MC76

De beaux jours en perspective pour tous les transports en commun, mais bon, ce n'est pas grave

Oui, d'accord, donc ne changeons rien, continuons aux diesels, il n'est pas nocif lui.

Pas un jour sans mauvaise nouvelle pour le rail

source phréatique forêt de l'Illwald Alsace

Avec l'étroitesse des porte d'accès d'un TGV, c'est du Sport, a moins de passer les brancards de profil MDR. Ce qui me plait, a toute les questions de transport, la SNCF répond: TGV

par rapport aux voitures ambulance, cela ressemble à "cassez-vous en bus et nous demandez pas de faire du ferroviaire, on ne sait pas faire"

Le problème, c'est que quand tu parles de ferroviaire dans ce milieu du transport colis, maintenant c'est mort, l'image est au plus bas.

Sur la saône Le PROVENCE http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-6271-0-14533900-1412574081.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-6271-0-31151200-1412574101.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-6271-0-35640200-1412574119.jpg

C'est toujours du transport le PROVENCE sur la Saône, 2000 tonnes d'hydrocarbure.

Pour une fois que le ferroviaire fait parler de lui en positif, toujours bon à prendre.

Une 25500 de moins, pas de quoi pleurer

C'est un coup de sinistrose votre post , plus qu'à se pendre à la caténaire

Bonjour, Sur Lyon Paris Bercy, c'est que du corail, j'en manoeuvre une fois par semaine au boulot, mais bon......, apparemment jusqu'en 2022/24 Le TGV est confortable......en première classe, d'accord.

Pour ce qui est du "merveilleux" confort d'une AGC je suis totalement d'accord avec @Jeandeparis, quitte à choquer, pas encore trouvé mieux qu'une Corail, je m'excuse.

Lors des pointes des vacances sur Paris Nice Circulait Le bagages expresse, composé de G8 ainsi que de Dd2 MC 76

Salut. Les fourgons bagages acheminait en fait beaucoup de colis, dits dans le jargon Sernam Direct Express, ceci dans les années 75 à 95 en gros. pour schématiser, il y avait 3 niveaux de vitesses 1 Messagerie delais 3 à 5 jours par wagon G70 2 Le Spécial express SX par camion jour A Jour B 3 Le Direct express (au tarif conséquent) Jour A Jour A Les mentions PV correspondaient avant 1975 a la Messagerie Niveau 1 . Les mentions GV correspond au DX, le SX existe seulement à partir de 1975

I Cela c'était dans les dernières années, jusqu'en 1990/95, les vélos étaient acheminés par fourgons voyageurs en tant que bagages enregistrés, service SNCF assuré par le Sernam, Tout se déroulait encore bien jusqu'a l'arrivé, à l'époque d'un jeune cadre dynamique dénommé G Pépy, résultats des courses, en un changement de service, plus de fourgons, et 4000 poste agents manutention de supprimés; donc l'acheminement des bagages enregistrés s'effectuer en "messagerie normale" et dans les faits, quand il y a encore de la place dans la semi.

La "petite vitesse" par trains marchandise, dans des G 70, et la "grande vitesse" par trains voyageurs, dans les fourgons a bagages, c'est le prix de l'acheminement qui régentait les deux vitesses ainsi que la nature de la marchandise Exemple animaux vivants = G V c'est mieux

Le transport des colis par train est aussi vieux que le chemin de fer. mais cela, c'était avant

Belle photo d'Arbois

Loc vapeur en service regulier Allemagne sur la cote de la mer Baltique

A la "remonte" sur l'Ill Alsace

Je me sent moins seul d'un coup