantier à Reichshoffen. « Leur production démarrera à partir de la fin du mois d'avril », estime le chef de projet, en tablant sur des livraisons progressives, « à raison de deux à trois rames par mois », dès cet automne, au centre de maintenance de Tours-Nord. Une imposante flotte – dont la durée de vie est estimée à trente ans – qui entrera officiellement en service en septembre 2013. (*) Le marché signé entre le Sitcat et Alstom pour la fourniture des 21 rames et du système d'alimentation par le sol, qui permettra d'effacer les lignes de contact aériennes sur 1,8 km entre la place Choiseul et la gare SNCF de Tours, se chiffre à 73 millions d'euros. le chiffre 144 C'est le nombre de rames de tramway figurant sur le carnet de commandes de l'usine Alstom de Reichshoffen. Dans l'atelier d'assemblage de 200 m de longueur, on trouve ainsi des exemplaires du Citadis destinés au Havre, à Rouen ou encore à Casablanca (Maroc). Les différentes pièces utilisées dans la réalisation des rames proviennent en grande partie de France et d'Europe, notamment des sites Alstom du Creusot (pour les bogies), de Villeurbanne (pour les équipements électriques) et de La Rochelle (pour les cabines). Sur son unité de Reichshoffen, qui emploie quelque 1.400 personnes (en comptant les intérimaires et les sous-traitants), le constructeur français produit également des trains régionaux Regiolis. télévision > Reportage ce soir sur TV Tours. La construction de la première rame du tramway de Tours, à Reichshoffen, fera également l'objet d'un reportage (réalisé par Gaël Poulain), qui sera diffusé ce soir dans le journal de la chaîne, à 18 h 45. Johan Guillermin".

... mais il aurait fallu tout de meme un feu violet pour la nuit !

... j'ai l'air ridicule avec mon bouquet de fleurs !

Les principales propositions de François Hollande à lire en exclusivité sur le site web : http://www.leparisie...012-1830405.php

Bon anniversaire à Audrey !

Communiqué de Sud Rail en version PDF : http://www.sudrail.f...it_de_greve.pdf Citation du communiqué de Sud Rail : "Non à de nouvelles restrictions au droit de grève ! Le 24 janvier, les député-e-s qui seront présent-e-s à l’Assemblée nationale examineront une proposition de loi visant à restreindre le droit de grève dans les transports aériens, terrestres et maritimes. Très régulièrement, des député-e-s en mal d’inspiration déposent des propositions de loi visant à restreindre les quelques droits dont disposent les salarié-e-s au sein des entreprises, à commencer par celui de faire grève. C’est ce qui s’est produit en novembre 2011, la Droite voulant ainsi « répondre » à une grève du Personnel Naviguant Commercial du secteur aérien. Le mois de décembre a été marqué par la grève reconductible des salarié-e-s de la sûreté aéroportuaire. L’occupation des postes de travail des grévistes par la Police et la Gendarmerie a montré que le patronat sait trouver du côté gouvernemental un appui sans limite ! Le projet de loi déposé en novembre refait alors surface, agrémenté d’amendements qui en aggravent encore la portée liberticide et antisociale. Sous couvert d’information vers les usagers, les représentant-e-s du Patronat à l’Assemblée nationale s’attaquent aux droits des travailleurs/ses, aux libertés de tous ! Le projet de loi soumis à l’Assemblée le 24 janvier impose dans le secteur aérien ce qui a été infligé aux salarié-e-s des transports terrestres en 2007 : allongement de la durée du préavis déclaration individuelle d’intention de faire grève à déposer 48 heures avant celle-ci. Il « découvre », mais pour les seules périodes de grève, les besoins de service public dans des secteurs (prévention/sécurité, manutention, etc.) livrés aux entreprises privées. Plusieurs amendements élargissent ces dispositions aussi au secteur maritime. Le projet et ses amendements renforcent le dispositif antigrève, y compris dans les transports terrestres (ferroviaire, urbains) : invention d’un service minimum pour les trains de marchandises (mêlant là aussi entreprises publiques et privées !) déclaration individuelle d’intention de se mettre en grève devant être renouvelée toutes les 24 heures. et même préavis de 24 heures pour avoir le droit de reprendre son service ! Ce projet contient des dispositions certainement inapplicables : comment obliger un-e salarié-e à se déclarer gréviste 48 heures avant le début d’une grève dans une entreprise où il n’y a pas de notion de préavis de grève ? Comment obliger un-e gréviste à ne reprendre le travail que plus de 24 heures après l’avoir décidé ? Pourquoi reprendre la notion de déclaration individuelle renouvelée toutes les 24 heures alors qu’en 2007 le Conseil constitutionnel a implicitement confirmé qu’une seule déclaration s’imposait ? Le souci de ces député-e-s n’est pas d’améliorer les conditions de transport des usagers. En quoi essayer d’interdire les grèves de 59 minutes, et avoir des mouvements plus longs, sera utile aux usagers ? En quoi obliger le personnel soumis à la procédure de la déclaration individuelle à attendre 24 heures avant de reprendre son service, sera utile aux usagers ? En quoi l’amélioration de l’information sera-t-elle utile aux usagers, lorsque cela ne porte que sur les périodes de grève, et pas sur les problèmes techniques, organisationnelles, de sous-effectif, ou encore climatiques ? Avec ce projet, le patronat tente également d’instituer une consultation sur la poursuite ou non de la grève au bout de 8 jours … une consultation organisée par les directions d’entreprise. La grève appartient aux grévistes, son déroulement, sa poursuite ou son arrêt aussi. Ce n’est ni aux patrons, ni aux non-grévistes d’en décider ! Le droit de grève n’est pas négociable ! Le service offert – tout au long de l’année - aux usagers des transports est améliorable, tout comme les conditions de travail de celles et ceux qui l’assurent : c’est à cela que devrait travailler les député-e-s !".

Pour savoir si vous etes concernés par le changement de votre compteur EDF, allez sur le site : http://linky.erdfdistribution.fr/linky-pour-qui/etes-vous-concerne.html Ce site vous donnera la date du changement .