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C'est le résultat d'une politique commerciale qui n'a rien de commun avec le Service Public décrié par tant. Bienvenue dans le Chemin de Fer libéral. Christophe

Heu ... On n'est pas sur du 73500 là ... Alors ce n'est pas la première fois que ça arrive ... Christophe

Salut. Bazancourt ? La ligne Reims - Charleville au-dessus ? Christophe

T'inquiète, c'est un détail tout ça ... on saura y remédier le moment venu. Christophe

Bonjour, je suis convoqué à la psycho demain à la première heure. Je suis dans tous mes états car je n'ai pas réussi à trouver un manuel pour réviser mon entretien ni à la fnac, ni sur amazon ou leboncoin. Je dois lui dire quoi au monsieur ? Christophe

Oui mais dans le sens inverse (quand le besoin vient de la SNCF), on n'a pas encore (ré)intégré la partie "qualité" dans le rapport qualité/prix pour les appels d'offre. Christophe

Apparemment quelque chose se prépare. Christophe

Bonne chance ! Christophe

Bon je suis parti de ce que je connais, bâtiment PLM de 1ère Classe ou apparenté. Après quelques pérégrinations, je dis Hyères. Christophe

Et dire que sur un certain forum, toutes les photos non hébergées sur place sont supprimées ... Heureusement ici on est encore libre. Christophe

Après si tu mêles confort de roulement (AGC < Corail sans aucune hésitation) avec confort acoustique (AGC > Corail, surtout les ZGC) ... on ne va pas en sortir ... Christophe

Pour ces deux engins, je pense que la prochaine opération effectuée sera la même ... cela dit à Sotteville, il y a plein d'autres 72000 qui dorment ... Christophe

On en revient à la case départ, les performances du TGV sur lignes à 160 ou 200, ne sont pas les performances nominales ... cela revient à évaluer le confort du matériel Corail à 80 km/h ... Et sur les transversales je n'en parle même pas ... une fois l'effet TGV passé ... Strasbourg - Lyon, Metz - Lyon, Lille - Strasbourg, Rennes - Bordeaux, ... Christophe

Faut jamais bazarder ... ça peut servir à une association, genre une qui voudrait sauvegarder la 359 ... Christophe

En ce qui concerne lme TGV à 320, il roule sur une voie à peu près en parfait état ... La plupart des lignes classiques sont loin d'en être là. Concernant le Régiolis, pour avoir voyagé dedans, je te confirme que l'insonorisation (appareillage) est très bonne. Le confort dynamique est lui aussi supérieur à celui des AGC ... mais dans ce domaine, si on reste au matériel moderne, avantage au 73500. Les Corail restent un cran au-dessus. Christophe

Ah ça ... et s'il n'y avait que les 73500 ... Les AGC sont très pénalisés par l'absence de sabots, en cas d'adhérence dégradée (j'en sais quelque chose). Et les ingénieurs modernes semblent bannir les sabots de frein de leur vocabulaire Christophe

Les PN à SAL ne sont-ils pas actionnés par des pédales ? Christophe

Sauf qu'un correcteur orthographique n'est pas un correcteur grammatical. "soit que l' état paye tout l' entretien du rail", "je ne trouve pas des argument pour ceux texte la rédiger par moi ", ça risque de coincer encore pas mal après correction orthographique ... Christophe

La ligne de Saint-Gilles-Croix-de-Vie est une ligne où d'autres trains sont susceptibles de croiser, notamment à Saint-Pazanne. Le fait qu'il était seul ne signifie pas qu'il n'y a toujours qu'un seul train. Dans une exploitation en navette, il ne peut y avoir qu'un seul train en ligne. Un X 73500 qui circule a donc de fait l'assurance qu'il n'y a pas d'autre train. Christophe

Une exploitation en navette, je n'ai pas ça dans mes habilitations, mais à moins que je ne fasse fausse route, c'est une ligne où circule un seul train à la fois. Donc un X 73500 est certain de ne pas rencontrer d'autre train ... Christophe

Mais supprimer les trains en X 73500, autorise la circulation de tous les autres trains, non ? Par exemple, sur la ligne de Metzeral, où l'exploitation se fait en navette, les 73500 peuvent rouler tranquillement. Christophe

Le "Coradia Liner" c'est un Régiolis, pas de quoi espérer grand chose. Effectivement le confort dynamique des TGV est supérieur aux Corail, mais ils sont conçus pour rouler deux fois plus vite ... c'est facile. En l'absence de successeur, le matériel Corail reste au goût du jour, c'est tout. Christophe

C'est assez bizarre de voire qu'on met le Corail classique sur le plan du car ... Mais vive le retour des trains Corail, et j'espère que ça va continuer ! Sur Rennes, sur Lille, sur Reims et Charleville, ... y en a des liaisons à remettre en route, et qui marcheraient. Christophe

Je vois que je suis lu par tout le monde, ça fait plaisir ... Christophe EDIT : Il n'y a pas de cause énoncée à cette interdiction, mais elle date de ces derniers jours.